KTM Freeride E-XC 2020 vs. KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 250 EXC 2014

Overview - KTM Freeride E-XC 2020 vs KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 250 EXC 2014

Technical Specifications KTM Freeride E-XC 2020 compared to KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 250 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 250 EXC 2014

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Märke	Märke	WP	Märke	WP

Bakre upphängning

Märke	Märke	WP	Märke	WP

Chassi

Ram	Ram	Aluminium	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Omkrets	Ramtyp	Mittrör

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	80 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	100 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	120 mm	Bredd på bakhjul	140 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	90 %	Höjd på bakhjul	80 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Hjulbas	Hjulbas	1,418 mm	Hjulbas	1,482 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	910 mm	Säteshöjd	960 mm

Pros and Cons in comparison

KTM Freeride E-XC 2020

Okomplicerad och välbyggd enduromotorcykel. Tekniskt sett ser hela paketet högkvalitativt och moget ut. Plötsligt kommer du att köra enduro mycket oftare igen - E-XC är helt enkelt alltid till hands. Men tänk inte på den som en klassisk enduro. Den kan inte ersätta en bensindriven enduro, utan är snarare en visserligen dyr andracykel.

Högt vridmoment från stillastående

okomplicerad hantering

viskande tyst

hög kontrollkvalitet - mycket bättre än elscootrar från Kina

perfekt i smal terräng vid låga hastigheter

hög dragkraft i branta sluttningar

Svag bakbroms

högt pris

långa anslutningssteg är inte dess starka sida

KTM 250 EXC 2014

Den "stora" tvåtaktsmotorn utvecklades på nytt 2017 och används i 250- och 300-modellerna. Den elektriska startmotorn är nu inte längre "flänsmonterad" utan kompakt integrerad. 250cc-motorn är trogen sin linje och har ökat över hela varvtalsområdet. Motorcykeln erbjuder en hög grad av perfektion och är en oslagbar och oförstörbar vinnare i experthänder. Kraftfull nog för proffs! 300cc inte riktigt nödvändigt för den snabba fraktionen. Den nya balansaxeln ger ett stort plus i körkomfort: betydligt mindre vibrationer!

Hög prestanda kombinerat med livlig hantering

enkel design - därför den tuffaste under extrema belastningar

minskade vibrationer tack vare ny motor med balansaxel

Jämfört med fyrtaktaren, fortfarande mer ansträngande att köra på långa etapper

motorrespons "bra", men inte lika ren som fyrtaktaren

jämfört med 300, för lite vridmoment i varvtalsområdet, särskilt för mindre erfarna förare.