Husqvarna 801 Svartpilen Test 2024

Husqvarna Naked Bike'in son modeli olan Svartpilen 801'in, en azından reklam sloganlarına göre, karanlık yolları keşfetmek için özellikle uygun olduu söyleniyor. Yine de sunum için Fransa'nın güneyindeki Sainte-Baume Doal Bölge Parkı'nın pitoresk virajları ve nefes kesici manzaraları seçildii için mutluyum. Sık ormanları ve kutsal maaralarıyla tanınan bu doal cennet, Svartpilen 801'in engebeli görünümü için mükemmel bir fon oluşturuyor. Yemyeşil manzaranın içinden kıvrılan dolambaçlı da yolları ve sizi durup tadını çıkarmaya davet eden panoramik manzaralarıyla bu rotanın her metresi duyular için bir ziyafet. Uzun kayın ve meşe ormanları, Akdeniz bitki örtüsünün kokusuyla birleşerek neredeyse mistik olarak tanımlanabilecek bir atmosfer yaratıyor. Calimoto'da sizin için mutlak [rotanın en önemli noktasını] (https://calimoto.com/calimotour/unfassbarer-ausblick-fra-t-YwgywiAT8N) takip ettim.

Bu iki motosiklet arasındaki benzerlikler, bu ilk test için Instagram kanalımız üzerinden aldıımız taleplerin merkezinde yer alıyordu. Ve gerçekten de Husqvarna Naked Bike ve KTM 790 Duke arasındaki motosiklet karşılaştırması sayfamızı açarsanız, kaıt üzerinde çok benzer bir tablo göreceksiniz. Ancak, hayatta sıklıkla olduu gibi, iki kez bakmaya deer.

KTM 790 Duke ve Husqvarna Naked Bike, krank pimi ofseti ve 799 santimetreküp deplasmana sahip paralel ikiz motoru paylaşmaktadır. Bununla birlikte, kurulum farklıdır. Bir dier ortak özellik ise 790'dan 1:1 oranında uyarlanan salıncak koludur. Fren sistemi donanımının büyük bir kısmı aynıdır, ancak KTM ve Huski arasındaki farklar ince ayarlarla dikkate alınmıştır. Husqvarna Naked Bike ile KTM 790 Duke arasındaki örtüşmeler bu kadar.

Ancak Husqvarna Naked Bike, Duke'tan da ilham almış. Süspansiyon bileşenleri 990 Duke ile aynı donanıma sahip. Çataldaki dier yaylar (farklı bir yay oranıyla) ve ayarlamalar elbette yapılmıştır. Ancak Husqvarna Naked Bike'ın 990 Duke'ten aldıı asıl hazine, muhteşem elektronik paketidir. Temel versiyonda bile 801 viraj ABS'si, yatış açısına balı çekiş kontrolü, standart hızlı vites deiştirici ve üç sürüş modundan yararlanıyor. Ek 389 Euro karşılıında Dinamik paketi işaretlerseniz kuşu vurur. Burada, 5 kademeli tekerlee çarpma önleme kontrolü, üç kademeli gaz tepkisi ve 9(!) kademeli kayma kontrolü tamamen serbestçe birleştirilebilir ve yapılandırılabilir. Şu anda Pierer Group içinde veya dışında bu fiyata bu tür seçenekler sunan bir motosiklet yok - bravo Huski!

Svartpilen'in kullanım konsepti pratik ve düşünceli bir şekilde tasarlanmıştır. Sol gidon ucundaki arka aydınlatmalı 4 yönlü düme dier Grup modellerinden tanıdıktır, ancak deneyimsiz sürücüler bile hızla yollarını bulacaklardır. Net, okunması kolay, keskin 5 inç renkli TFT ekran bu deneyime katkıda bulunur. Hemen hemen tüm ayarlar sürüş sırasında seçilebilir ve ayarlanabilir ve sürücü 3 farklı kokpit ekranı varyantı arasından seçim yapabilir (standart, yolculuk, ortalama tüketim vb. gibi favoriler olmadan ve minimalist). Ok tuşlarının (yukarı ve aşaı) arkasındaki yeni kısayollar özellikle deerli bir özellik sunmaktadır; sürüş modu ve ABS modu varsayılan olarak burada saklanmaktadır, bu da çou kullanıcıya hitap edecektir, ancak dier ayarları da ok tuşları aracılııyla yapabilirsiniz.

Husqvarna Naked Bike için özel olarak tasarlanmış olan 801 modelinde, kardeş modellerinde olduu gibi ön farın etrafında markaya özgü LED halka bulunmaktadır; bu halka da arka far ve göstergeler gibi LED teknolojisi kullanılarak tasarlanmıştır. 801'deki balantı çözümü de son teknoloji olarak tanımlanabilir. Akıllı telefondaki ilgili uygulama kullanılarak, ok navigasyonu veya müzik çalar ekrana yansıtılabilir. Yeni bir özellik de 4 yönlü anahtar aracılııyla uygulamayı uzaktan kontrol edebilme olanaı. Zaman kısıtlamaları nedeniyle test turumuz sırasında balantı özelliklerini test edemedik. Husqvarna'nın Svartpilen 801 için sunduu dier kullanışlı elektronik ekstralar arasında hız sabitleyici ve ısıtmalı tutamaklar yer alıyor.

