KTM 1090 Adventure 2017 vs. Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Loading...

Överblick - KTM 1090 Adventure 2017 vs Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1090 Adventure 2017 är utrustad med en kraftfull och kultiverad motor som erbjuder mycket kraft och ett brett varvtalsområde. Den har också olika effektlägen och möjlighet att stänga av ABS och justera traction control. Motorcykeln har en smidig och säker hantering samt justerbar ergonomi och vindruta. Dessutom har den en relativt låg vikt och erbjuder en förmånlig prislapp.

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

Suzuki V-Strom 1000 2018 har en motor med högt vridmoment och bra bromsar med ABS. Den har också ett kombinerat bromssystem och traction control. Chassit är stabilt och bekvämt, och motorcykeln erbjuder bra vindskydd. Den är mycket lämplig för resor och har en komplett instrumentering, inklusive en växelindikator. Dessutom finns det ett 12-voltsuttag i cockpit samt handskydd och motorskydd som standard. Priset är rimligt.

En nackdel med KTM 1090 Adventure 2017 är att den ser utdaterad ut i jämförelse med de nya 1290 Super Adventures. Dessutom är fjädringsgaffeln inte justerbar.

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

En nackdel med Suzuki V-Strom 1000 2018 är att det märks ett vridmoment vid inbromsning i kurvor.

Tekniska specifikationer KTM 1090 Adventure 2017 jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2018

KTM 1090 Adventure 2017
Suzuki V-Strom 1000 2018

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypV
HåldiameterHåldiameter103 mmHåldiameter100 mm
SlagSlag63 mmSlag66 mm
MotoreffektMotoreffekt125 hkMotoreffekt101 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 000 varv/min
VridmomentVridmoment109 NmVridmoment101 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 500 varv/minVarvtal vid vridmoment4 000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13 Kompressionsförhållande11,3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
GraderGrader75 Grader90
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1 050 cm3Slagvolym1 037 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd185 mmSlaglängd160 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
IsoleringsfästeIsoleringsfästeLänkningIsoleringsfästeLänkning
SlaglängdSlaglängd190 mmSlaglängd160 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamAluminium
RamtypRamtypRörformigRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel64 gradLutningsvinkel64,5 grad
FörsprångFörsprång120 mmFörsprång109 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter267 mmDiameter260 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1 560 mmHjulbas1 555 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd850 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)228 kgTjänstevikt (med ABS)232 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet23 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure 2017

KTM 1090 Adventure är ett stort steg bort från sin föregångare 1050 Adventure, i riktning mot sina större systrar. Elektronikpaketet med justerbara körlägen, traction control och ABS ligger kvar på den redan höga nivån, men motorn ger nu 125 hk, ungefär en tredjedel (!) mer än 1050. Nästan ännu viktigare är att den nu kan varva fritt till över 10 000 rpm och därför erbjuder ett mer användbart varvtalsområde. Du kommer knappast att hitta en mer balanserad cykel i klassen för de fortfarande rimligt prisvärda stora touring enduros.

Mycket kraftfull, kultiverad motor med brett varvtalsområde

effektlägen

ABS kan stängas av

justerbar traction control

smidig och säker hantering

justerbar ergonomi

höjdjusterbar vindruta

låg vikt

jämförelsevis förmånligt pris

De nya 1290 Super Adventures ser utdaterade ut

fjädringsgaffeln är inte justerbar

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.

V2 med karaktär, mogen teknik, stabila köregenskaper, ABS-kurvor, bekväm sittposition, lättavlästa instrument, den perfekta touringenduron för purister

Tekniskt inte uppdaterad

elektronikpaketet kan inte hålla jämna steg med konkurrensen

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 1090 Adventure vs Suzuki V-Strom 1000

Det finns några få huvudskillnader mellan en KTM 1090 Adventure 2017 och en Suzuki V-Strom 1000 2018. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en Suzuki V-Strom 1000 2018 cirka 7% högre. Jämfört med Suzuki V-Strom 1000 2018 finns det flera KTM 1090 Adventure 2017 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 8 jämfört med 6. Det går snabbare att sälja en KTM 1090 Adventure med 77 dagar jämfört med 154 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2017 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 7 granskningar för KTM 1090 Adventure och 40 för Suzuki V-Strom 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av KTM 1090 Adventure publicerades den 2016-10-12 och har nu visats mer än 32 200 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 6 300 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 som publicerades den 2002-07-23.

Pris KTM 1090 Adventure

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser