Husqvarna Svartpilen & Vitpilen 401 Test 2024

Husqvarna markasının KTM Group tarafından devralınmasının ardından yeniden dirilişinden bu yana, eski İsveçli üreticinin iki çıplak motosiklet modeli Svart ve Vitpilen (= İsveççe siyah ve beyaz ok) Husky serisinin önemli üyeleri haline geldi. Sonuç olarak, piyasaya sürüldüklerinden bu yana 64.000'den fazla satılmıştır. Özellikle daha küçük hacimli sınıflar bunda büyük rol oynamıştır, bu nedenle A1 ve A2 Pilen modelleri şimdi büyük bir güncelleme alıyor. Bu güncelleme esas olarak müşterilerden ve basından gelen geri bildirimlere dayanmaktadır. Oklar daha büyük, daha olgun, daha modern ve aynı zamanda birbirlerine çok daha benzer hale geldi.

Yeni Husqvarna Naked Bike, çift üstten eksantrik miline sahip sıvı soutmalı tek silindirli bir motordan güç alıyor. 398,6 cc'lik tek silindirli motor artık yaklaşık 25 cc daha fazla hacme sahip ve 8.500 rpm'de 45 hp güç ile 7.000 rpm'de 39 Nm tork üretiyor. A2 sürücü belgesi için uygun olan 48 hp gücü tam olarak kullanılamıyor çünkü motosiklet, daha büyük boyutlarına ramen çok hafif ve kilogram başına maksimum 0,2 kW'lık yasal gereklilii aşacak şekilde tasarlanmıştır. Yeni motor en son EU5+ standardına uygun olarak homologe edilmiş ve ayrıca ya deişimleri için 10.000 km ve valf kontrolleri için 20.000 km'lik daha uzun servis aralıkları sunmaktadır.

Yeni Husqvarna Naked Bike'in boyutları, yeni bir çelik kafes şasi ve alüminyum salınım kolu ile birlikte deiştirildi. Dingil mesafesi yaklaşık 10 mm artarak 1368 mm'ye ulaştı, bu da daha yüksek hızlarda daha fazla denge saladı. Ön tarafta, sıkıştırma sönümlemesi ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilen 43 mm'lik bir USD çatal kullanıldı. Ön yük ve geri tepme, artık merkezi olmayan monoshock üzerinde ayarlanabilir. Süspansiyon ayarları artık sadece 5 tıklama ile yapılabiliyor, bu da süspansiyonun ayarlanmasını kolaylaştırmalıdır.

Süspansiyon ayarları azaltılırken, Husqvarna Naked Bike için yeni özelliklerin çou için tam tersi geçerlidir. İlk olarak, Arrows'un üzerinde artık çok daha fazla ve modern elektronik aksam var. Kullanıcı arayüzü Norden ve KTM modellerinden gelen yeni 5 inç TFT ekran hemen göze çarpıyor. Yeni ekran sadece akıllı telefon balantısını kullanmanıza deil, aynı zamanda arka tekerlei kilitleyen Supermoto modu dahil viraj ABS'sini, yatış açısına balı, 3 kademeli çekiş kontrolünü ve Yamur ve Sokak sürüş modlarını kontrol etmenize de olanak tanıyor. Anahtar üniteleri de bunu kolaylaştırmak için yeniden tasarlandı. Yeni tasarlanan LED ışık elemanlarına ek olarak, Husqvarna Naked Bike'de standart olarak blipper işlevli bir hızlı vites deiştirici de bulunmaktadır. Bir A2 motosiklet için hiç de fena bir donanım deil.

Pilen modellerinin boyutları da önemli ölçüde büyümüştür. Sadece paneller bile yaklaşık %20 oranında büyümüştür. Yolculara daha fazla konfor ve alan sunmak için arka kısım da genişletilmiş ve depo toplamda 3,5 litre büyüyerek 13 litreye ulaşmıştır. Daha büyük bir motor, daha büyük boyutlar ve daha büyük bir deponun doal olarak mantıksal bir sonucu vardır: aırlık da artar. Sürüşe hazır Husqvarna Naked Bike 165 kg, Svartpilen ise yaklaşık 170 kg aırlıındadır.

Svartpilen ve Vitpilen tüm bu yenilikleri paylaşıyor. Ancak bu Husqvarna Naked Bike'lar arasındaki farklar nelerdir? Vitpilen hala sportif bir karaktere sahipken, Svartpilen daha dik ve maceraperest bir tasarıma sahiptir. Vitpilen'de Michelin Power 6 lastikleri ve dökme alüminyum jantlar bulunurken, Svartpilen'de tıknaz Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri ve çarklı jantlar tercih edilmiştir. Ayrıca, motor koruma plakası, depo üzerinde bagaj rafı, küçük ön cam ve göz alıcı bir arka koltuk kolu da bulunmaktadır. Her iki motosiklet de 17 inçlik lastiklerle donatılmış olsa da, gerçek bir off-road performansı beklememek gerekir. Svart ve Vitpilen arasındaki farklar, özellikle ergonomi açısından görsel olarak belirgindir.

Önceden, en azından ergonomi açısından büyük bir fark vardı, çünkü Vitpilen'in oturma pozisyonu saplı gidonlar nedeniyle oldukça sportif ve radikaldi. Havalı görünüyordu ama pek çok kişi satın almak istemedi. 2024'ten itibaren artık çıplak motosikletlere özgü düz gidonlara sahip. Svartpilen'de gidonlar biraz daha yüksee ve sürücüye doru kıvrılıyor ve iki model arasındaki ergonomik farklar bu kadar. Ayaklıkların konumu ve 820 mm'lik sele yükseklii aynıdır. Bu daha alçak sele yüksekliini gerçekleştirmek için selenin altındaki hava kutusunun ve dolayısıyla amortisörün yoldan çekilmesi gerekti, bu da yanal konumun nedenidir. 1,85 metrelik boyumla ayaklarımın yere ulaşmasında hiçbir sorun yaşamadım ve hala da yaşamıyorum. Husqvarna'ya göre, bu artık 1,70 metrenin üzerindeki insanlar için de mümkün olmalı. Ancak bu, Vit ve Svartpilen'in artık uzun boylu sürücüler için daha da az uygun olduu anlamına mı geliyor? Diz açısı, uzun bacaklarda bile aşırı dar deildir ve özellikle Svartpilen'deki oturma pozisyonu çok diktir. Daha büyük boyutlar ve daha geniş, daha uzun sele, Arrows'un yeni versiyonlarını uzun boylu sürücüler için daha cazip hale getiriyor. Daha küçük olan önceki modeller zaten dışarıdan biraz yersiz görünüyordu, ancak şimdi 1.90 metrelik MOTORCYCLE testçisi Phil bile kendini evinde gibi hissettiini söylüyor.

Endülüs'ün yolları bir rüya gibidir, hava kışın bile Husqvarna Naked Bike için çok uygundur ve bu nedenle burada çok sayıda motosiklet sunumu ve testinin gerçekleşmesi şaşırtıcı deildir. Ne yazık ki bu sefer Güney İspanya'daki güzel hava bizi hayal kırıklıına urattı; yamur, fırtına ve hatta dolu yadı. Sonuç olarak, virajlarda elenceli bir kovalamaca yerine, sürüş programı daha çok virajlarda haysiyetsiz bir koşuşturmaya dönüştü. Bu tür koşullar iyi test izlenimleri toplamayı da zorlaştırıyor, bu yüzden önümüzdeki sezonda daha fazla Svart ve Vitpilen testi yapmayı umuyorum. Ancak kötü hava koşullarında bile bazı izlenimler edinebildim.

Başlayalım: Svart ve Vitpilen arasındaki güçlü ergonomik benzerlik nedeniyle, kullanımda çok fazla fark yoktur. Vitpilen'de motosiklet üzerinde biraz daha ön tekerlek odaklı oturursunuz ve daha hafif alüminyum jantlar ve yol lastikleri sayesinde motosikleti yatış açısına getirmek için gidona biraz daha az müdahale etmeniz gerekir. Svartpilen ayrıca biraz daha dik sürüş pozisyonu ile sizi itici bir sürüş tarzı benimsemeye teşvik ederek virajları istekli bir şekilde dönüyor, ancak her iki Arrow da çok benzer şekilde sürdüü için bu daha çok bir nüans. Svartpilen'in kalın Pirelli lastikleri de asfalt yollarda ve ıslak zeminde son derece iyi çalışıyor. Yani 2024'ten itibaren, sürüş dinamikleri farklılıkları artık hangi Pilen motosikleti seçmeniz gerektiini belirlemeyecek.

Yeni Husqvarna Naked Bike'in motoru da çok sofistike bir tek silindirli motora sahip. Gaz kelebei hassas bir şekilde uygulanıyor, güç 2.500 d/d'den itibaren temiz ve çok dorusal bir şekilde ortaya çıkıyor ve yaklaşık 5.500 d/d'den itibaren bir kepçe güç ekleniyor. Titreşimler de sınırlar içinde tutuluyor; sadece daha yüksek devirlerde yüksek frekanslı titreşimler biraz fark ediliyor, ancak rahatsız edici boyutta deil. Tek silindirli motor, 45 hp güç ile 130 km/s otoyol hızlarına kolayca ulaşabiliyor. Husqvarna'ya göre en yüksek hız 181 km/s'dir.

Elektronik bileşenler Norden 901 ve önceki KTM modellerinden alınmıştır, bu yüzden test edilmiş ve denenmiştir ve bu sayede iyi çalışır, ancak A2 performans sınıfında çok aşamalı çekiş kontrolü gibi bazı özellikler daha az kullanılır. Viraj ABS'si kesinlikle harika bir güvenlik özelliidir ve arka tekerlein kilitlenmesine izin veren Supermoto ABS ile gerçekten mantıksız bir şekilde oynayabilirsiniz. Yeni TFT ekran, elektronik sistemlerin ayarlanmasını ve ekrandaki bilgilerin okunmasını çok daha kolay hale getiriyor ve Svart ve Vitpilen için büyük bir yükseltme. Kol üzerinde çok az güç gerektiren ve vitesler arasında keskin bir şekilde çarpan hızlı vites deiştirici de sürüş için bir zevktir. İki sürüş modu da mevcut, ancak aralarındaki fark sadece gaz kelebeinin ilk birkaç derecesinde fark ediliyor. Yamur modunda güç biraz daha ihtiyatlı bir şekilde uygulanıyor, ancak hassas bir şekilde kontrol edilebilen motor, yol modunun olumsuz koşullarda bile çok iyi başa çıktıı anlamına geliyor.

Svart ve Vitpilen'in daha yüksek aırlıkları ve daha büyük boyutları nedeniyle çevikliklerinden ve buna balı elence faktöründen bir miktar kaybettiklerinden endişe ediyorsanız, sizi rahatlatabilirim. Virajlarda ve şehir trafiinde yönlendirmek hala çok kolay ve elenceli. Süspansiyon, mevcut KTM 390 Duke'a göre biraz daha az sert ayarlanmış. Küçük tümsekleri güvenilir bir şekilde ortadan kaldırıyor ve daha büyük darbeleri de emiyor, ancak standart ayarlarda, eildiinde benim için biraz fazla sönümlü ve kaygandı. İşte bu noktada azaltılmış ayar seviyeleri devreye girdi, çünkü daha sert bir süspansiyon ayarı yönünde bir tıklama yol tutuş davranışını iyileştirmek için yeterliydi. Sonuç olarak, beş ayar seviyesinin her biri artık daha büyük bir adım. Bence bu, daha az deneyimli sürücüler için iyi bir şey, çünkü hangi ayar seçeneinin hangi etkiye sahip olduunu çok daha net hale getiriyor.

Ne yazık ki, Husqvarna Naked Bike modelleri olan Vitpilen ve Svartpilen 401'deki sürüş keyfi frenler tarafından bozuluyor. Kaıt üzerinde, Brembo'nun yan kuruluşu ByBre'nin önde 4 pistonlu fren kaliperine sahip 320 mm fren diski ve arkada 2 pistonlu fren kaliperine sahip 240 mm disk kulaa kötü gelmiyor. Ancak gerçekte, arka fren son derece süngerimsi ve sıkıca basıldıında bile güçsüz. Ve ön tarafta, lansmandaki 15 kadar test motosikleti arasında büyük farklar vardı. Svartpilen'den ilk geçişimden sonra, kolda çok fazla serbest hareket ve hamur gibi bir basınç noktası olan çok gevşek bir ön freni vardı, başlangıçta sportif Vitpilen'deki frenlerin çok daha iyi ayarlanmış olduunu düşündüm. Ancak Husqvarna teknisyenleri bana teknik bir fark olmadıını söylediinde, hızlıca tüm test motosikletlerini denedim. Sonuç: motosikletlerin çounda çok yumuşak frenler var, sadece bazıları öne çıkıyor. Hindistan'daki Bajaj'ın üretim süreci muhtemelen tamamen tekdüze deildi. Ortalama olarak, 401 okların frenlemesi oldukça vasattır ve bu utanç vericidir. İyi frenleme performansı bir motosiklette güven için özellikle önemlidir ve Svart ve Vitpilen'deki dier iyi bileşenler uygun frenleri hak ederdi.

Svartpilen ve Vitpilen'in 125cc modelleri de 2024 yılında revize edildi ve daha büyük A2 kardeşleriyle neredeyse tüm özellikleri ve yenilikleri paylaşıyor. Yapı olarak neredeyse aynı olan bu modeller aynı zamanda önemli ölçüde daha büyük ve daha olgun hale gelmiştir, ancak yine de birkaç farklılık vardır. Her şeyden önce motor, 401 ünitesinin daha küçük bir versiyonu, sadece bir üstten eksantrik mili ve 15 hp nihai çıkışa sahip. Elektronik aksam büyük ölçüde taşınmış ve 125cc Arrows'ta standart bir hızlı vites deiştirici bile var, ancak bu güç seviyesinde gerçekten gerekli olmayan çekiş kontrolü çıkarılmış. Bununla birlikte, viraj ABS'si kalmıştır. Husqvarna'nın A1 versiyonunda önde ayarlanamayan ve sadece arkada ayarlanabilen süspansiyonda başka farklılıklar da var. Farklılıklar bu kadar, bu raporda bahsedilen detayların çou Svart ve Vitpilen 125 için de geçerli.

Yeni Husqvarna Naked Bike modelleri Svartpilen ve Vitpilen 401 için ne kadar ödemeniz gerekiyor? Siyah ok, beyaz kardeşinden 100 € daha pahalı. Avusturya'da Husqvarna Svartpilen 401 için 6.899 € ve Vitpilen 401 için 6.999 € fiyatlarını bulabilirsiniz. Husqvarna Svart ve Vitpilen 401 için Almanya ve İsviçre fiyatlarına buradan ulaşabilirsiniz. Yeni Arrows, rakipleriyle karşılaştırıldıında A2 sınıfının üst orta sınıfında yer alıyor. KTM'nin kardeşi 390 Duke 2024 de Avusturya'da 6.999 €'ya satılıyor. Ancak, yeni Triumph Speed 400 6.000 €'nun hemen altında önemli ölçüde daha ucuz ve 48 hp iki silindirli Honda CL500 7.490 € ile biraz daha pahalı.

Yeni boyutlar ve ergonomideki deişikliklerin son kullanıcılara ne kadar hitap edeceini görmek heyecan verici olacak. Hem daha küçük hem de daha büyük sürücüleri çekme potansiyeline sahip olan Husqvarna Naked Bike, A2 segmentinde rekabetçi bir pazar olmasına ramen dikkat çekiyor. Svart ve Vitpilen 401'in güçlü motoru, başarılı ergonomisi, şık tasarımı ve modern elektronik bileşenleriyle öne çıkıyor. Artan aırlık dezavantaj olarak görülebilir, ancak benim için en çok istenen şey fren sistemi oldu. Yeni Vitpilen ve Svartpilen 401'in A2 sürücüleri tarafından nasıl karşılanacaını görmek heyecan verici olacak.