Triumph Scrambler 400x 2024 testte

Triumph, tüm sürücüler için Scrambler 400x modelini piyasaya sürüyor, Yol odaklı Speed 400'e ek olarak. A2 sürücüleri için asfalt yolların yetersiz olduu durumlarda ideal bir seçenek. Karma lastikler, genişletilmiş süspansiyon hareketi ve rustik tasarımıyla sadece göz alıcı deil, aynı zamanda küçük maceralar için de donatılmış.

Triumph Naked Bike'inin tanımı oldukça etkili ve basittir: far ızgarası, el koruyucuları ve sert görünümlü Metzeler Karoo Street lastikleri, 19 inç ön ve 17 inç arka lastikler ve genişletilmiş süspansiyon hareketi (şimdi ön ve arkada 150 milimetre) - işte hepsi bu. Bu düşünceli deişiklikler aynı zamanda kardeş model [Speed 400] (https://www.1000ps.at/testbericht-3011024-triumph-speed-400-test-2024-modern-klassisch-und-guenstig) ile arasındaki farkları da gösteriyor. Depo, motor ve elektronik bileşenler, İngiltere'de üretilen iki yeni 400cc motosikleti tarafından paylaşılmaktadır. Bu da Naked Bike'in ergonomisinin Speed 400 modeline oldukça benzedii anlamına gelir. Ancak, daha uzun süspansiyon destei sayesinde, 790 milimetre yerine 835 milimetre yükseklikte oturursunuz ve Speed 400 modelinden belirgin şekilde daha dik durursunuz. Gidonlar da 30 milimetre daha geniştir ve biraz daha aşaıya yerleştirilmiş tutuşlu ayaklıklar sayesinde diz açısı hoş bir şekilde açıktır. Off-road sürücüleri için önemli olan şey: Ayakta dururken bile rahat bir şekilde uyum salar ve dizler depoda yeterli destek bulur. Yol ve toprak pistleri için ideal koşullar.

Asfaltla başlayalım. Triumph Naked Bike, Scrambler 400x, uyumlu bir sürüş deneyimi sunar, virajlarda dengeli bir performans sergiler ve gidon ile ayaklıklardaki komutlara hızlıca yanıt verir. Speed 400'ün virajlardaki tutkusuyla başa çıkarken sakin kalır, çevik bir şekilde hareket etse de aırlık hissi vermez. 19 inçlik ön tekerlek, Big Piston çatalı tarafından güvenli bir şekilde yönlendirilir. Bu da scrambler konseptine uygun büyük bir süspansiyon konforu sunar.

Bu arada, alçak ayarlı pegler, genişletilmiş süspansiyon elemanlarına ramen Triumph Naked Bike'e kıyasla yatış açısı açıklıını önemli ölçüde azaltıyor. Biraz daha hızlı viraj alırken, metal kısa sürede asfaltta öütülür ve viraj hızı için sınırı belirler.

Triumph Naked Bike incelemesi:

Triumph Scrambler 400x, 398 santimetre küp hacmiyle inanılmaz bir sportif ruh sunuyor. Yeni geliştirilen tek silindirli motor, Scrambler 400x'e güç veriyor. 8000 devirde 40 beygir gücü ve 6500 devirde 37,5 Nm tork üreten bu motor, Scrambler 400x'i A2 özellikli hale getiriyor. Klasik bir görünüme sahip olmasına ramen soutma kanatçıklarıyla karakterli bir 91 dB(A) sabit gürültü çıkaran bu canlı arkadaş, dört supaplı tek silindirli motoruyla 3500 devirden itibaren havayı alıyor ve 6000 devirde belirgin bir hızlanma salıyor. Alt orta aralıktan üst orta aralıa kadar rahat hissettiren bu motor, 9200 devirin üzerinde zirveye ulaşıyor ve 145 km/s'lik maksimum hızıyla oldukça tatmin edici bir performans sergiliyor. Titreşimler üst kısımda belirgin olsa da, orta devir aralıında normal sürüş sırasında hoş bir şekilde hissedilmiyor. Gaz tepkisi biraz gecikmeli olsa da, sarsıntı veya seirme yok. Debriyaj ve şanzıman kullanıcı dostu ve az güç gerektiriyor. Ayrıca iddia edilen 100 kilometrede 3,5 litrelik düşük yakıt tüketimi ve 13 litrelik depo ile teorik olarak 350 kilometrenin üzerinde bir menzil sunması da dikkat çekici.

Triumph, güvenli bir şekilde hızı düşürmek için Speed 400'de olduu gibi dört pistonlu sabit kaliperli 300 mm'lik tek bir disk kullanıyor, ancak daha yumuşak fren balataları tercih ediyor. Fren sistemi erişilebilir bir tasarıma sahip olsa da, Speed 400'de olduu gibi biraz daha agresif olabilir. Bu durumda ABS ön tekerlein kaymasını engeller.

Bu, asfalttan çıktıktan sonra da geçerlidir, ancak ABS'nin burada avantajdan çok dezavantajı vardır, bu nedenle Triumph Naked Bike'te çekiş kontrolü gibi devre dışı bırakılabilir. Salam şasi sayesinde motosiklet, engebeli ve kaba toprak yollarda da çok güvenli bir şekilde yuvarlanır ve yeterli rezerv sunar.

Yüksek kaliteli kokpit, analog hız göstergesi ve ek LC ekranı ile donatılmıştır, gidon üzerindeki dümelerle kolayca kullanılabilir. Vites göstergesi, kalan menzil göstergesi ve dier bilgileri size sunar. İstee balı ısıtmalı tutamaklar da ekrana entegre edilmiştir. Ayrıca bir USB-C şarj soketi de mevcuttur. Aynalar, bagaj çözümleri (sürücü dahil maksimum 176 kilogram yüklenebilir) ve küçük bir ön cam gibi dier aksesuarlar da orijinal aksesuarlar arasında bulunabilir. Herkes kendi kişisel tercihlerine ve bütçesine göre seçim yapabilir. Baz fiyat: Almanya'da 6045 Euro, Avusturya'da 6695 Euro.