Triumph Tiger 800 2011 vs. Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 800 2011 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 74 mm och en takt på 61,9 mm. Motoreffekten är 95 hk och vridmomentet är 79 Nm. Transmissionen är en kedja och den har tre cylindrar med en slagvolym på 799 cm3. Framfjädringen är från Showa och kan justeras för återstudsning, medan bakfjädringen också är från Showa och kan justeras för återstudsning. Frambromsarna är från Nissin och den har avancerade förarassistanssystem som ABS. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 830 mm. Bränsletankskapaciteten är 19 liter.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 är också en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 78 mm och en takt på 61,9 mm. Motoreffekten är något högre än 800-modellen, med 95,2 hk, och vridmomentet är 87 Nm. Transmissionen är en kedja och den har också tre cylindrar, men med en större slagvolym på 888 cm3. Framfjädringen är från Showa och kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning, medan bakfjädringen också är från Showa och kan justeras för förspänning och återstudsning. Frambromsarna är från Brembo och den har fler avancerade förarassistanssystem som körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Framhjulet har en diameter på 21 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1551 mm och säteshöjden är 850 mm. Bränsletankskapaciteten är 20 liter.

Triumph Tiger 800 2011

Triumph Tiger 800 2011 har fördelar som en homogen kraftutveckling, vilket ger en smidig körkänsla. Den har också ett högt ljud och ABS för extra säkerhet.

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020

Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 har flera fördelar jämfört med 800-modellen. Den har en trecylindrig motor med karaktär och en avsevärt förbättrad offroadförmåga. Dess fjädringselement är bekväma och den har en snabbväxel med blipper som standard. Den har också en riklig standardutrustning, inklusive uppvärmda säten för både förare och passagerare. Dess ergonomi är bra och den har bra vind- och väderskydd. Dessutom har den en långfärdsförmåga.

När det gäller nackdelar har Triumph Tiger 800 2011 en något klumpig växellåda vid växling. Å andra sidan har Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 inte särskilt robusta handskydd för offroad-användning och det finns en risk för översvämning av brytare på vänster styrhandtag.