Yamaha XSR700 2022 vs. Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Loading...

Överblick - Yamaha XSR700 2022 vs Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2022 och Ducati Scrambler Icon 2021 är båda nakna motorcyklar med liknande tekniska specifikationer. Båda har en tvåcylindrig motor med liknande effekt och vridmoment, och båda använder bränsleinsprutning för bränslesystemet. Yamaha XSR700 har en radmotor medan Ducati Scrambler Icon har en V-motor.

När det gäller upphängning har Yamaha XSR700 en teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak, medan Ducati Scrambler Icon har en upp-och-nedvänd teleskopgaffel fram och en enkel stötdämpare bak. Båda har en stålram och dubbla skivbromsar fram, men Ducati Scrambler Icon har en större bromsskiva.

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

När det gäller dimensioner och vikt är Yamaha XSR700 något bredare och har en kortare hjulbas än Ducati Scrambler Icon. Säteshöjden är också högre på Yamaha XSR700. Båda motorcyklarna har liknande bränsletankskapacitet och räckvidd, men Yamaha XSR700 har en något lägre kombinerad bränsleförbrukning.

När det gäller fördelar har Yamaha XSR700 en lyckad design och en beprövad CP2-motor. Den har också en bekväm sittposition och anses vara en allroundmotorcykel som passar för alla situationer på vägen. Å andra sidan har Ducati Scrambler Icon en klassisk Ducati V2-motor med luftkylning och en bekväm sittposition. Den har också enkel köregenskaper och kommer med kurvtagnings-ABS som standard. Dess scrambler-look anses vara fantastisk.

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

När det gäller nackdelar har Yamaha XSR700 en display som kan vara svår att läsa och ett relativt mjukt chassi. Den har också ganska liten frigång för lutningsvinkeln. Å andra sidan kan inredningen på Ducati Scrambler Icon vara svår att läsa och den är inte helt billig.

Sammanfattningsvis är både Yamaha XSR700 2022 och Ducati Scrambler Icon 2021 attraktiva nakna motorcyklar med sina egna unika egenskaper. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.

Tekniska specifikationer Yamaha XSR700 2022 jämför med Ducati Scrambler Icon 2021

Yamaha XSR700 2022
Ducati Scrambler Icon 2021
Visa alla
Endast samma
Skillnader
Yamaha XSR700 2022
Yamaha XSR700 2022
Ducati Scrambler Icon 2021
Ducati Scrambler Icon 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter88 mm
TaktTakt68.6 mmTakt66 mm
MotoreffektMotoreffekt73.4 hkMotoreffekt73 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8,750 varv/minVarvtal vid maximal effekt8,250 varv/min
VridmomentVridmoment67 NmVridmoment66.2 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6,500 varv/minVarvtal vid vridmoment5,750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande11
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder2
VentilerVentilerDOHCVentilerDesmodromik
KylningKylningflytandeKylningLuft
SlagvolymSlagvolym689 cm3Slagvolym803 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd150 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd150 mm

Chassi

RamRamStålRamStål
LutningsvinkelLutningsvinkel65.5 gradLutningsvinkel66 grad
BihangBihang90 mmBihang112 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter298 mmDiameter330 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter245 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemKurvtagnings-ABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul18 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,075 mmLängd2,100 mm
BreddBredd820 mmBredd855 mm
HöjdHöjd1,130 mmHöjd1,150 mm
HjulbasHjulbas1,405 mmHjulbas1,445 mm
SäteshöjdSäteshöjd835 mmSäteshöjd798 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)188 kgTjänstevikt (med ABS)189 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet13.5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA
IntervallIntervall325 kmIntervall259 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp100 g/kmKombinerade CO2-utsläpp120.08 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning4.3 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning5.2 l/100 km

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR700 2022

Yamaha XSR700 2022

Kan göra allt men inget bra? Ett tydligt NEJ! Den livliga och smidiga retrocykeln med en tillräckligt kraftfull motor kan vara en bra allroundcykel, som också ser bra ut och frestar dig att värma upp kurvorna. Sammantaget tycker jag att cykeln är fantastiskt manövrerbar och sportig och smidig, även som kvinna. Motorn fungerar bättre än förväntat och körställningen är mer än bekväm. Men när det gäller vinkelfrigången skulle det ha funnits utrymme för förbättringar. Jag tror att många människor kommer att fortsätta att välja denna motorcykel eftersom det helt enkelt inte finns mycket man kan göra fel.

lyckad design

beprövad CP2-motor

bekväm sittposition

en allroundbil som passar för alla situationer på vägen

Displayen är svår att läsa

Relativt mjukt chassi

Ganska liten frigång för lutningsvinkeln

Ducati Scrambler Icon 2021

Ducati Scrambler Icon 2021

Medan de många olika typerna av motorcyklar blir alltmer suddiga och överlappande, är Ducati Scrambler Icon verkligen den okomplicerade och robusta scrambler som utlovas i dess namn. Det breda styret ger en otroligt enkel hantering, så det är lätt att förlåta det faktum att gaffeln inte kan justeras i det komfortorienterade chassit, medan stötdämparen åtminstone kan justeras i retur och fjäderförspänning. Det är också förlåtligt att den främre singeldisken kräver ganska mycket manuell kraft; trots allt är en kurv-ABS mycket berömvärt monterad som standard. Men resten av utrustningen motsvarar den minimalistiska stilen, som kanske till och med är lite överdriven med de (föråldrade) LCD-mätarna. Sammantaget imponerar Scrambler Icon dock framför allt med sitt framgångsrika utseende, som förmedlar vad det handlar om även när den är stillastående: livsstil istället för körstil!

Klassisk Ducati V2-motor med luftkylning

bekväm sittposition

enkla köregenskaper

kurv-ABS som standard

fantastisk scrambler-look

Inredning svår att läsa

inte helt billig

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR700 vs Ducati Scrambler Icon

Det finns några få huvudskillnader mellan en Yamaha XSR700 2022 och en Ducati Scrambler Icon 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Ducati Scrambler Icon 2021 cirka 4% högre. En Yamaha XSR700 2022 upplever en förlust på 4 440 SEK efter ett års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 18 330 SEK för en Ducati Scrambler Icon 2021. Jämfört med Ducati Scrambler Icon 2021 finns det flera Yamaha XSR700 2022 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 92 jämfört med 4. Det går snabbare att sälja en Ducati Scrambler Icon med 128 dagar jämfört med 146 dagar för en Yamaha XSR700. Ända sedan modellår 2015 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 26 granskningar för Yamaha XSR700 och 30 för Ducati Scrambler Icon ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av Yamaha XSR700 publicerades den 2015-07-22 och har nu visats mer än 13 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 25 400 visningar för den första granskningen av Ducati Scrambler Icon som publicerades den 2014-10-01.

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati Scrambler Icon

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen