Moto Guzzi V7 II Special 2015 vs. Yamaha XSR900 2021

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

Loading...

Tekniska specifikationer Moto Guzzi V7 II Special 2015 jämför med Yamaha XSR900 2021

Moto Guzzi V7 II Special 2015
Yamaha XSR900 2021

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter78 mm
TaktTakt74 mmTakt59.1 mm
MotoreffektMotoreffekt48 hkMotoreffekt115 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt6,200 varv/minVarvtal vid maximal effekt10,000 varv/min
VridmomentVridmoment60 NmVridmoment87.5 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment2,800 varv/minVarvtal vid vridmoment8,500 varv/min
TändningTändningDigitalTändningTransistor
TransmissionTransmissionkardanTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningLuftKylningflytande
SlagvolymSlagvolym744 cm3Slagvolym847 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningTeleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel

Chassi

RamtypRamtypDubbel vaggaRamtypTwin Tube

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul100 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul18 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul130 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,203 mmLängd2,075 mm
BreddBredd800 mmBredd815 mm
HöjdHöjd1,115 mmHöjd1,135 mm
HjulbasHjulbas1,449 mmHjulbas1,440 mm
SäteshöjdSäteshöjd790 mmSäteshöjd815 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)189 kgTjänstevikt (med ABS)191 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet22 lBränsletankskapacitet14 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Moto Guzzi V7 II Special 2015

Moto Guzzi V7 II Special 2015

De nya funktionerna på V7 II (motortilt, växellåda, ABS, ASR och fotstödsposition) är alla lyckade och förbättrar maskinen ur teknisk synvinkel. Lyckligtvis har ingenting ändrats visuellt. För V7 II ser helt enkelt otroligt snygg ut. De 48 hästkrafterna är kvar. Men 70 skulle verkligen passa den.

Riktigt smart och karismatisk

godmodig, sensationell motor

okomplicerade men självständiga köregenskaper

mycket bra ABS

Det är synd att Moto Guzzi inte satte in 70 eller till och med 80 hk

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 2021

Yamaha XSR900 är en klassisk optisk illusion - med sin runda strålkastare, den kantiga tanken och den fastsatta baklyktan ser den helt klart ut som en retrocykel. Det är dock ingen slump att dess prestanda påminner om den kraftfulla nakenmotorcykeln Yamaha MT-09 i mellanklassen, eftersom detta är den extremt sportiga grunden för XSR900. Motorn är därför en kraft att räkna med och bromsarna är också mycket kraftfulla. Lyckligtvis har ingenjörerna inte överdrivit med chassit, XSR900 erbjuder tillräcklig komfort och den upprätta körställningen är också bekvämare än den kraftfulla motorn skulle antyda. XSR900 är dock en av de sportigaste modellerna i retrocykelprogrammet.

Extremt sportig och vridmomentstark motor

utmärkta bromsar

körning på nakencykelnivå

bekväm sittposition

högkvalitativt utförande

pris-prestanda-förhållande

Nästan för mycket direktresponsbeteende

retrostil som inte är genomtänkt in i minsta detalj

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Moto Guzzi V7 II Special vs Yamaha XSR900

Pris Moto Guzzi V7 II Special

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Yamaha XSR900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser

1000PS-partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH