Yamaha XSR900 Abarth 2018 vs. Suzuki SV650X 2022

Yamaha XSR900 Abarth 2018

Yamaha XSR900 Abarth 2018

Suzuki SV650X 2022

Suzuki SV650X 2022

Loading...

Tekniska specifikationer Yamaha XSR900 Abarth 2018 jämfört med Suzuki SV650X 2022

Yamaha XSR900 Abarth 2018
Suzuki SV650X 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter78 mmHåldiameter81 mm
SlagSlag59,1 mmSlag62,6 mm
MotoreffektMotoreffekt115 hkMotoreffekt73 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/min
VridmomentVridmoment87,5 NmVridmoment64 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8 500 varv/minVarvtal vid vridmoment6 800 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,5 Kompressionsförhållande11,2
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar3Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym847 cm³Slagvolym645 cm³

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd137 mmSlaglängd125 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd130 mm

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypTwin TubeRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel65 grad
FörsprångFörsprång103 mmFörsprång106 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter298 mmDiameter290 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 075 mmLängd2 140 mm
BreddBredd815 mmBredd730 mm
HöjdHöjd1 135 mmHöjd1 090 mm
HjulbasHjulbas1 440 mmHjulbas1 445 mm
SäteshöjdSäteshöjd830 mmSäteshöjd790 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)195 kgTjänstevikt (med ABS)200 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet14,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR900 Abarth 2018

Yamaha XSR900 Abarth 2018

I grund och botten spelar det ingen roll om jag tycker att Yamaha XSR900 Abarth är bra eller dålig - de första 95 av de 695 enheterna i världen såldes slut inom 20 minuter. Så det finns ingen anledning att oroa sig för de återstående 600 enheterna. Det bör dock nämnas att Abarth-versionen med kolfiberpaneler fram och bak, Akrapovic-avgasrör och mockasadel ser enormt bra ut. Även om det låga styret inte är lika bekvämt som på den konventionella XSR900, passar det perfekt till detta eleganta utseende. Motor, chassi och bromsar fungerar på samma sätt som på den vanliga XSR900 - med andra ord extremt sportigt och härligt aktivt.

magnifik design

maximal exklusivitet

kraftfull trecylindrig motor

kraftfulla bromsar

smidiga köregenskaper

traction control som standard

Mycket låg styrposition

högt pris

Suzuki SV650X 2022

Suzuki SV650X 2022

Retro är på modet, retro är coolt. Det har även folket på Suzuki insett, och även om de inte lanserar så många nya produkter på marknaden 2018 har de en riktigt cool en - SV650X. Inte mycket behövde ändras för att placera den i ledet av moderna café racers: Strålkastarkåpan, lacken, sidopanelen, sadeln och de låga styrändarna räcker för det fantastiska resultatet. Framför allt passar den framhjulsorienterade sittpositionen bra, men gör den inte betydligt mer obekväm. Fjädringen kan endast justeras bak när det gäller fjäderförspänning, men den livliga motorn är en explosion och priset är rätt.

Smidig, livlig och karismatisk V2-motor

enkel hantering, lätt att köra trots lågt styre

bekväm körställning med låg sadelhöjd

framgångsrika utväxlingar

låg vikt

Oansenligt utseende

avgasutseende

teleskopgaffel för mjuk

ingen anti-hopp-koppling

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR900 Abarth vs Suzuki SV650X

Pris Yamaha XSR900 Abarth

Tyvärr är de uppgifter vi har tillgång till inte tillräckliga för att ge meningsfull prisinformation för denna modell.

Pris Suzuki SV650X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser