Triumph Speed 400 günlük test 2024

Öncelikle, çevik Triumph Naked Bike, kırsal yollarda da sportif bir şekilde sürülebilir ve oldukça elencelidir. Ancak bu incelemedeki soru şudur: Naked Bike günlük kullanımda nasıl performans gösteriyor? Bu kompakt A2 motosiklet, youn şehir trafiinde ne kadar pratik? Bu soruların cevabını örenmek için Barselona'nın youn trafiinden daha iyi bir yer olamaz!

Triumph Naked Bike hakkında çok az şikayet edilecek şey var, özellikle de her şeyin saat gibi işledii ve 8000 d/d'de 40 hp ile mükemmel ilerleme kaydedebileceiniz şehir içinde. 6500 d/d'de sadece 37,5 Newton metre tork elde edilse de ve 398 cc'lik tek silindirli motor düşük devirlerde biraz yavaş kalsa da, geniş caddelerde sakin bir şekilde ilerleyen otomobil konvoylarından her zaman daha hızlısınız. Daha da önemlisi, her şeyin güvenilir bir şekilde çalışması ve sık kullanımdan sonra bile yüksek kaliteli bir izlenim bırakmasıdır.

Tabii ki, trafikte "yılan gibi" ilerleyebilmek de güzel, çünkü küçük Speedy çok dar ve 170 kilo ile sürüşe hazır, ayrıca hoş bir şekilde hafif. Eer bir araba aniden yoldan çıkarsa (ki bu Barselona'da çok nadiren olur - sürücüler işaret etmeyi sevmezler, ancak daha sonra yavaşça ve tahmin edilebilir bir şekilde dier şeride çekerler), öndeki tek disk gerçekten iyi kavrar. Şaşırtıcı derecede az manuel güçle, iyi bir frenleme gücü oluşturuluyor. Gidonun dier tarafında da hoş bir şekilde çok az manuel güç gerekiyor, debriyajı çekmek çocuk oyuncaı - tam da olması gerektii gibi!

Şehir içinde şasi kesinlikle başarılı, konfor da göz ardı edilmemiş ve ayrıca Speed 400'ün üzerinde rahatça dik oturarak neler olup bittiini iyi bir şekilde görebiliyorsunuz. Ancak, şehir dışına çıktıımızda ve İspanyol metropolünün etrafındaki virajlı yolların tadını çıkardıımızda, devir aralıından biraz daha fazla tork ve devir yükseldiinde biraz daha fazla güç olmasını dilerdik. Orta aralıkta güzel bir tork platosundan yararlanabiliyorsunuz ve ses de bu aralıkta gerçekten bouk. LCD'deki devir sayacı çok küçük olduu için gözünüzü ya da kulaınızı devir sayacından ayırmamanızda fayda var.

Süspansiyon, hızlı virajlarda biraz daha sert olabilirdi, ancak sonra konforun aslında virajları sportif bir şekilde dönmekten daha önemli olduunu fark ediyorum. 300 milimetre çapındaki tek diskli frenler, köy yollarında özellikle sert fren manevralarının üstesinden sorunsuz bir şekilde geliyor ve çok az manuel güç gerektiriyor. Geleneksel 2 kanallı ABS ve kapatılabilir çekiş kontrol sistemi gibi güvenlik elektronii her ihtimale karşı iyi durumda.

A2 sınıfındaki hafif ve kullanımı kolay çıplak motosikletin başarılı genel konseptinin yanı sıra, benim için en büyük Triumph, mini Speedy'nin muhteşem görünümüdür. Trident 660, Triumph'un retro unsurları modernlikle birleştirdiinde neler yapabileceini zaten göstermişti, ancak küçük Speed 400 bunu daha da iyi yaptı. Bunun nedeni test motosikletimizin altın çatalı ve muhteşem metalik kırmızı deposu olabilir, ancak akıllı İngiliz, Almanya'da 5500 avronun biraz altında ve Avusturya ve İsviçre'de 6000 avro / frank olan düşük fiyatın önerdiinden çok daha zarif ve daha kaliteli görünüyor.