Honda CB750 Hornet 2024 Tenerife'de test edildi

Metin: Justin Case

Yamaha MT-07, 2021 modeli, şimdi daha güçlü ve daha hafif. Bu popüler çıplak motosiklet, 689 cc'lik bir paralel twin motora sahip ve sürücülere daha fazla tork ve daha iyi bir gaz tepkisi sunuyor. Yenilenmiş şasi ve süspansiyon ayarları, sürüş deneyimini daha da geliştiriyor. Yeni MT-07 ayrıca daha agresif bir görünüme sahip, LED farlar ve TFT gösterge paneli gibi modern özelliklerle donatılmış. Bu motosiklet, hem yeni başlayanlar hem de deneyimli sürücüler için mükemmel bir seçenek olabilir. Yamaha'nın MT serisi, performans ve pratiklik arayan sürücüler için tasarlanmıştır. Daha fazla bilgi için Yamaha web sitesini ziyaret edebilirsiniz.

Eşek arılarının tehlikeli olduunu mu düşünüyorsunuz? Bu efsaneyi ortadan kaldırmanın zamanı geldi. Derin vızıltıları kulaa tehdit edici gelse de, bu dev böcekler akrabaları olan "geleneksel" eşek arılarından çok daha az saldırgandır. Eşek arıları balkon masasındaki tatlılarla ya da limonatayla ilgilenmezler. Hatta dier böceklerin yanı sıra sinir bozucu eşek arılarını da yerler ve ineleri arılarınkinden daha acı verici deildir. Honda'nın, PC34 model kodlu ilk "Hornet "in prömiyerini kutladıı 1998 yılında tüm bunların farkında olup olmadıı şüphelidir. Sıralı dört silindirli motora sahip popüler Hornet, Honda'nın model yelpazesinde 14 yıl boyunca yer aldı ve 2014 yılında CB650F tarafından yankı uyandıran bir takma ad olmadan takip edildi.

Ancak geçen yıldan bu yana, dikenli böcein Honda'da yeniden uçmasına nihayet izin verildi: Japon mühendisler ikonik Hornet'i baştan aşaı yeniden tasarladılar ve şimdi orta sınıfta paralel ikiz motora güveniyorlar (dier yandan dört silindirli bir motor, 2024'ün ortalarından itibaren üst sınıfta mevcut olan Honda CB1000 Hornet'e güç verecek).

Hornet 750, kendi kategorisindeki ilk test sürüşleri sırasında zaten tamamen olumlu bir izlenim bıraktı. Şimdi Tenerife güneşi altında yaklaşık 2000 kilometrelik virajlı yollarda son asit testini tamamladı (test aracı Canary Ride tarafından salandı ve orada günlük 105 Euro'ya kiralanabilir). Hornet ile 13 ay önce yaptıımız ilk test sürüşünde, iki dengeleyici şafta ve tek eksantrik miline (Unicam supap tahriki) sahip kompakt 755-kübik sıralı iki silindirli motor şimdiden gerçek bir heyecan yaratmıştı. Güçlü 92 hp ile 270 derece krank pimi ofsetine sahip Honda ikizi her zaman tam akışta ve en yüksek performans açısından KTM 790 Duke veya Aprilia Tuono 660 gibi belirgin şekilde daha pahalı ve daha güçlü araçlara kolayca ayak uydurabilir.

Hornet'in en büyük gücü muhtemelen çok yönlülüüdür. Sürüş gücü, sert motosiklet ustalarını bile asla sıkmaz, ancak Hornet'in öngörülebilirlii yeni başlayanları ve yeni gelenleri bile asla bunaltmaz. Honda Naked Bike, rölanti devrinden itibaren sarsılmadan veya titremeden hızlanır ve 3500 d/d'den itibaren tahrik güvenle ve sorunsuz bir şekilde ilerler. Bununla birlikte, Honda yalnızca daha yüksek devirlerde maksimum itiş gücü ve 75 Newton metreye kadar tork üretir. Sportif ikiz, geniş devir aralıında hızlı bir dansçı gibi hareket ediyor ve maksimum gücüne yaklaşık 9500 krank mili devrinde ulaşıyor. Honda Naked Bike'in gücünden tam olarak yararlanmak istiyorsanız, mümkün olduunca yüksek devirlere saygı göstermelisiniz.

Bununla birlikte, sürücü tam mizacını geliştirmeden önce bir sonraki vitese geçen yavaş tur sürücüleri bile büyük ölçüde dorusal güç daıtımının tadını çıkarır. Tenerife'de pratikte bu, kişisel zevk ve sürüş tarzının dar serpantinleri müzakere etmek için en düşük üç vitesten hangisinin kullanılacaına karar verebilecei anlamına gelir. Honda birinci viteste maksimum itiş gücüyle virajdan atlamaya hazır bir şekilde çıkabilir ya da üçüncü viteste yarıçap boyunca ipeksi ve stressiz bir şekilde süzülebilir.

Düşük titreşimli sürüşe, görsel olarak oldukça hantal arka susturucunun şaşırtıcı derecede gırtlaktan gelen sesi eşlik ediyor. Standart atlama önleyici debriyajın son derece yumuşak çalışan el kolu en hassas sürücülerin bile ellerini rahatlatıyor ve vites geçişleri keskin, hassas altı vitesli şanzıman sayesinde hızlı ve sorunsuz. Ancak, hızlı vites deiştiricinin Honda Naked Bike'da yalnızca istee balı bir ekstra olarak temin edilebilmesi üzücü. Bunun dışında, Honda Naked Bike, dört düzene ve akıllı telefon balantısına sahip renkli 5 inç TFT kokpitiyle öne çıkıyor. Otomatik gösterge kapatma ve modern asistan sistemleri de sınıf standartlarının çok üzerinde.

