4 silindirli otomatik debriyajlı nakedbike testte

Honda CB650R E-Clutch, sınıfındaki tek dört silindirli motor sunan nakedbike ve bu hemen fark ediliyor. 649 cm³ motor hacmi, 12.000 devirde 95 beygir gücü ve 9.500 devirde 63 Nm tork ile bu motor etkileyici bir performans sunuyor. Martin Bauer, Honda'ya özgü olan düşük devir aralıında titreşimsiz, yumuşak güç daılımını vurguluyor. Motor temiz ve dengeli bir şekilde devirleniyor ve hem düşük hem de yüksek devirlerde güçlü bir performans sunuyor. Zonko, dört silindirin özellikle bu motor tipinin hayranları için bir zevk olduunu, tüm devir aralıında çok sakin çalıştıını ancak üst devirlerde de güçlü bir şekilde çekiş saladıını ekliyor. Marek ve Adam Child bu izlenimleri doruluyor ve dört silindirin Euro-5 düzenlemelerine ramen sportif kaldıını ve heyecan verici bir sürüş deneyimi sunduunu belirtiyorlar.

CB650R E-Clutch'in şanzımanı hassas ve kolay vites deiştirilebilir. Ancak gerçek yenilik, hem manuel hem de otomatik vites deiştirmeyi mümkün kılan otomatik bir debriyaj olan E-Clutch'tır. Martin Bauer, sistemin sezgisel ve tereyaı gibi yumuşak çalıştıını, ancak kısa bir alışma süresi gerektirdiini açıklıyor. Zonko, E-Clutch'tan çok etkilenmiş ve onu gelecein teknolojisi olarak görüyor, çünkü normal quickshifter'larda mümkün olmayan yük altında vites küçültmeyi salıyor. Adam Child, E-Clutch sisteminin sadece minimum aırlık eklediini ve mükemmel bir konfor ve performans kombinasyonu sunduunu ekliyor. Schaaf, E-Clutch'un ıslak yollarda bile güvenilir bir şekilde çalıştıını vurguluyor.

Nakedbikelerde Elektronik Yardımcı Sistemler: Honda CB650R E-Clutch Güvenlik ve Konfor

Honda CB650R E-Clutch, çekiş kontrolü ve ABS ile donatılmıştır. Marek ve Valentin, elektronik sistemlerin kolay kullanımını vurgularken, Martin Bauer ve Zonko, bu sistemlerin saladıı ek stabilite ve kontrolü övüyor. Çekiş kontrolü etkili bir şekilde devreye giriyor ve özellikle ıslak zemin gibi zorlu koşullarda sürüş güvenini artırıyor. Adam Child, E-Clutch'un şehir içinde ve düşük hızlarda kullanım kolaylıı salayarak konfora büyük katkı saladıını belirtiyor. Ancak dier modellere kıyasla, Honda'nın ABS ve çekiş kontrolünün sportif sürüş tarzında daha erken sınıra ulaştıı dikkat çekiyor. Bu, Honda'nın eim açısına balı düzenleme yapamayan eksik IMU'sundan kaynaklanıyor, bu nedenle dier sistemler kadar keskin bir şekilde sınıra yaklaşamıyor.

Honda CB650R E-Clutch'ın ergonomisi, bir Nakedbike için tipiktir. Oturma pozisyonu rahattır ve hem kısa hem de uzun sürüşler için uygundur. Martin Bauer ve Schaaf, seleyi rahat buluyor ve kontrol elemanlarının konumunu iyi düşünülmüş olarak deerlendiriyor. Ekran, tüm önemli bilgileri tek bakışta sunacak şekilde düzenlenmiştir ve Adam Child bunu özellikle vurguluyor.

Honda CB650R E-Clutch'ın şasisi, konfor ve sportiflik arasında iyi bir denge sunar. Önde ayarlanamayan Upside-Down Big Piston SFF çatalı ve arkada ayarlanabilir ön yüklemeli monoshock, keyifli bir sürüş hissi salar. Schaaf ve Martin Bauer, şasinin dengesini vurgulayarak, düzensizlikleri iyi absorbe ettiini ve aynı zamanda hassas bir kullanım saladıını belirtir. Zonko, motosikletin daha yüksek aırlıının iyi ayarlanmış şasi ile telafi edildiini ekler. Ancak, Schaaf, aşırı hızlı sürüşlerde şasinin sınırlarına ulaşabileceini belirtir.

Honda CB650R E-Clutch'in frenleri güçlü ve iyi dozlanabilir. Schaaf, başlangıç seviyesindeki sürücüler için uygunluunu ve aynı zamanda deneyimli sürücüler için de yeterli fren gücünü vurguluyor. ABS sistemi güvenilir bir şekilde çalışıyor ve güvenlik salıyor.

