Suzuki V-Strom 1000 2017 vs. BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1000 2017
BMW R 1250 GS 2021
Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2017 vs BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1000 2017 har en V-motor med en håldiameter på 100 mm och en takt på 66 mm. Motoreffekten är 101 hk med ett vridmoment på 101 Nm. Den har en elektrisk pådrag och en kedjedriven transmission. Med sina 2 cylindrar och en slagvolym på 1037 cm3 erbjuder den bra prestanda. Den har en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm och en slaglängd på 160 mm. Justeringar för kompression, förspänning och återstudsning finns tillgängliga. Den bakre upphängningen har en enkel stötdämpare med en slaglängd på 160 mm och justeringar för förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av aluminium och har en Twin Tube-ramtyp med en lutningsvinkel på 64,5 grader och en bihang på 109 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva och den har avancerade förarassistanssystem som antispinnsystem. Med en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsdiameter på 17 tum har den bra markfrigång. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 850 mm. Tjänstevikten med ABS är 232 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
BMW R 1250 GS 2021 har en boxermotor med en håldiameter på 102,5 mm och en takt på 76 mm. Motoreffekten är 136 hk med ett vridmoment på 143 Nm. Den har också en elektrisk pådrag och en kardandriven transmission. Precis som Suzuki V-Strom 1000 har den 2 cylindrar och en slagvolym på 1254 cm3. Den har en främre upphängning med en teleskopspak med en diameter på 37 mm och en slaglängd på 190 mm. Justeringar för förspänning finns tillgängliga. Den bakre upphängningen har en enkel stötdämpare med en slaglängd på 200 mm och justeringar för förspänning och återstudsning. Chassit är tillverkat av stål och har en aktiv motorramtyp med en lutningsvinkel på 62,9 grader och en bihang på 109 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva och den har avancerade förarassistanssystem som ABS, antispinnsystem, backstartsassistans, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem. Med en framhjulsdiameter på 19 tum och en bakhjulsdiameter på 17 tum har den också bra markfrigång. Hjulbasen är något kortare än Suzuki V-Strom 1000 med 1525 mm och säteshöjden är densamma på 850 mm. Tjänstevikten med ABS är högre på 249 kg och bränsletankskapaciteten är 20 liter.
Suzuki V-Strom 1000 2017
Suzuki V-Strom 1000 2017 har fördelar som en motor med högt vridmoment, bra bromsar med lutnings-ABS, kombinerat bromssystem, traction control, stabilt och bekvämt chassi, bra vindskydd, hög touringkapacitet, komplett instrumentering inklusive växelindikator, 12 volt-uttag i cockpit, handskydd och motorskydd som standard samt ett förmånligt pris.
BMW R 1250 GS 2021 har fördelar som fantastisk körkomfort och bra ergonomi, kraftfull motor, bra anslutningsapp, lättläst display, säker känsla i sadeln, praktiska körhjälpmedel, mångsidigt chassi som kan användas på alla rutter och är lätt att köra.
BMW R 1250 GS 2021
Suzuki V-Strom 1000 2017 har en nackdel med märkbart vridmoment vid inbromsning i kurvor.
BMW R 1250 GS 2021 har en nackdel med ett grovt övergripande utseende och växlingar vid låga varvtal som kan vara lite hackiga.
Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2017 jämfört med BMW R 1250 GS 2021
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki V-Strom 1000 2017
Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.
BMW R 1250 GS 2021
BMW R 1250 GS presenterar sig också som en mycket komplett motorcykel år 2022. Den är självsäker och välbalanserad och imponerar under intensiva körningar. Motorcykeln plockar poäng med sin fantastiska motor, utmärkta ergonomi och praktiska körhjälpmedel inklusive utmärkt appintegration. I en direkt jämförelse med andra touring enduros i toppklassen har den dock börjat visa sina första svagheter när det gäller utrustning och komponenter. I en direkt jämförelse är dock de 136 hk från boxermotorn imponerande i alla situationer.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs BMW R 1250 GS
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki V-Strom 1000 2017 och en BMW R 1250 GS 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW R 1250 GS 2021 cirka 118% högre. En Suzuki V-Strom 1000 2017 upplever en förlust på 2 770 SEK efter ett år och 9 050 SEK efter två års ägande. Det kompenseras genom en förlust på 4 180 SEK och 3 530 SEK för en BMW R 1250 GS 2021. Jämfört med BMW R 1250 GS 2021 finns det färre Suzuki V-Strom 1000 2017 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 10 jämfört med 66. Det går snabbare att sälja en BMW R 1250 GS med 55 dagar jämfört med 105 dagar för en Suzuki V-Strom 1000. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 40 granskningar för Suzuki V-Strom 1000 och 50 för BMW R 1250 GS ända sedan modellår 2019. Den första granskningen av Suzuki V-Strom 1000 publicerades den 2002-07-23 och har nu visats mer än 6 300 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 305 600 visningar för den första granskningen av BMW R 1250 GS som publicerades den 2018-09-19.
