Honda XL750 Transalp vs NC750X DCT

Pratik ve pragmatik

Benzer hacim, aynı marka - Ama tur ve seyahat için hangi Honda motosiklet daha iyi? Transalp mi NC750X mi?

by nastynils on 24.01.2024

Honda XL750 Transalp ve Honda NC750X DCT'nin motorları, Volkanik Tenerife adasını iki tekerlek üzerinde fethetmeye karar verdiimizde derin bir hırıltıyla canlandı. Bir hafta boyunca, bu adanın sunduu çeşitli rotaları keşfederek en youn sürüş deneyimlerini yaşadık. Canaryride]'dan kiralanan bisikletlerimiz ve Calimoto'nun desteiyle planlanan rotalar bize virajlar, dalar, plajlar, dar patikalar ve hatta otoyol etaplarıyla dolu bir yolculuk vaat ediyordu. İki teker üzerinde bir ekip olarak, video prodüksiyonumuz için valizlerimizle birlikte bu zorlu görevi üstlenmiştik.

Artık 175 cm boyu ve 45 numara ayakkabısıyla hatırı sayılır bir binici olan olum da bana eşlik etti. Onun büyük ayakları karşılaştırmamızda önemli bir faktör olduunu kanıtlayacaktı. XL750 Transalp'te her sürüş durumunda yeterli alan bulurken, NC750X'teki alan genel olarak daha kompakt görünüyordu.

Koltuk testi, olumun ayaklarının topuklarıma çarptıını ve Transalp'in koltuunun daha rahat olduunu ortaya koydu. Transalp, "çocuk sürücü ile uzun mesafe konforu" açısından açık bir şekilde puan kazandı.

Yükseklere doğru! Tenerife'deki yollar 2,200 metreye kadar çıkıyor. Transalp için sorun değil, hatta bir pillion ve bagajla bile.

Honda NC750X DCT için güçlü bir başlangıç

Ancak Honda Enduro büyük bir artı puanla başladı. En başından itibaren teste liderlik etti. Her zamanki gibiydi - Enduro motosiklete oturdum ve heyecan hemen beni ele geçirdi. Honda'nın otomatik çift kavramalı şanzımanı sadece sürüşü daha rahat hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda "gerçek motosiklet" hissini de korudu. Özellikle telaşlı kıyı bölgelerinde şanzıman gerçek bir nimet olduunu kanıtladı. Konvoyları zahmetsizce sollamak ve şehir trafiinde manevra yapmak çocuk oyuncaı haline geldi. Enduro'nun bir dier büyük avantajı da araç anahtarıyla kilitlenebilen geniş saklama bölmesiydi.

Enduro daha pragmatik bir motosiklet olduunu kanıtladı. Kısa gezintiler için olduu kadar uzun yolculuklar için de mükemmel bir günlük motosiklet. Pratik tasarımı ve DCT şanzımanı, onu sadece yolları deil günlük hayatı da fethetmek isteyen her motosikletçi için güvenilir bir yol arkadaşı haline getiriyor.

Tenerife adasındaki dar yollarda NC750X DCT ile yolda.

NC750X DCT ve Honda Transalp 750 - karşılaştırmalı teknik veriler

Honda XL750 Transalp, 92 hp'lik üstün gücü ve 75 Nm'lik torkuyla, test sürüşümüz sırasında 59 hp ve 69 Nm'lik mütevazı bir güç sunan NC750X'e kıyasla gerçek bir performans sergilediini kanıtladı. Bu farklılıklar, Transalp'in daha dinamik sürüş tarzına açıkça yansıdı. Şehir trafiinde performans farkı belirgin deildi, ancak da geçitlerinde Transalp'in gücü ve hızlanma arzusu gözle görülürdü.

Şasi açısından önemli bir fark da mevcuttu: XL750 Transalp, 200 mm'lik etkileyici bir süspansiyon hareketi sunan baş aşaı teleskopik çatal ile donatılmıştı. Bu özellik, karışık arazi ve hafif arazi sürüşleri için ideal hale getiriyordu. Dier yandan NC750X, 120 mm süspansiyon hareketine sahip geleneksel bir teleskopik çatalla donatılmıştı ve daha çok yol kullanımı için uygundu. Bu farklılık, sürüş davranışında açıkça fark ediliyordu, çünkü Transalp'te daha yumuşak bir sürüş hissi vardı.

XL750 Transalp, sürüş performansı ve yol tutuşu açısından açıkça öne çıkıyordu.

