BMW M Motosiklet Karşılaştırması

BMW M 1000 R, pistte test edilen bir Nakedbike, ergonomik tasarımıyla etkileyici. 1,90 m boyundaki Mex, oturma pozisyonunu çok rahat ve ulaşılabilir buldu. Nispeten dik üst gövde ve rahat diz açısı, özellikle uzun sürüşlerde veya youn pist kullanımlarında sürüş konforuna önemli ölçüde katkıda bulunuyor. M 1000 R'nin kalbi güçlü dört silindirli motorudur. Mex, motorun mükemmel dozlanabilirliini ve mükemmel tepki hızını vurguladı. Motor, devir bandı boyunca lineer ve pürüzsüz bir şekilde döner, ancak özellikle yüksek devirlerde etkileyici bir güç geliştirir. 240-250 km/s hızlardan itibaren sıkı tutunmak gerekiyor, bu da sürüş hissini youn ve heyecan verici hale getiriyor. Pistte M 1000 R son derece çevik bir motosiklet olarak öne çıkıyor. Kurt, yüksek hızlarda ön tarafın kompakt ve dorudan hissinin belli bir gerginlik getirdiini belirtti. Rüzgar korumasının olmaması, sürücünün rüzgara daha fazla maruz kalmasına ve sıkı tutunması gerektii için sürüş davranışına ek bir huzursuzluk getirebilir. Agresif geometrisi ve dik gidon açısı, motosikletin son derece çevik ve hızlı tepki vermesini salar. Ancak bu, M 1000 R'yi biraz gergin ve dengesiz hissettirebilir.

Stunt alanından gelen Kurt, M 1000 R'de hemen evinde gibi hissediyor. Dik oturma pozisyonu ve düz gidon, aşina olduu stunt motosikletlerini hatırlatıyor. 1,90 m boyundaki Mex için M 1000 R, dik üst gövde ve rahat diz açısıyla rahat bir oturma pozisyonu sunuyor. Bu, özellikle pistte yüksek düzeyde sürüş konforu salar. M 1000 R'nin güçlü dört silindirli motoru, ince dozlanabilirlii ve mükemmel tepki hızıyla etkileyici. Motor, devir bandı boyunca pürüzsüz bir şekilde döner ve üst devirlerde büyük bir güç açıa çıkarır. Kurt, düzlükte etkileyici 256 km/s hıza ulaştı ve yüksek hızlara ramen motosikletin stabilitesini ve iyi kontrol edilebilirliini övdü. Kurt, Naked Bikes'in genel olarak biraz gergin olduunu, çünkü sürücünün rüzgara daha fazla maruz kaldıını düşünüyor. Bu, gidona yansır ve belli bir huzursuzlua yol açabilir. Ancak, M 1000 R'nin yüksek hızlarda ve rüzgara ramen nispeten stabil kaldıını, küçük bir pozisyon alıp tanka sıkı sıkıya yapıştıınızda fark etti. Nils ise M 1000 R'yi, özellikle viraj geçişlerinde ve hızlanma bölgelerinde, test edilen üç motosiklet arasında en gergin olanı olarak hissetti. M 1000 R'nin elektronii çok yüksek bir seviyede çalışıyor. Çekiş kontrolü fark edilmeden devreye girer, bu yüzden sürücü aktif olduunu neredeyse hiç fark etmez. Kurt, tekerlek kontrolünün mükemmel işlevini de övdü, bu özellik ön tekerlei tam hızlanma sırasında bile tümseklerde sabit tutar. Bir dier öne çıkan özellik ise, harika çalışan ve vitesle birlikte pist vites şemasına çevrilebilen vites asistanıdır.

BMW M 1000 XR, crossover bir motosiklet olarak tasarlanmış olup, M 1000 R'ye kıyasla belirgin bir şekilde daha iyi bir rüzgar koruması sunmaktadır. Bu, sadece sürüş konforunu artırmakla kalmaz, aynı zamanda yüksek hızlarda stabiliteye önemli ölçüde katkıda bulunur ve güven verici bir sürüş hissi salar. Dik oturma pozisyonu ve rüzgar koruması, onu özellikle uzun turlar ve konforlu sürüşler için uygun hale getirir. XR, güçlü dört silindirli motorla donatılmış olup, muazzam bir güç sunar. Etkileyici motor gücüne ramen, XR nispeten stabil ve iyi kontrol edilebilir durumda kalır. Mex, bu modelin stabilitesinden olumlu bir şekilde şaşırdı, özellikle bir crossover motosiklet olduunu düşündüümüzde. M 1000 R'ye kıyasla, XR çok daha sakin ve stabil görünüyor. Bu sadece daha iyi rüzgar korumasından deil, aynı zamanda genel olarak daha dengeli geometriden kaynaklanmaktadır. Kurt, XR'nin sürüş hissinin çok daha az sinirli olduunu ve motosikletin yüksek hızlarda bile güvenli bir izlenim bıraktıını doruladı.

