Suzuki GSX-R 750 2006 vs. BMW S 1000 RR 2012
Suzuki GSX-R 750 2006
BMW S 1000 RR 2012
Överblick - Suzuki GSX-R 750 2006 vs BMW S 1000 RR 2012
Suzuki GSX-R 750 modellår 2006 och BMW S 1000 RR modellår 2012 är båda supersportmotorcyklar med fyrcylindriga motorer. Suzuki GSX-R 750 har en slagvolym på 749 cm3 medan BMW S 1000 RR har en slagvolym på 999 cm3, vilket ger BMW en något större motor.
När det gäller mått och vikter har Suzuki GSX-R 750 en hjulbas på 1400 mm och en säteshöjd på 810 mm, medan BMW S 1000 RR har en hjulbas på 1432 mm och en säteshöjd på 820 mm. BMW har alltså något längre hjulbas och högre säteshöjd jämfört med Suzuki.
Suzuki GSX-R 750 2006
När det kommer till bränsletankskapacitet har Suzuki GSX-R 750 en kapacitet på 16,5 liter medan BMW S 1000 RR har en kapacitet på 17,5 liter, vilket ger BMW en något större bränsletank.
Suzuki GSX-R 750 har fördelen av att vara den gyllene medelvägen i alla avseenden. Den har en motor med fritt varvtal och tillräcklig dragkraft för vägkörning. Den är också tillräckligt snabb på racerbanan. Å andra sidan har BMW S 1000 RR fördelen av att ha en komplett elektronisk utrustning och ett bra bromssystem. Dess motor är kraftfull och den är extremt snabb på vägen. Dessutom har den ett lämpligt utseende.
BMW S 1000 RR 2012
När det gäller nackdelar har Suzuki GSX-R 750 fjädringskomponenter som inte är av tillräckligt hög kvalitet för seriös användning på racerbana. Å andra sidan har BMW S 1000 RR ett chassi som är något komplicerat och tar lite tid att vänja sig vid.
Sammanfattningsvis kan sägas att både Suzuki GSX-R 750 modellår 2006 och BMW S 1000 RR modellår 2012 är imponerande supersportmotorcyklar med sina egna fördelar och nackdelar. Valet mellan dem beror på individuella preferenser och behov.
Tekniska specifikationer Suzuki GSX-R 750 2006 jämfört med BMW S 1000 RR 2012
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Suzuki GSX-R 750 2006
Alla de förare som inte bryr sig om klassbegränsningar på tävlingsbanan och inte har tillräckligt kul på vägen med en 600 kommer att hitta en bra kompromiss med 750. Nöjda 1000cc-förare kommer dock att hålla sig till 1000cc. 1000cc prestanda med 600cc hantering är (ännu) inte tillgängligt. Men nästan!
BMW S 1000 RR 2012
BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSX-R 750 vs BMW S 1000 RR
Det finns några få huvudskillnader mellan en Suzuki GSX-R 750 2006 och en BMW S 1000 RR 2012. Det går snabbare att sälja en Suzuki GSX-R 750 med 45 dagar jämfört med 64 dagar för en BMW S 1000 RR. Ända sedan modellår 2005 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 30 granskningar för Suzuki GSX-R 750 och 135 för BMW S 1000 RR ända sedan modellår 2010. Den första granskningen av Suzuki GSX-R 750 publicerades den 2003-09-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av BMW S 1000 RR som publicerades den 2008-04-16.