Karşılaştırma Honda NC750X DCT vs. Honda Transalp 750

Karar verildi mi? İlk bakışta net gibi görünmüyor! NC750X Enduro turumuz sırasında, yumuşak motoru ve uyumlu kullanımıyla son derece rahat bir sürüş saladı. NC750X'in koltuunda nefes kesen manzaraların tadını çıkarabildik ve pitoresk manzara noktalarında oturmanın keyfini çıkardık. Makinenin manevra kabiliyeti, çalıştırılması ve kullanımı Transalp'ten bile daha erişilebilir. DCT şanzımanlı NC750X'e binen herkes ne demek istediimi anlayacaktır. Bu motosiklet o kadar az konsantrasyon gerektiriyor ki, duyu organlarıyla tam anlamıyla keyif almak için bol miktarda enerji kalıyor.

Şaşırtıcı bir şekilde, NC750X'in güç eksiklii pratikte daha az sorun yarattı. NC750X'in koltuunda, motor basitçe uyumlu bir his veriyor ve her şey mükemmel çalışıyor. Mükemmeliyetçi bir sürücü olarak, gevşek şasi ve hafif ön frenle uraşmanız daha olası olabilir. Burada, sadece biraz daha pahalı olan Transalp, daha hassas fren manevraları ve uzun yokuş aşaı virajlarda daha fazla rezerv ile öne çıkıyor.

Genel olarak, Transalp daha heybetli bir motosiklet ve daha yüksek oturma pozisyonu uzun boylu sürücüler için daha fazla konfor sunar. Öte yandan NC750X daha kompakt ve daha küçük boylu sürücüler için daha uygundur.

Her iki motosiklet de yol tutuşu ve denge açısından mükemmeldir. Dar virajlarda ve sonsuz otoyollarda her iki motosiklette de kendinizi rahat hissedersiniz. Dorudan karşılaştırıldıında, DCT şanzımanlı NC750X modern bir konsept gibi görünüyor. Transalp'in daha gelişmiş bir motosiklet olduu gerçei özellikle 5 inçlik TFT ekranında ve canlı motorunda kendini gösterirken, NC750X sadece en önemli bilgileri veren bir LCD ekrana sahiptir.

Transalp 750 basitçe tamamen ikna eder

Honda Enduro, Tenerife'de gerçekten kendi elementindeydi. Teno Daları ve Anaga Daları'nı geçerken tüm ihtişamıyla gücünü ortaya koydu. Bu görkemli da manzaraları boyunca uzanan dar patikalarda sayısız sollama manevrasıyla karşı karşıya kaldık. İşte bu anlarda Honda Enduro gerçek büyüklüünü ortaya koydu: motor şaşırtıcı miktarda güç ve sportiflik sunarken, motosikletin kullanımı şaşırtıcı derecede kolaydı. Selede kendinizi her zaman güvende hissediyordunuz ve makine elenceli ve erişilebilir görünüyordu. Bu benzersiz kombinasyon, Anaga ve Teno dalarının dar geçitlerindeki en zorlu sollama manevralarını bile çocuk oyuncaı haline getirdi. Tenerife'deki Honda Enduro'un özünü mükemmel bir şekilde yakalayan unutulmaz bir deneyim!

Transalp'i sürmek neden bu kadar zahmetsiz?

Honda Enduro'nun sele yükseklii 850 mm olmasına ramen, kompakt ve kullanımı kolay bir motosiklet olduunu söyleyebiliriz. Motor, rahat bir sürüş deneyimi sunmaya katkıda bulunuyor. Motor hemen ısındıında temiz ve hassas bir şekilde çalışıyor. Canlı bir performansa sahip olmasının yanı sıra düşük hızlarda da rahat bir sürüş sunuyor. Tüm kontroller kolayca erişilebilir ve kullanımı basit, bu da sürücüye güven veriyor.

Yan yolcu ve ben, SW-Motech Drybag arka çantasıyla Honda Enduro'da rahat bir alan bulduk. Koltuk kalitesi ve rahat diz açısı özellikle dikkat çekiciydi. Ancak, uzun bir günün ardından selede biraz daha sıkı bir his isteyebilirim.

SW-Motech Drybag arka çanta balantısı

Dorudan bir karşılaştırma, Honda Enduro'nun NC'den 16 kg daha hafif olduunu gösteriyor. NC, alçak sele yükseklii ve DCT şanzımanıyla kullanımı daha da kolaylaştırırken, Honda Enduro daha zorlu yollarda ve yüksek güç gereksinimlerinde avantaj salıyor. Testin sonunda, her iki motosikletten de etkilendik. DCT şanzımanın artılarına ramen, Honda Enduro'nun bu testin galibi olduuna karar verdik.

Ekipman listesi ve gezi hakkında bilgi

Her zaman bağlantıda - Çocuklarımla çıktığım turlarda Intercom ile her zaman bağlantıda kalıyorum.

Author

NASTYNİLS