LC8c platformu, KTM ve Husqvarna dünyasında haklı olarak övgü alan bir başarı hikayesidir ve 801 Svartpilen'de olduu gibi 790 Duke'de de Çin'deki CFMOTO fabrikasından gelmektedir. Çift silindirli motor her zaman yeterli güç salar ve dorusal güç daıtımıyla parlar. Motor 2500 d/d'nin altında modern bir motor için oldukça serttir ve genellikle iyi boyutlandırılmış dikiz aynalarındaki görüntü önemli ölçüde titrer. En üst noktada, yaklaşık 6500 d/d'den itibaren, depoda ve ayaklıklarda titreşimler hissedebilirsiniz.

Ses tarafında, Husqvarna Naked Bike'in düşük devirlerde seyir halindeyken müthiş bir püskürtme sesi var. Akrapovic ve Remus susturucular biraz daha akustik bir deneyim sunmak üzere tasarlanmıştır. Ancak genel olarak Husqvarna Naked Bike'in sesi ölçülü olarak tanımlanabilir. Zincirler Euro 5 plus standardına çok yakın. Gelecekteki sahibi, standart durumda bile motosiklet pazarının şu anda sunduu en güzel egzoz borularından birinin keyfini çıkarabilir.

Farklı sürüş modlarına bir göz atalım: Yamur, Sokak ve Spor'un yanı sıra Dinamik de bir seçenek olarak mevcut. Sokak modu hoş tepki verirken, çekiş kontrolünün erken müdahalesi daha hızlı bir tempoda kullanılabilirlii sınırlıyor. Spor ve Dinamik modları biraz kaba, neredeyse dijital bir tepki veriyor. Aşaıdaki ayar, köy yolu kullanımı için sportif bir dokunuşla uyumlu bir uzlaşma sunuyor: Dinamik mod, Sokak gaz kelebei tepkisi, 3. seviyede Kayma Kontrolü.

Dingil mesafesi 701'e göre artmış olsa da, Husqvarna Naked Bike'in tekerlek kontrolü hala etkileyici. Hassas bir şekilde ayarlanmış tekerlek kontrolü, en çekingen sürücülerin bile ön tekerlein galeriye yükselmesine izin verirken devrilme riskini ortadan kaldırıyor. Cesur sürücüler ayrıca dinamik modda tekerlek kontrolünü tamamen devre dışı bırakabilirler. Husqvarna Naked Bike'in hassas vites geçişleri için de övgü dolu sözlerim var. Altı kademeli vites, Easy Shift otomatik vites deiştirme sistemiyle mükemmel bir şekilde uyum salıyor ve vites kolu yeterli geri bildirim salarken sert olmayan bir his veriyor.

Svartpilen'in süspansiyon ayarı gerçekten çok başarılı. Marsilya hinterlandındaki dalgalı yollarda sönümlemeyi kapsamlı bir şekilde test ettik. Çatal, küçük çukurlara ve kesiklere biraz isteksiz bir tepki verdi ve darbeler sadece zayıf bir şekilde filtrelendi ve sürücüye aktarıldı. Ancak şok aynı koşullar altında neredeyse hiç darbe emmedi. Her iki süspansiyon elemanı da uzun tümsekleri sorunsuz bir şekilde emiyor. Ön tekerlek için şeffaflık, yüksek gidon nedeniyle %100 deil, ancak koltuk rahat ve konforlu, ancak daha sonra daha fazlası.

Husqvarna, orijinal ekipman lastikleri için eski bir tanıdıı tercih etti: Pirelli MT60 RS, on yılı aşkın bir süredir piyasada olmasına ramen salam performansı ve geniş limit aralıı ile etkilemeye devam ediyor. Gururlu görünümü, hemen çıplak motosiklet olarak tanımlanmaktan kaçınmak için her zamankinden daha fazla scrambler özellikleri aramak zorunda olan Svartpilen 801 için uygun bir seçim olmasını salıyor. Svartpilen 801 için en elverişli ayarlama potansiyeli muhtemelen lastikler alanındadır. Buraya modern bir spor lastik takarsanız, Huski'nin selesinde viraj almanın neredeyse hiçbir sınırı yoktur.

