Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 vs. Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 är en enduro-motorcykel med en trecylindrig radmotor. Den har en håldiameter på 78 mm och en takt på 61,9 mm, vilket ger en motoreffekt på 95,2 hk och ett vridmoment på 87 Nm. Motorcykeln har en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Den har också en 888 cm3 slagvolym.

Framupphängningen på Triumph Tiger 900 Rally Pro består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 240 mm. Den har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Bakupphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Showa med en slaglängd på 230 mm. Justeringar kan göras för förspänning och återstudsning.

Chassit på Triumph Tiger 900 Rally Pro är tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 65,6 grader och bihanget är 145,8 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor från Brembo.

Triumph Tiger 900 Rally Pro har avancerade förarassistanssystem som inkluderar körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Motorcykeln har också LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning och en TFT-display.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 är också en enduro-motorcykel med en trecylindrig radmotor. Den har en håldiameter på 90 mm och en takt på 60,7 mm, vilket ger en motoreffekt på 150 hk och ett vridmoment på 130 Nm. Precis som Tiger 900 Rally Pro har den en elektrisk pådrag. Men till skillnad från Rally Pro har den en kardandriven transmission. Slagvolymen är 1160 cm3.

Framupphängningen på Triumph Tiger 1200 GT Explorer består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 49 mm och en slaglängd på 200 mm. Den har justeringsmöjligheter för kompression, förspänning och återstudsning. Bakupphängningen består av en svängarm och en enkel stötdämpare från Showa med en slaglängd på 200 mm. Justeringar kan göras för förspänning.

Chassit på Triumph Tiger 1200 GT Explorer är också tillverkat av stål och har en rörformig ram. Lutningsvinkeln är 65,9 grader och bihanget är 120 mm. Frambromsarna består av dubbla skivor från Brembo.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer har ett omfattande utbud av förarassistanssystem, inklusive backstartsassistans, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, kollisionsvarning, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare med blipper, farthållare, dödvinkelsassistans och antispinnsystem. Motorcykeln har också Bluetooth, anslutningsbarhet, uppvärmda grepp, tangentlöst system, kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, sätesuppvärmning, TFT-display och justerbar vindruta.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 har fördelar som en trecylindrig motor med karaktär, praktiska terrängegenskaper, bekväma fjädringselement och snabbväxel med blipper som standard. Den har också riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Motorcykeln har bra ergonomi och erbjuder bra vind- och väderskydd, vilket gör den lämplig för långa resor.

Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 har fördelar som en motor med högt vridmoment, ett högkvalitativt elektronikpaket och semi-aktiv chassistyrning. Den har också en påkostad standardutrustning och erbjuder en hög nivå av långfärdskomfort. Motorcykeln har utmärkt vind- och väderskydd och är smidig att köra. Dess modellfördelning mellan on-road och off-road är också bättre än föregångarmodellen.

Nackdelarna med Triumph Tiger 900 Rally Pro 2021 inkluderar handskydd som inte är särskilt robusta för offroad-användning och en översvämning av strömbrytare på vänster styrhandtag. Dess övergripande utseende kan också upplevas som stort och trögt.

Nackdelarna med Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2022 inkluderar mindre lastförändringar på Explorer-modellerna och att assistans för döda vinkeln inte är tillgänglig för Pro-modellerna. Dess höga förarsäte kan också begränsa rörelsefriheten vid sportig offroadkörning.