Yamaha MT-09 2024 testinde

MT-09 sıradan bir Naked-Bike deil. O, "Japonya'nın Karanlık Yüzü"nün vücut bulmuş hali, bu makinenin dizginlenemez enerjisini ve asi ruhunu mükemmel bir şekilde yansıtan bir ifade. Üç silindirli motoru, Japonya'nın derinliklerinde uyuyan bir volkan gibi güçlü, tahmin edilemez ve her an patlamaya hazır. 119 beygir gücü ve 93 Nm tork ile her durumda seni adeta ileriye fırlatacak bir kalkış sunuyor. Yamaha MT-09'un üç silindirli motoru, mühendislik sanatının gerçek bir şaheseri. Yüksek devirli ve güçlü bir çekiş sunan etkileyici bir karışım sunuyor. Test pilotlarımız, motorun yumuşak ve aynı zamanda güçlü performansından çok etkilendi. Uzun yıllardır dört silindirli motor kullanan Kurt Rubik, üç silindiri tork ve devir arasında mükemmel bir denge olarak övdü. Martin, motorun alt devirlerdeki güçlü çekişini vurgularken, Adam Child motoru "muhteşem" olarak nitelendirdi. Pratikte, MT-09'un motoru son derece çok yönlü olduunu gösteriyor, ister rahat bir şekilde kırsal yolda gezmek, ister virajlarda sportif bir şekilde hız yapmak isteyin.

Bu testte serin bir kafa salamak için HJC RPHA 71 Carbon kullanıldı. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan hoş nötr aerodinamii ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı tahliyesi de olumlu bir şekilde vurgulanmalıdır. Karbon model sadece süper şık görünmekle kalmaz, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafiftir. Ek güneş vizörlü vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum salıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, kıyafet ortaımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz 10 yılı aşkın süredir güveniyor. IXS'te işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirlii sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri özelliklerle, en üst düzeyde güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

https://ixs.com/moto-sports-2024

• Video, Foto: https://www.instagram.com/motocinematica/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• Video, Foto: https://www.instagram.com/patbpixx/
• Redakteur: https://www.instagram.com/christophorvath/
• Testpilot: https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• Testpilot und Moderator YouTube Englisch: https://www.instagram.com/adamchadchild/
• Testpilot und Moderator YouTube Polen: https://www.instagram.com/marek.piechula/
• Testpilotin: https://www.instagram.com/named.aj/
• Testpilot: https://www.instagram.com/turboschaaf/
• Moderation YouTube Italien: https://www.instagram.com/weeeslyy/
• Testpilot: https://www.instagram.com/kurtrubik/
• Testpilot: https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• Testpilot und Moderator für deutsche Videos: http://zonko.at/
• Producer, Moderator und Test Pilot: https://www.linkedin.com/in/nils-mueller-doget-1000ps/
• Redakteur: Martin "Vauli" Vielhaber: Weitere Berichte von Vauli

Nakedbike Test 2024 için Partnerimiz

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS, Bamigo ürünlerine güveniyor.

Motorsiklet sürmek Bucklige Welt'te, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla vurgulanan olaanüstü çekici bir deneyim sunar. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doanın güzelliinin tadını çıkarmak hem de virajlı sürüş keyfi arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazidir. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan ve tarihi yerlerin yanından geçerek her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak, manzaranın muhteşem bir renk cümbüşüne büründüü, duyuları canlandıran ve unutulmaz izlenimler bırakan bir dönemdir. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve orijinal olanı arayan motorcular için gizli bir ipucu haline getirir.

Test sırasında, farklı motor hacim sınıflarındaki 10 motosikleti dorudan karşılaştırarak sürdük. Yine de motosikletleri aynı deerlendirme şemasıyla deerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş gücü, motor gücü, şanzıman, Quickshifter, debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, dümelerin kalitesi ve kontrol elemanlarının mantıı gibi unsurları kapsamaktadır. Ayrıca, stabilite, kullanım kolaylıı, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralıı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da deerlendirildi. Her test pilotu, her kategori için bireysel deerlendirmesini yaptı ve bu deerlendirmeler her kategori için ortalama bir deere ve nihayetinde toplam bir deerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile deerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenden dolayı ilginçtir. Bir yandan, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacim sınıflarının çok farklı olduunu göz önünde bulundurarak. Dier yandan, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini dorudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacim sınıfından baımsız olarak.

Yamaha MT-09'un Şanzımanı ve Debriyajı

Kesin ve kolay vites deiştirme, sürüş keyfi için vazgeçilmezdir ve Yamaha MT-09 burada hayal kırıklıına uratmaz. Blipper fonksiyonlu Quickshifter, özellikle sportif sürüşte avantaj salayan kesintisiz vites deişikliklerine olanak tanır. Martin, Blipper'ın kusursuz çalıştıını ve vites geçişlerinin pürüzsüz olduunu bildirdi. Debriyaj da iyi dozlanabilir, bu da kullanım konforunu artırır. Genel olarak, MT-09'un vites hassasiyeti, sürücünün tamamen yola odaklanmasını salar.

Yamaha MT-09'un Elektronik Yardım Sistemleri

Yamaha MT-09, sürüş sırasında güvenlik ve güven salayan çeşitli elektronik yardım sistemleriyle donatılmıştır. Bunlar arasında eime duyarlı çekiş kontrolü ve viraj ABS'si bulunur. Kurt Rubik ve Martin, modern elektronik tarafından desteklenen ön tekerlek hissiyatını ve stabiliteyi takdir ettiler. Ancak Adam Child, frenlerin Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadıını belirtti. İşlevsel olmasına ramen, bazı sürücüler, özellikle Schaaf, KTM veya Triumph'un çözümlerini tercih ettikleri için kontrol elemanlarının daha sezgisel olabileceini düşündüler.

Yamaha MT-09'un Ergonomisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un oturma pozisyonu son yıllarda bazı deişiklikler geçirdi. Önceki, çok dik oturma pozisyonu alışılmadık olarak görülürken, mevcut model dengeli bir duruş sunar. Schaaf, hala çok turistik ve rahat olmasına ramen, daha sportif bir oturma pozisyonunu övdü. Kurt Rubik, oturma pozisyonunu uzun sürüşlerde bile son derece konforlu buldu. Ancak Nils Müller, sele ile bacaklar arasındaki balantının optimal olmadıını belirtti. Kontrol elemanları sportif ve salamdır, ancak gösterge panelinin kullanıcı dostluu konusunda farklı görüşler vardır.

Yamaha MT-09'un Şasisi ve Kullanımı

Yamaha MT-09'un şasisi, stabilitesi ve hassasiyeti ile etkileyicidir. Kurt Rubik, çeviklik ve keskin sürüş davranışını vurgularken, Martin şasinin stabilitesi ve iyi geri bildirimini övdü. Zonko, MT-09'un önceki modellere kıyasla ön tekerlek hissiyatını artırdıını ve bu durumun virajlarda güveni artırdıını belirtti. Adam Child, şasinin yol kullanımı için yeterli olduunu, ancak özellikle Triumph Street Triple RS ile karşılaştırıldıında Trackday'lerde iyileştirme potansiyeli gördüünü belirtti. Şasinin ayar seçenekleri iyidir, ancak daha sportif sürücüler için optimize edilebilir. MT-09'un şasisi, bir Zen bahçesinin mükemmel dengesini hatırlatır, sadece bu bahçe nefes kesici bir hızla geçilebilir. Çevik kullanım ve hassas direksiyon, her virajı hareket halinde bir meditasyon, insan ve makine arasında bir dans haline getirir. Bu makine, karanlıktan domuş, bir Koi balıı gibi yola yapışır.

Yamaha MT-09'un Frenleri

Yamaha MT-09'un frenleri iyidir, ancak bazı rakiplerine kıyasla daha güçlü olabilir. Adam Child, frenlerin Triumph Street Triple RS'ye kıyasla o kadar güçlü olmadıını ve bu durumun özellikle aşırı sürüş durumlarında fark edildiini belirtti. Yine de, frenler normal yol trafii için yeterli yavaşlama ve güvenlik salar. Viraj ABS'si ve iyi dozlanabilir frenlerin kombinasyonu, güvenli bir sürüş hissi salar.