Husqvarna Naked Bike'in fren sistemi şasi ve lastiklerle mükemmel bir şekilde uyumludur. Burada tek parmaklı bir spor çapadan bahsetmiyoruz, ancak (ayarlanabilir) fren kolunda iki parmaınızla motosikleti istediiniz zaman güvenilir bir şekilde durdurabilirsiniz. Standart Supermoto ABS modu tüm Pierer Mobility modellerinde gerçek bir keyiftir ve Husqvarna Naked Bike de bir istisna deildir. ABS, seçilen sürüş modundan baımsız olarak arka tekerlein kalkmasını önlediinden, durma hayranları genellikle bu modu etkinleştirecektir. Tersine, Supermoto ABS modu herhangi bir sürüş modu ile birleştirilebilir.

Husqvarna Naked Bike için özel olarak tasarlanmış olan bu modelde, sele yükseklii sadece 820 mm'ye düşürülmüştür. Bu sayede, motosiklet daha küçük sürücülere de rahatça uyum salayabilmektedir. Yüksek gidonlar ve alçak ayaklıklar sayesinde, minimalist görünümüne ramen uzun boylu sürücüler bile şaşırtıcı derecede rahat olan selede rahatça oturabilmektedir. Diz açısı keskin olmayıp, sürüş pozisyonu dik bir konumdadır. Husqvarna mühendisleri, 801 Svartpilen'in yatış açısını 701'in (yüksek) seviyesinde tutmayı başarmışlardır.

Svartpilen 801'in zarif görünümü nedeniyle, potansiyel bir yedek yolcu için geniş bir alan bulunmamaktadır. Yasal olarak gereken durdurma seçenei de Svartpilen'in tasarımcıları tarafından en aza indirgenmiştir: sadece yedek koltuk çıkarıldıında ortaya çıkan kapaklı bir metal tutma kayışı (bunun için iki vidanın gevşetilmesi gerekir), ikinci sıradaki yolculara acil bir çözüm sunulmuştur. Daha da şaşırtıcı olan, Husqvarna Svartpilen 801'in taşıma kapasitesi 244 kg gibi devasa bir rakamdır. Tescil belgesinde belirtilen 191 kg'lık sürüşe hazır aırlık ile bu, izin verilen maksimum 435 kg'lık bir toplam aırlıa ulaşmaktadır.

Husqvarna, Naked Bike 801 için resmi olarak 100 km'de 4,5 litre yakıt tüketimi belirtiyor ve bu da 106 g/km CO2 emisyonuna karşılık geliyor. 240 km'lik tempolu test sürüşümüzde, ekran ortalama 5,1 litre tüketim gösterdi. Dolayısıyla Naked Bike dolu bir depoyla en az 250 kilometre, ekonomik bir sürüş tarzıyla ise 300 kilometre yol kat edebilir. Husqvarna'nın duraan gürültüsü Tirol dostu 91 dBA'dır.

Çok fazla ışık ve biraz gölge, Husqvarna Naked Bike'ı bu şekilde tanımlayabilirsiniz. Görsel ve dokunsal zevkler aracın önünden arkasına kadar açıkça görülebilir. Hava kutusunun girişini zarif bir şekilde entegre eden ve sürücü ile arka yolcu arasında görsel bir ayrım olarak aracın boyunca uzanan arkadaki kalıplanmış alt şasi veya çok sayıda yazı ve logo, Husqvarna Naked Bike'a kusursuz bir görünüm kazandırıyor. Dondurma salonunun önünde, araç kolayca yarım sınıf daha yüksek bir dereceye sahiptir ve çok daha pahalı motosikletlerden saklanmak zorunda deildir.

Bu, 14 litrelik tankın sert plastik kaplamasının yakından incelendiinde ucuz hissettirmesini daha da acı verici hale getiriyor. Depo ile panel arasındaki boşluk da düşen yaprakları veya dier döküntüleri toplayacak kadar geniş. Kaplamayı çıkarmadan temizlik yapmak mümkün görünmüyor. Aksi takdirde Husqvarna Naked Bike'in yapım kalitesi her yönüyle kesinlikle yüksek kaliteli olarak tanımlanabilir.

En iyisi sonunda gelir popüler bir sözdür ve Husqvarna Naked Bike için gerçekten geçerlidir. Bu motosikletin sunduu performans göz önüne alındıında, istenen fiyat kesinlikle adil olarak tanımlanabilir. Özellikle, Almanya'da 10,890 Euro artı yan masraflar, Avusturya'da 12,299 Euro ve İsviçre'de sadece 9,990 CHF'den bahsediyoruz. Finansmanı tercih edenler için Husqvarna yakında %0 (İsviçre'de %0,99) finansman programı sunacak. Size en yakın Husqvarna Motorcycles bayisi daha fazla bilgiye sahip olacaktır.

Husqvarna Naked Bike, Mayıs 2024 ortasından itibaren bayilerde satışa sunulacaktır. Tüm müşteriler, 15.000 kilometrelik uzatılmış servis aralıklarını (1.000 km servisten sonra) güven verici bir önlem olarak deerlendirebilir. Husqvarna, 801'in uzun ömürlülüünden kesinlikle emin görünüyor.