Honda'nın bu yenilikçi debriyaj sistemini klasik 4 silindirli bir motosiklette tanıtması gerçekten büyüleyici. Aslında, bu tür bir sistemi bir başlangıç motosikletinde beklerdiniz. Ancak, toplamda 12 sürücü ile yapılan youn testlerde, hepsi yeni debriyajdan çok memnun kaldı. Sporcu sürücüler bile şehir içi trafikteki konforu takdir etti ve sportif sürüş tarzında herhangi bir dezavantaj bulamadılar. Genel olarak, sistem gerçekten harika bir katkı salıyor. 2024 model yılında sistem hala biraz eklenmiş gibi görünüyor. Motora sonradan monte edilmiş. Gelecekteki motorlar bu sistemi kesinlikle daha güzel entegre edecektir. Dier taraftan, 4 silindir hala büyüleyici. Özellikle 1 silindirli ve 2 silindirli motorlarla dolu bir test ortamında, ek aırlık hakkında endişelenmiyorsunuz, bunun yerine süper yumuşak motor çalışması ve lineer güç daılımının keyfini çıkarıyorsunuz!

Honda CB650R E-Clutch, benzersiz dört silindirli motoru ve yenilikçi E-Clutch ile öne çıkıyor, bu da sürüş deneyimini hem konforlu hem de sportif hale getiriyor. Daha yüksek aırlık ve yüksek devirlerde hafif titreşimler gibi bazı küçük zayıflıklara ramen, dengeli performansı, kullanıcı dostu yapısı ve güvenilirlii ile etkileyici. Hem güçlü performans hem de en son teknolojiyi arayan motosiklet sürücüleri için Honda CB650R E-Clutch mükemmel bir seçimdir.

• https://www.instagram.com/nastynils_official/
• https://www.instagram.com/motocinematica/
• https://www.instagram.com/jakob.schabsi/
• https://www.instagram.com/patbpixx/
• https://www.instagram.com/christophorvath/
• https://www.instagram.com/mbbikeperformance/
• https://www.instagram.com/adamchadchild/
• https://www.instagram.com/marek.piechula/
• https://www.instagram.com/named.aj/
• https://www.instagram.com/turboschaaf/
• https://www.instagram.com/weeeslyy/
• https://www.instagram.com/kurtrubik/
• https://www.instagram.com/ewaldbaumgartnerfahrtechnik/
• http://zonko.at/

Nakedbike Test 2024 için Partnerimiz

• Motosiklet bakımı: https://motorex.com/de-at/moto-line--5616
• Daha az bagaj, yine de koku yok! 1000PS Bamigo'ya güveniyor

Bu testte serin kalmamızı salayan HJC RPHA 71 Carbon kask oldu. Kask, uzun mesafelerde bile yorgunluk yapmayan, hoş nötr aerodinamii ile 1000PS ekibini etkiledi. Ayrıca, etkili havalandırma performansı ve sıcak günlerde güvenilir ısı daıtımı da olumlu bir şekilde öne çıkıyor. Karbon modeli sadece çok şık görünmekle kalmıyor, aynı zamanda RPHA 71'in temel versiyonundan belirgin şekilde daha hafif. Ekstra güneş vizörlü vizör mekanizması kusursuz çalışıyor. Oturma konforu yüksek, 1000PS editörleri arasında geniş bir yelpazeyi kapsayan bir uyum salıyor - tüm editörlerimiz kendilerini rahat hissetti! Tavsiyemizi sunuyoruz.

Link: https://hjchelmets.eu/products/rpha-71-carbon-solid

Bu test için, giyim ortaımız IXS tarafından güncel Spor Koleksiyonundan ürünlerle donatıldık. İsviçre markasına, 1000PS editör ekibimiz olarak 10 yılı aşkın süredir güveniyoruz. IXS'te işçilik kalitesinin yanı sıra, her zaman yüksek kaliteli malzemeler ve mükemmel uyum ile çalışılması da hoşumuza gidiyor. Vücut yapıları normlara uymayan editörler bile, uzun ve kısa bedenlerin bulunabilirlii sayesinde her zaman iyi oturan bir kıyafet bulabiliyorlar. Airbag sistemleri ve elektronik olarak kontrol edilen membranlar gibi ileri teknoloji özelliklerle, en üst düzeyde güvenlik ve konfor sunulmaya çalışılıyor. Çok seviyoruz!

