BMW G 310 GS 2017 vs. Yamaha MT-09 2017
BMW G 310 GS 2017
Yamaha MT-09 2017
Overview - BMW G 310 GS 2017 vs Yamaha MT-09 2017
BMW G 310 GS 2017
Yamaha MT-09 2017
Technical Specifications BMW G 310 GS 2017 compared to Yamaha MT-09 2017
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
BMW G 310 GS 2017
BMW G 310 GS är den perfekta motsvarigheten till nakencykeln. BMW har nu två fantastiska motorcyklar att erbjuda i klassen under 500 cc. Både på väg och i terräng är den lilla GS en dynamisk och mångsidig motorcykel. Det kanske inte är rätt hoj för de erfarna GS-specialisterna bland er. Men för alla dem som vill bli det och letar efter rätt instegscykel. Rekommenderas också definitivt för damer. Den är så lätt, enkel att svänga och ger en fantastisk känsla av säkerhet. Det är en cykel för hela världen!
Yamaha MT-09 2017
Sammanfattningsvis, efter flera stopp under säsongen, kan jag se tillbaka på ett fantastiskt resultat. Vår MT-09 är perfekt när det gäller både prestanda och utseende. Fjädringen var förmodligen vår viktigaste fråga. Där det tidigare fanns en tydlig (för mycket) rörelse bak i snabba kurvor, är det nu utjämnat utan att vi behöver blinka. STX 46-fjädringen är ganska fast i sin grundkonfiguration, men klarar också av att hantera vardagskörning utan att vara obekväm. Tack vare de generösa inställningsmöjligheterna finns det fortfarande utrymme för individuella preferenser och tillämpningar. Funktionen hos NIX 30-patronen är också imponerande. Responsbeteendet har förbättrats avsevärt - särskilt under belastning. Det finns nu också mycket mer reserv tillgänglig vid inbromsning. Där gaffeln tidigare kunde låsa sig och utlösa ABS vid hård förankring med den ursprungliga inställningen, kan bromsarna nu helt enkelt användas mer effektivt. Dessutom följer MT-09 nu den riktade linjen i kurvradien som om den vore självgående - ett riktigt nöje. Synen och ljudet från Akrapovics kompletta system är också en ren njutning, och det faktum att några fler hästkrafter produceras är särskilt märkbart i den övre tredjedelen av varvtalsområdet. Framhjulet skjuter nu ännu mer villigt in i galleriet på 2:a och 3:e växeln.
