BMW S 1000 R 2021 vs. Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Loading...

Överblick - BMW S 1000 R 2021 vs Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2021 har en överlägsen och kraftfull motor med 165 hk och 114 Nm i vridmoment. Dess bromsar är också bra och den erbjuder bekväm ergonomi för föraren. Trots att den är dyr har den högpresterande extrautrustning och är enkel att använda samtidigt som den är supersnabb. Den är också en bra allround-motorcykel.

Å andra sidan har Suzuki GSX-S1000 2018 ett stabilt körbeteende som inger förtroende. Dess motor är underbart sportig och den har en sexig look och sexigt ljud. Den erbjuder också en behaglig körkomfort i sadeln och kan köras både dynamiskt och lugnt och stillsamt, beroende på förarens önskemål.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

När det gäller nackdelar har BMW S 1000 R 2021 en bra quickshifter men ljudet kan fortfarande vara lite påträngande. Den har också vibrationer i styret som kan vara irriterande för vissa förare.

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018 kan vara något ryckig vid övergång från växelläge till lastläge och skulle dra nytta av en snabbväxlare med blipper.

Sammanfattningsvis erbjuder BMW S 1000 R 2021 en överlägsen motor och bra bromsar, medan Suzuki GSX-S1000 2018 har ett stabilt körbeteende och en underbart sportig motor. Båda motorcyklarna har sina fördelar och nackdelar, och valet beror på förarens preferenser och behov.

Tekniska specifikationer BMW S 1000 R 2021 jämfört med Suzuki GSX-S1000 2018

BMW S 1000 R 2021
Suzuki GSX-S1000 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter73,4 mm
SlagSlag49,7 mmSlag59 mm
MotoreffektMotoreffekt165 hkMotoreffekt149 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt10 000 varv/min
VridmomentVridmoment114 NmVridmoment106 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9 250 varv/minVarvtal vid vridmoment9 500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12,5 Kompressionsförhållande12,2
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter48 mmSpjälldiameter44 mm
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHC, Drag leverVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym999 cm³Slagvolym999 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter45 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd120 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd117 mmSlaglängd130 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning, Återstudsning

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin TubeRamtypTwin Tube

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter220 mmDiameter250 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 090 mmLängd2 115 mm
BreddBredd812 mmBredd795 mm
HjulbasHjulbas1 450 mmHjulbas1 460 mm
SäteshöjdSäteshöjd830 mmSäteshöjd815 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)199 kgTjänstevikt (med ABS)209 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet16,5 lBränsletankskapacitet17 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Körställningen är sportig men inte på något sätt obekväm, bromsarna är kraftfulla och motorn i S 1000 R är som bäst - kanske till och med en aning för homogen. Det finns inte heller något att anmärka på när det gäller köregenskaperna. Baserat på de rena prestandadata och de elektroniska funktioner som installerats, har BMW förmodligen vad som krävs för att sätta den snabbaste varvtiden. Och det på alla typer av underlag, eftersom den semi-aktiva fjädringen gör att du kan äta upp kilometer efter kilometer på dåliga vägar fulla av potthål. Tyvärr har denna känsla av överlägsenhet aldrig riktigt spillt över på föraren. Förmodligen nackdelen med för mycket balans på alla områden - åtminstone i mina italofila ögon. BMW:n saknade det där lilla extra, den där karisman eller utstrålningen som är svår att förklara men som väcker genuina känslor.

överlägsen, kraftfull motor

starka bromsar

bekväm ergonomi

bra standardutrustning

omfattande utbud av tillbehör

Trög växlingsassistent

utseende inte 100% harmoniskt

Suzuki GSX-S1000 2018

Suzuki GSX-S1000 2018

GSX-S 1000 från Suzuki ser sexig ut, har ett kraftfullt ljud och riktigt läckra hårdvaror. Den är stabil, lättkörd och rolig även på turer. Vid behov ryker motorn rejält. Men den kan också flyttas försiktigt. Jämfört med de finaste Powernakeds saknar den vissa funktioner, men om du tittar på prislappen kommer du snabbt att inse: Ett bra val!

Stabilt körbeteende som inger förtroende

Underbart sportig motor

Sexig look och sexigt ljud

Behaglig körkomfort i sadeln

Kör dynamiskt men också lugnt och stillsamt - som du vill

Något ryckig vid övergång från växelläge till lastläge

en snabbväxlare med blipper skulle vara otroligt bra för henne.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 R vs Suzuki GSX-S1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 R 2021 och en Suzuki GSX-S1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW S 1000 R 2021 cirka 73% högre. Jämfört med Suzuki GSX-S1000 2018 finns det flera BMW S 1000 R 2021 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 15 jämfört med 9. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 R med 67 dagar jämfört med 177 dagar för en Suzuki GSX-S1000. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 62 granskningar för BMW S 1000 R och 36 för Suzuki GSX-S1000 ända sedan modellår 2015. Den första granskningen av BMW S 1000 R publicerades den 2013-11-03 och har nu visats mer än 17 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 17 100 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX-S1000 som publicerades den 2014-09-27.

Pris BMW S 1000 R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki GSX-S1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser