KTM 390 Duke 2024 Test

KTM'nin 390 Duke modelini Endülüs'e taşımasının nedenini anlamak için fazla düşünmeye gerek yok. Almería çevresindeki nefes kesici sahil şeridi ve pitoresk da yolları, çıplak bir motosikletin selesinde unutulmaz saatler geçirmek için ideal bir zemin salar. Bu güney İspanya bölgesi sadece tarihi cazibesi ve modern yeteneklerin büyüleyici karışımıyla deil, aynı zamanda 390 Duke'un sürüş deneyimini benzersiz bir şekilde vurgulayan çok sayıda doal hazineyle de etkileyicidir. Akdeniz'in nefes kesici sahil yollarından Sierra de Alhamilla'nın dolambaçlı geçitlerine kadar, rota Calimoto ile her zamanki gibi sizin için takip edildi.

KTM, A2 motosikletlerinin premium temsilcileri arasında yer aldıını iddia ediyor. Yeni Naked Bike 390 Duke, önceki standartlardan daha iyi bir performans sunuyor. Zarif animasyonlara sahip harika 5 inçlik TFT ekrandan, tamamen ayarlanabilir şasiye, hızlı vites deiştiriciden ve arkadan aydınlatmalı anahtar ünitelerinden anlaşılıyor. Eer tüm bu ekipmanla ilgileniyorsanız, lütfen 390 Duke'un detaylı sunum raporuna göz atın. Bu rapor, özellikle test sürüşü sırasında elde edilen izlenimlere odaklanacaktır.

KTM, 1994 yılında ilk KTM Duke'u tanıttıında, 50 beygir gücünde 609 cc'lik tek silindirli bir motora sahipti. Orange'ın off-road modellerinden türetilen Mattighofen'in ilk Naked Bike'ı, dolu bir depo ile 168 kg aırlıındaydı, oldukça kaba bir yolculuktu ve günümüz Duke serisine kıyasla hemen popülerlik kazanmadı. Ancak, son otuz yılda büyük bir gelişmeye yol açan önemli bir adımdı.

Yeni KTM Naked Bike, giriş seviyesi Duke modeli (şimdilik 125cc modelleri dışarıda bırakıyoruz), 45 metreküpten 399 beygir gücü üreterek ilk 620cc Duke'e çok yaklaşıyor. Sürüşe hazır 165 kg aırlıı ile ilk Duke'ün 3 kilogram altında bile kalıyor. Ayrıca, artık Sokak ve Yamur olmak üzere iki sürüş modu, bir hızlı vites deiştirici, viraj ABS'si ve yatış açısına balı çekiş kontrolü bulunmaktadır. Bu özellikler, araç sınıfı ne olursa olsun, 1994 yılında kimsenin hayal edemeyecei özelliklerdir.

Pratikte, 390 Duke'un keskin, kısa oranlı tahriki harika bir şekilde kullanılabilir. Deplasmandaki artış modele iyi gelmiş, ancak gücü çaırmak istiyorsanız hala teklinin devirlenmesi gerekiyor (ve devirlenebiliyor). Bu nedenle vites deiştirmek gerekiyor, ancak bu, yakın aralıklı 6 vitesli şanzımanda kolaylıkla halledilebiliyor. İstee balı hızlı vites deiştirici KTM'nin en iyisi deil, ancak güvenilir bir şekilde ve - en azından test turu sırasında - arızasız çalışıyor.

Bu modelin tek silindirli motoru için akıcı bir performans sergilemesi dikkat çekicidir. Euro 5+ standartlarına uyum salamak için motor altına yerleştirilen ön susturucular ve katalitik konvertörler bu modelde bulunmaktadır. Taban susturucusu oldukça sessiz çalışır ve opsiyonel Remus slip-on egzoz test makinesine takıldıında hiçbir deişiklik yapmaz. Güç daıtımı Yamur modunda Sokak moduna göre daha yumuşaktır, bu da acemi sürücülerin zorlu sürüş koşullarında takdir edecekleri bir özelliktir!

Yeni KTM Naked Bike, 2023 390 Duke ile karşılaştırıldıında büyük bir ilerleme kaydetmiştir. Şasi, geri tepme ve sıkıştırma sönümlemesi için 5 yönlü ayara sahip 43 mm WP-APEX açık kartuşlu USD çatal ile donatılmıştır. Ayrıca ayarlanabilir geri tepme sönümlemesi ve ön yüke sahip bölünmüş pistonlu bir monoshock'a sahiptir. Bu özellikler, sınıfının üzerinde bir performans sunar ve sürücünün ihtiyaçlarına daha fazla özelleştirme imkanı salar. Çatalın süspansiyon hareketi 142 mm'den 150 mm'ye çıkarılmıştır ve artık amortisörün hareketi ile uyumludur.

Pratikte, beş ayarlanabilirlik seviyesi doru seçimdir; her tıklama fark edilir bir deişiklik getirir. Daha detaylı bir model çou kullanıcı için çok fazla olacaktır. Kurulum, daha yüksek aırlıa sahip kişiler için de uygundur. Süspansiyon bir A2 motosiklet için gerçekten fazlasıyla yeterli, temel kurulum sportiflik ve konfor arasında başarılı bir uzlaşmadır. İki kişilik modda, muhtemelen hızlı bir şekilde sınırlara ulaşacaksınız, ancak bunu yerinde dorulayamadık. Son olukta, küçük Duke'ün de aşırı zorlanabilecei anlaşılıyor. Burada, ertesi gün sürmemize izin verilen (9000 Euro daha pahalı!) 990 Duke ile aradaki fark açıkça görülüyordu. Dediim gibi, adil olmayan bir karşılaştırma, ancak test ortamı göz önüne alındıında bariz bir karşılaştırma.

KTM, şasinin önemli deişiklikler geçirdii bir Naked Bike için yeni bir üçlü kelepçe, yeni bir şasi ve yeniden tasarlanmış, kavisli ve hafif bir salınım kolu sunuyor. Yeni parçalar sayesinde 390 Duke, sele üzerinde daha dengeli bir his veriyor. Amortisörün konumlandırılmasının ergonomik avantajlarına (sele yüksekliinin azaltılmasını saladı) daha sonra geleceim, ancak görsel olarak ileriye doru başarılı bir adım ve yeni 390 Duke'un agresif hatlarına harika bir şekilde uyuyor.

Yeni KTM Naked Bike, A2 sınıfında premium bir performans sunuyor. Yenilikler aynalardan başlayarak, sol gidon ucundaki yeni tasarlanmış anahtar ünitesi ile devam ediyor. Arkadan aydınlatmalı dümeler, yüksek kaliteli dokunsal geri bildirim salayarak, Super-Moto ABS gibi birçok ayar seçeneini göz teması olmadan sezgisel olarak ayarlayabilmenizi salar. Kaplama (boya, çıkartmalar, kullanılan malzemeler) yüksek kaliteli bir görünüm sunuyor. 390 Duke, geçmişte olmayan bir işçilik seviyesine sahip. KTM, 390 Duke ile kalite açısından gerçekten bir adım öne geçti ve rakiplerinden saklayacak bir şeyi yok!

Lastiklerin boyutları - önde 110 ve arkada 150 - büyük bir manevra kabiliyeti sunuyor ve Tanrı biliyor ki 390 hayal kırıklıına uratmıyor! Beklenmeyen bir detay: Orijinal ekipman lastii olarak üst sınıf Michelin Power 6 kullanılıyor. Bütünlük adına, bunun sportif yol lastiinin Tayland'da üretilen versiyonu olduunu belirtmek gerekir. Bunun nedeni lojistik koşullardır; Tayland'dan Hindistan'a giden yol, Michelin'in dier lastikleri ürettii Fransa'dan çok daha kısadır. Bununla birlikte, bileşim aynıdır ve sürüş sırasında başka hiçbir eksiklik tespit edilememiştir. KTM'nin burada giriş seviyesindeki sürücülerin premium lastikleri kullanmasına izin verdiini ve maliyet nedeniyle daha ucuz ama aynı zamanda daha az performanslı bir versiyona başvurmadıını görmek güzel. İyi bir lastik zorlu durumlarda çok deerli olabilir.

Jantlarda aırlık tasarrufu salanmıştır; 390 Duke'ün jantları süper sportif kardeş model RC390'dan alınmıştır. Sonuç olarak, öndeki tek fren diski de sa tarafa taşındı. Stopların yavaşlama performansı araç sınıfı için kesinlikle iyi, ancak motor - şasi - süspansiyon - fren dörtgenindeki frenleme performansının zayıf nokta olduunu söyleyebilirim.

Şimdi KTM'nin Naked Bike modeline odaklanıyoruz. Eski 390 modeli, şu anki 390 Duke'un güçlü yönlerini koruyan bir motosikletti. Uzun boylu sürücüler için, sınırlı alan nedeniyle uzun mesafeler zorlayıcı olabiliyordu. 2024'te 390 Duke'un sele yükseklii 10 mm azaltılarak 820 mm'ye düşürüldü ve sadece 800 mm'lik sele yükseklii sunuldu. Bu deişiklikler, sürücüler arasında endişe yarattı. Acaba daha da küçüldü mü?

Test sürüşünden sonra, her şeyi açıklayabilirim: 1.87 metre boyunda bile KTM 390 Duke deerli bir sürüş sunuyor. Motosikletin üzerindeki meşhur maymuna benzeyip benzemediimi başkalarının deerlendirmesine bırakacaım. Her halükarda, bir 390 Duke üzerinde kendimi hiç bu motosiklette hissettiim kadar rahat hissetmemiştim. KTM böylece A2 naked'ı daha da geniş bir kitle için erişilebilir hale getirmeyi başardı, çünkü 830 mm'lik nispeten yüksek sele yükseklii bazılarının Duke'u şimdiye kadar düşünmemesine bile neden oluyordu. Yan koltuk bile artık ikinci bir kişiyi taşıma fikriyle ciddi bir şekilde oynayabileceiniz bir boyuta ulaştı.

Gidon genişlii ve 15 litre kapasiteye ulaşan çelik tank, 2024 KTM Naked Bike modelinde daha olgun bir görünüm sunuyor. Diz kilidi, süper ince selefine göre daha kolay bir şekilde uyluunuzla temas etmenizi salar. Daha büyük tank, sadece 3,4 litrelik düşük yakıt tüketimi ile birleştiinde, daha yüksek hızlarda bile 400 km'lik bir menzil elde edilebilecei anlamına gelir. Güney İspanya dalarında yapılan KTM sunumlarında, yüksek hızlarda bile tempolu sürüşlerde 300 kilometreye kadar menzil kolayca mümkündür.

Gelin şimdi dier taraftan bakalım, ya da daha tarafsız bir ifadeyle, bu yeni gelişmelerin, iyileştirmelerin ve özelliklerin sonucuna. Fiyatı Avusturya'da 6.999 €, Almanya'da 6.299 € ve İsviçre'de 6.990 CHF olan bu KTM Naked Bike için oldukça yüksek bir fiyat. Tabii ki, burada dierlerinde bulamayacaınız birçok özellik var, bu yüzden cüzdanınız en geç ilk test sürüşünden sonra hafifleyecektir. Hava izin verirse, şimdi test sürüşü yapma şansınız var. KTM 390 Duke 2024 zaten piyasada!