BMW S 1000 RR 2012 vs. Yamaha R1 2018
BMW S 1000 RR 2012
Yamaha R1 2018
Överblick - BMW S 1000 RR 2012 vs Yamaha R1 2018
BMW S 1000 RR 2012 är en supersportmotorcykel med en kraftfull motor som genererar 192 hk och ett vridmoment på 112 Nm. Den har en motor med fyra cylindrar och en slagvolym på 999 cm3. Dess aluminiumram och Twin Tube-ramtyp ger stabilitet och hållbarhet. Frambromsarna består av dubbla skivor och den har en hjulbas på 1432 mm. Säteshöjden är 820 mm och tjänstevikten med ABS är 207 kg. Bränsletankskapaciteten är 17,5 l.
Yamaha R1 2018 är också en supersportmotorcykel med en kraftfull motor som genererar 200 hk och ett vridmoment på 112,4 Nm. Den har en motor med fyra cylindrar och en slagvolym på 998 cm3. Dess aluminiumram och Deltabox-ramtyp ger stabilitet och hållbarhet. Frambromsarna består av dubbla skivor och den har en hjulbas på 1405 mm. Säteshöjden är 855 mm och tjänstevikten med ABS är 199 kg. Bränsletankskapaciteten är 17 l.
BMW S 1000 RR 2012
BMW S 1000 RR 2012 har fördelar som en komplett elektronisk utrustning, ett bra bromssystem, en kraftfull motor och extrem snabbhet på vägen. Dessutom har den ett lämpligt utseende.
Yamaha R1 2018 har fördelar som en mycket varvvillig motor, ett bra ljud, suveräna köregenskaper och en kompakt och radikal design som ändå erbjuder hög sittkomfort. Dessutom har den högkvalitativ elektronisk utrustning och högkvalitativa och eleganta komponenter tillverkade med toppmoderna metoder.
Yamaha R1 2018
BMW S 1000 RR 2012 har nackdelen att chassit är något komplicerat och kan ta lite tid att vänja sig vid.
Yamaha R1 2018 har nackdelen att den kräver en agil körstil och inte är lika bekväm att rulla runt med.
Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2012 jämfört med Yamaha R1 2018
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW S 1000 RR 2012
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Yamaha R1 2018
Yamaha YZF-R1 är fullt utvecklad och gör otaliga racerförare lyckliga. Motorn briljerar med sin lätthet och smidighet, körställningen är överraskande positiv och hanteringen är radikal men fortfarande "lämplig för massorna". Motorcykeln sticker omedelbart ut visuellt och med sitt hjärtvärmande ljud. Motorcykeln gör särskilt bra ifrån sig på landsvägar med sina välbekanta styrkor: fantastisk motor, fantastisk elektronik, fantastiskt paket! Ett riktigt körglädje!
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs Yamaha R1
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2012 och en Yamaha R1 2018. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 10. Det går snabbare att sälja en Yamaha R1 med 52 dagar jämfört med 64 dagar för en BMW S 1000 RR. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 80 för Yamaha R1 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 3 900 visningar för den första granskningen av Yamaha R1 som publicerades den 2003-04-28.