Yamaha MT-09 Hakkında Dier Bilgiler

Bazı test sürücüleri, Yamaha MT-09'un görünümü ve işçilii hakkında yorum yaptı. Zonko, ön tasarımı uyumlu bulurken, Schaaf selefi modele göre görsel iyileştirmeleri övdü. Nils Müller, genel olarak işçiliin kaliteli göründüünü ve motosikletin bir kalite hissi verdiini belirtti. Lastikler de motosikletin karakteristiine iyi uydukları için olumlu deerlendirildi. MT-09'un tasarımı, Japon minimalizm sanatına bir övgüdür, ancak keskin bir kenarla. Ön kısım, genellikle polarize olarak tanımlanan, bir Oni maskesi gibidir - korkutucu ve büyüleyici. Dikkat çeker, hafızada kalır ve kimseyi kayıtsız bırakmaz. Sanki Japon sokak kültürünün özü metale dökülmüş gibi.

Yamaha MT-09 Hakkında Sonuç

Yamaha MT-09, hem sportif sürücüler hem de tur severler için uygun, olgun ve çok yönlü bir Naked-Bike'dır. Üç silindirli motor, yüksek devirli ve çekiş gücü karışımı ile etkileyicidir, şasi ise stabilite ve çeviklik sunar. Frenler ve sele ergonomisi konusundaki küçük zayıflıklara ramen, MT-09 erişilebilir ve yüksek kaliteli işlenmiş bir motosiklet olarak kendini gösterir. Özellikle oturma pozisyonunun gelişimi ve geliştirilmiş elektronik yardım sistemleri övgüye deerdir. Genel olarak, Yamaha MT-09, dinamik ve elenceli bir Naked-Bike arayan herkes için mükemmel bir seçimdir.

Kurt Rubik, deneyimli bir stunt sürücüsü, Yamaha MT-09'dan özellikle oturma pozisyonu ve geniş gidonu nedeniyle çok etkilenmiş, bu özellikler onun gibi bir stunt sürücüsü için oldukça uygun. İlk viraj sürüşünde, motosikletin viraja yatma isteinin ne kadar çevik olduunu fark etti. Ön tekerlein, yavaş hızlarda bile, viraja daha fazla girmek istediini hissettiini anlatıyor. Alçak oturma pozisyonu, geniş gidon ve kısa dingil mesafesinin kombinasyonu, motosikleti son derece viraj dostu yapıyor. Kurt, bu özellikleri tamamen olumlu buluyor ve motosikletin aşırı hassas olduu hissini reddediyor. Hatta gidonu bıraksa bile motosikletin virajı tutacaını hissediyor.

Motor konusuna gelince, Kurt üç silindiri övüyor, dört silindir hayranı olmasına ramen bu motoru beeniyor. Üç silindiri, tork ve devir arasında ideal bir denge olarak tanımlıyor ve her durumda sürekli performansını vurguluyor. Estetik olarak, Kurt Yamaha MT-09'un ön görünümünü çekici buluyor, her ne kadar herkesin beenisine hitap etmese de. Tasarımı polarize edici olarak nitelendiriyor, ancak tamamen kendi zevkine uygun olduunu belirtiyor.

Martin, Yamaha MT-09'un önceki modelleriyle ilgili deneyime sahip olduu atölyesinde, mevcut modelin evrimini anlatıyor. Eski versiyonlara kıyasla belirgin bir olgunluk ve iyileşme fark ettiini belirtiyor. Özellikle, uzun sürüşlerden sonra bile sportif hissiyatını kaybetmeden çok konforlu bulduu oturma pozisyonunu vurguluyor. Martin, şasiyi stabilitesi ve iyi geri bildirimi için övüyor, aynı zamanda çevik kalmaya devam ettiini belirtiyor.

Üç silindirli motor, sürekli güçlü çekişi ile övülüyor, bu da yüksek devirlerin sürekli gerekli olmadıı bir Naked-Bike için özellikle iyi bir uyum salıyor. Blipper'ın işlevsellii ve vites geçişleri de kusursuz, bu da motosikletin genel konseptini çok çekici kılıyor. Martin, motosikleti yüksek kaliteli olarak deerlendiriyor, ancak bireysel sürücü tercihleri nedeniyle, özellikle daha sportif bir yönlendirme için şaside hala ayarlama potansiyeli olduunu vurguluyor. Genel olarak, Martin mevcut Yamaha MT-09'dan çok memnun.