"Sürücü" modunda, motor yanıtı, motor frenleme etkisi ve çekiş kontrolü (tekerlek kontrolü ile birlikte) deerleri ayrı ayrı birleştirilebilirken, Spor, Yamur ve Standart arasından seçim yapılabilecek olaan sabit programlı kurulumlardır. Sürüşe balı gaz kelebei yanıtının ayarlanması, özellikle Honda Naked Bike için yararlı olmuştur: Üçüncü seviyede, Teide yanardaına geniş yarıçaplı tırmanıştaki süpürme virajlarında sörf yaparken ara sıra yük deişimi tepkilerini görmezden gelmek neredeyse imkansızdır. Ancak birinci seviye, bir dümeye dokunarak etkili bir çözüm sunuyor ve şasiyi sakin tutuyor - örnein Masca geçidinin dar virajları için de ilk tercih olduu ortaya çıkıyor.

Şasi konusunda: 16,6 kiloluk çelik köprü şasi, dorudan ana şasiye kaynaklanmış bir arka şasiye sahiptir. Bu durum aırlıı ve araç fiyatını düşürse de, bir çarpışma durumunda onarılamaz toplam hasar olasılıını artırıyor. Test sürücüsü 75 kiloluk sürücü aırlıı için, temel kurulumun hızlı turlar için tam olarak uygun olduunu kanıtlıyor - bu da bir şans, çünkü 16 santimetre süspansiyon hareketine sahip Showa bileşenlerinde ayar seçenei (beş yönlü ayarlanabilir şok ön yükü dışında) yok. Bu o kadar da kötü deil, çünkü şasi performansı Honda Naked Bike'in evrensel kullanım alanı için tamamen uygun. Sönümleme rezervleri ancak aşırı hırslı bir sportif sürüş tarzında yavaş yavaş sınırlarına ulaşıyor - yüksek hızlarda Honda Naked Bike'in ön tarafı her şeyden önce önden kayma eiliminde ve net ön tekerlek geri bildirimi daha sonra yol kenarına düşüyor.

Ancak stresli hız arayışından uzakta, virajlı arazi ve yatış açısındaki çevik deişimler 190 kiloluk Hornet için biçilmiş kaftandır. Bunun nedeni 1420 milimetrelik kompakt dingil mesafesi, dik direksiyon başı açısı ve kısa kasterdir - ve muhtemelen sınıfında oldukça sıra dışı olan ve oldukça sade tasarlanmış çelik iki taraflı salıncak kolunda dönen sadece 160 milimetre genişliindeki dar arka lastiktir. Arkadan bakıldıında 160 mm'lik lastik biraz cılız görünse de, ince lastiin muhteşem çeviklii ile sürüş dinamikleri üzerinde sürekli olarak olumlu bir etkisi vardır. Hornet, yatarken sınıfındaki rakiplerinden belirgin şekilde daha hafiftir, bu nedenle yön deişikliklerini başlatmak için direksiyon dürtüleri son derece yumuşak olabilir. Bu, tur hızlarında hayatı çok daha kolay hale getirir ve özellikle elence amaçlı biniciler ve daha az deneyimli sürücüler için caziptir.

Honda Naked Bike'in çok yönlü karakterine uygun olan 795 milimetrelik düşük sele yükseklii ve rahat sürüş pozisyonu, bir eldiven gibi oturuyor. Genel olarak, sürüş sırasında ergonomi hakkında hiç düşünmenizi gerektirmeyen Hornet'in üzerinde rahat bir şekilde oturabilirsiniz. 15,2 litrelik depo ile kompakt olan diz mesafesi, sürücü koltuunun uzun günlük geziler için yeterince rahat olduunu gösteriyor. Çelik gidonlar kolayca ayarlanabilir ve ayaklıklar, geniş eim açısı açıklıı için diz problemleri olmadan tam olarak doru yüksekliktedir.

Honda Naked Bike genel olarak sürücüyü oldukça pasif, dik ve alçak bir oturma pozisyonunda konumlandırır, bu da özellikle kısa boylu sürücüler için elverişlidir. Ancak 180 santimetreyi aşan boyumuzla bile youn günlük turları gün doumundan otel barında gün batımına kadar hiç acı çekmeden tamamlayabildik. Bir sonraki Honda Naked Bike neslinde görmek istediimiz tek şey, kokpitte olmasını tercih edeceimiz selenin altındaki USB soketi - o zaman navigasyon cep telefonumuz için güç kaynaı daha pratik bir şekilde erişilebilir olacaktır.

Honda Naked Bike, İtalyan tasarımıyla (Roma'daki Honda Tasarım Merkezi'nde geliştirildi), Japonya'nın güvenilir teknolojisi ve uygun fiyatıyla (sadece 8890 Euro Avusturya'da ve 8780 Euro Almanya'da) bizi etkileyen orta sınıf roadster oldu.

İşte Honda CB750 Hornet için teklifler ve güncel fiyatlar: Honda CB750 Hornet Satın Alın.