M 1000 XR'nin bir dier öne çıkan özellii ise fren sistemi. Markus, özellikle frenleme performansından etkilendi. Bir seyahat motosikleti için, genellikle sadece supersport motosikletlerde görülen bu kadar keskin bir fren sistemine sahip olmak alışılmadık bir durum. Fren stabilitesi de dikkat çekici olup, sportif ve geç frenleme yapmayı, hassasiyet ve hedef doruluundan ödün vermeden mümkün kılar. Yarış pistinde, M 1000 XR etkileyici bir performans sergiledi. Markus, youn sürüş deneyimini ve şasinin yüksek hassasiyetini keyifle yaşadı. Motosikleti, 220 km/s hızlarda bile sakinlik ve kontrol hissi veren bir stabiliteye sahip olarak tanımladı. Ancak bu, karayolunda sorun yaratabilir, çünkü yüksek hız daha az hissedilir ve bu da hız limitlerini aşma riskini artırır.

Kurt, üst devir aralıındaki performans ve güç daılımından son derece etkilendi. Bu seyahat endurosunda bulunan güçlü motor, bu kadar konforlu bir motosiklet için dikkat çekici bir tepe gücü sunar. Ancak Kurt, bu muazzam güçten neredeyse bunaldıını itiraf etti. Bu kadar güçlü bir enduroyu yönlendirmek için biraz alışma süresi gerekti. Kurt'un vurguladıı bir dier nokta ise dik oturma pozisyonu ve yüksek gidonun, gerideki aırlık merkezi ile birlikte, bir supersport motosiklete kıyasla nispeten az geri bildirim sunması. Genellikle daha sportif makinelerde bulunan Kurt için, M 1000 XR'nin sürüş davranışına alışmak bir meydan okuma oldu. Gidon ve lastiklerin nasıl çalıştıını ve ince hareketlerin şasi veya lastiklerden mi kaynaklandıını anlamak için birkaç tur gerekti. Ancak genel olarak Kurt, BMW M 1000 XR'nin bu zorluklara ramen, etkileyici ve güçlü bir seyahat motosikleti olduunu ve aynı zamanda sportif beklentileri de karşıladıını düşündü.

BMW M 1000 XR, kimsenin gerçekten ihtiyaç duymadıı, ancak yine de birçok kişinin sahip olmak istedii bir motosiklet olarak tanımlanır. Mex, XR'nin bir seyahat motosikleti olarak tasarlandıını ve mükemmel konfor sunduunu vurguladı. İyi rüzgar koruması ve mükemmel aerodinamik sayesinde, bu güç, bir naked bike'daki kadar dorudan ve vahşi hissettirmez. Sürüş sırasında ek stabilite ve motosikletin hassas kontrolü dikkat çekicidir. Markus, M 1000 XR'nin boyutuna ve aırlıına ramen şaşırtıcı derecede hafif bir sürüş hissi verdiini belirtti. Yönlendirme çok hassas çalışır, bu kategori bir seyahat motosikleti için olaanüstüdür. Yüksek stabilite ve mükemmel rüzgar koruması, XR'de aşırı yüksek hızların bile sıradan ve güvenli görünmesini salar. Nils, youn sürüş deneyimini ve şasinin yüksek hassasiyetini keyifle yaşadı. Motosikleti, 220 km/s hızlarda bile sakinlik ve kontrol hissi veren bir stabiliteye sahip olarak tanımladı.

BMW M 1000 RR, bir Supersport olarak tasarlandı ve yarış pisti için mükemmel olan sportif-agresif bir oturma pozisyonu sunuyor. Sürücü adeta motosikletin üzerine yatıyor, bu da daha iyi bir aerodinamik ve daha youn bir sürüş hissi salıyor. Dier iki M-motosikletle karşılaştırıldıında oturma pozisyonu çok sportif görünüyor, ancak dier Supersport modelleriyle karşılaştırıldıında bu pozisyon rahat olarak algılanıyor. Ergonomi mükemmel! M 1000 RR'nin motoru, olaanüstü performansı, güçlü tork erisi ve son derece hassas tepkisi ile tanınıyor. S1000RR modelleriyle yapılan önceki test sürüşlerinde yaşanan rahatsız edici titreşimler bu sefer motorla ilgili herhangi bir şikayetimiz olmadı.

M 1000 RR'nin dört silindirli motoru, olaanüstü performansı ve hassas tepkisi ile tanınıyor. Yarış pistinde RR tüm gücünü gösterebiliyor ve benzeri olmayan bir performans sunuyor. Kurt ve Mex, motorun güçlü ve lineer güç daılımını övdüler. Çekiş kontrolü ve Wheelie kontrolü gibi elektronik destekler, yüksek hızlarda ek güvenlik salıyor ve fark edilmeden çalışıyor.

BMW M 1000 RR, bir Supersport olarak tasarlandı ve yarış pisti için mükemmel olan sportif-agresif bir oturma pozisyonu sunuyor. Sürücü adeta motosikletin üzerine yatıyor, bu da daha iyi bir aerodinamik ve daha youn bir sürüş hissi salıyor. Ortalama 1,79 m boyunda olan Kurt, ergonomiyi çok uygun ve konforlu buldu. Deneyimli bir S 1000 RR sürücüsü olan Markus Pinter, özellikle motosikletin ergonomisi ve uyum yeteneinden etkilendi. Ayrıca, Mex pahalı olmasına ramen pratik bileşenleri övdü. Onun görüşüne göre, makine standart haliyle bile birçok tuning motosikletine eşdeer veya üstün.

Bu arada, 3 motosiklet Slovakiaring'de sadece 1000PS ekibimiz için özel deildi. 1000PS topluluu da 1000PS Bridgestone Trackdays kapsamında bu 3 şık yarışçıyı test edebildi.