Link: https://ixs.com/moto-sports-2024

Dört silindirli motorlar, dier tahrik konseptlerinden ayıran özel bir çekicilie sahiptir. Hem düşük hem de yüksek devir aralıklarında etkileyici olan yumuşak ve lineer bir güç daılımı sunarlar. Özellikle yüksek devirlerde bile korunan çalışma sakinlii ve titreşimsizlii dikkat çekicidir. Bu, agresiflik ve çekiş gücünden ödün vermeden pürüzsüz ve konforlu bir sürüş deneyimi salar. Honda CB650R E-Clutch'ın "Oldschool" sıralı dört silindiri, çılık atan sesiyle devir sınırına ulaşmaya teşvik eder ve benzersiz bir sürüş deneyimi sunar. Ancak CB tam anlamıyla %100 performans sunmuyor. Yüksek devir aralıında selede ve dayanaklarda hissedilir bir karıncalanma yayar. Bazı sürücüler bunu sevebilir - ancak çou test sürücüsü mükemmel bir sakinlii tercih ederdi. Sportif sürüş tarzını sevenler için dört silindirli motor, her durumda tam kontrol salamak için gerekli gücü ve dengeyi sunar. Ayrıca sezgisel kullanım ve hassas gaz tepkisi, bu motor tipini birçok motosiklet tutkununun ilk tercihi yapar. Dört silindirli bir motorla gelen daha yüksek aırlıa ramen, tutkunlar için avantajlar açıkça aır basar ve motosiklet sürücülerinin takdir ettii ve sevdii benzersiz bir sürüş deneyimi sunar.

Testte, 10 motosikleti dorudan karşılaştırarak sürdük. Motosikletler farklı motor hacmi sınıflarında olmasına ramen, aynı deerlendirme şemasıyla deerlendirdik. Test protokolündeki kategoriler, motor konforu ve dozajı, motorun yüksek devirli çalışması, çekiş, motor gücü, şanzıman, hızlı vites deiştirici, debriyaj, çekiş kontrolünün düzenlenmesi, çekiş kontrolünün ayar seçenekleri, dümelerin kalitesi ve kontrol elemanlarının mantıı gibi unsurları kapsar. Ayrıca, stabilite, çeviklik, hassasiyet, süspansiyon kalitesi ve ayar aralıı, frenler, dozajlanabilirlik ve etki gibi unsurlar da deerlendirildi. Her test pilotu, kendi bireysel deerlendirmesini yaptı ve bu deerlendirmeler her kategori için bir ortalama deere ve nihayetinde genel bir deerlendirmeye dönüştürüldü. Her kategoride en iyi motosiklet "1" ile, en kötü motosiklet ise "10" ile deerlendirildi. Okuyucularımız için bu tablolar iki nedenle ilgi çekici. Birincisi, belirli motosikletlerin hangi alanlarda ortalamanın üzerinde ve hangi alanlarda ortalamanın altında olduunu görebilirler - her zaman fiyat ve motor hacmi sınıflarının çok farklı olduunu göz önünde bulundurarak. İkincisi, tüm raporları ve sonuçları buradan tıklayarak favorilerini dorudan karşılaştırabilirler - fiyat ve motor hacmi sınıfından baımsız olarak.

Özellikle dorudan karşılaştırmada şu yönler olumlu deerlendirildi: Debriyaj, vites kutusu, Quickshifter, düme kalitesi ve stabilite. Yani vites deiştirme ve debriyajla ilgili tüm konular açıkça çok beenildi. Honda Naked Bike'ın kullanımı, dier yönlere kıyasla o kadar iyi karşılanmadı. Bu kesinlikle lastiklerden de kaynaklanıyor. Sportif bir lastikle burada çok şey yapılabilir. Ayrıca frenin etkisi, kontrol elemanlarının mantıı, süspansiyonun ayar seçenekleri ve hassasiyet, motosikletin büyük güçlü yönleri deildi.

Motorsiklet sürmek, Bucklige Welt'te olaanüstü çekici bir deneyim sunar ve bu, Aşaı Avusturya'nın bu bölgesinin pitoresk manzarasıyla pekiştirilir. Yumuşak tepeler, geniş çayırlar ve huzurlu küçük köylerle şekillenen Bucklige Welt, hem doanın güzelliinin tadını çıkarmak hem de virajlı yolların sürüş keyfini arayan motosiklet tutkunları için mükemmel bir arazi sunar. Çeşitli rotalar, ormanlık alanlardan geçer ve tarihi turistik yerlerin yanından geçer, bu da her turu ülkenin kültürü ve tarihi boyunca bir zaman yolculuuna dönüştürür. Özellikle ilkbahar ve sonbahar aylarında sürüş yapmak çok çekicidir, çünkü manzara muhteşem bir renk cümbüşüne bürünür, bu da duyuları canlandırır ve unutulmaz izlenimler bırakır. Bu, Bucklige Welt'i otantik ve özgün olanı arayan motosikletçiler için gizli bir ipucu haline getirir.