BMW S 1000 RR 2020 vs. Suzuki GSX-R 1000 2017
BMW S 1000 RR 2020
Suzuki GSX-R 1000 2017
Överblick - BMW S 1000 RR 2020 vs Suzuki GSX-R 1000 2017
BMW S 1000 RR 2020 har en radmotor med en håldiameter på 80 mm och en takt på 49,7 mm. Motorn har en effekt på 207 hk och ett vridmoment på 113 Nm. Kompressionsförhållandet är 13,3 och spjälldiametern är 48 mm. Motorn har fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder och ventiler av typen DOHC. Slagvolymen är 999 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 45 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen är en svängarm med en enkel stötdämpare. Även här finns möjlighet till justering av kompression, förspänning och återstudsning. Båda fjädringarna är tillverkade av aluminium.
Chassit är tillverkat av aluminium och har en ramtyp som kallas Twin Tube, aktiv motor. Lutningsvinkeln är 66,9 grader och bihanget är 93,9 mm.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm. Manövreringen sker med hjälp av hydraulik och tekniken är radiell. BMW S 1000 RR 2020 har även avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, startstyrning, elektroniskt luftbränslesystem, snabbväxlare och antispinnsystem.
Måtten och vikterna för BMW S 1000 RR 2020 inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 190 mm och även här är diametern 17 tum. Hjulbasen är 1441 mm och säteshöjden är 824 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 197 kg och bränsletankskapaciteten är 16,5 liter.
BMW S 1000 RR 2020
Suzuki GSX-R 1000 2017 har en radmotor med en håldiameter på 76 mm och en takt på 55,1 mm. Motorn har en effekt på 202 hk och ett vridmoment på 118 Nm. Kompressionsförhållandet är 13,2 och spjälldiametern är 46 mm. Precis som BMW S 1000 RR 2020 har den fyra cylindrar med fyra ventiler per cylinder och ventiler av typen DOHC. Slagvolymen är också 999 cm3.
Framfjädringen består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel med en diameter på 43 mm. Justeringsmöjligheterna inkluderar kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen är en svängarm med en enkel stötdämpare. Även här finns möjlighet till justering av kompression, förspänning och återstudsning. Båda fjädringarna är tillverkade av aluminium.
Chassit är också tillverkat av aluminium och har en ramtyp som kallas Twin Tube, Twin-Spar. Lutningsvinkeln är 66,8 grader och bihanget är 95 mm.
Frambromsarna är av typen dubbel skiva med en diameter på 320 mm. Manövreringen sker med hjälp av hydraulik och tekniken är radiell, Monoblock. Suzuki GSX-R 1000 2017 har även avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, elektroniskt luftbränslesystem och antispinnsystem.
Suzuki GSX-R 1000 2017
Måtten och vikterna för Suzuki GSX-R 1000 2017 inkluderar en bredd på framhjulet på 120 mm och en diameter på 17 tum. Bredden på bakhjulet är 190 mm och även här är diametern 17 tum. Hjulbasen är 1410 mm och säteshöjden är 825 mm. Tjänstevikten, inklusive ABS, är 202 kg och bränsletankskapaciteten är 17,5 liter.
BMW S 1000 RR 2020 har fördelarna med en mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den särskilt kontrollerbar. Den har även ett brett varvtalsområde och behaglig modulering, tack vare ShiftCam. Motorn erbjuder gott om kraft även i det lägre varvtalsområdet. Dessutom har den utmärkt DDC-precision och topprestanda. BMW S 1000 RR 2020 har också ett superelektronikpaket och en harmonisk helhet både på landsvägen och på racerbanan.
Suzuki GSX-R 1000 2017 har fördelarna med en varvvillig motor och inga bucklor i vridmomentskurvan. Den är superstabil vid kurvutgången och i kurvradien. Dessutom har den en bra snabbväxlare och ett chassi av hög kvalitet. Den är särskilt bra på snabba banor.
Nackdelarna med BMW S 1000 RR 2020 är att den delvis verkar vara nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda. I en direkt jämförelse släpar den något efter på databladet.
Nackdelen med Suzuki GSX-R 1000 2017 är att motorbromsen inte är justerbar.
Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2020 jämför med Suzuki GSX-R 1000 2017
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
BMW S 1000 RR 2020
En riktig "allround" superbike. BMW vet hur man utnyttjar sina styrkor både på racerbanan och på landsvägarna. Tack vare variabel kamaxelstyrning är den kraftfulla motorn redan imponerande i botten och accelererar harmoniskt över hela varvtalsområdet, med gott om kraft i alla områden. Chassit är verkligen enastående för hobbyföraren i alla situationer, ger transparent feedback och erbjuder många justeringsalternativ. Körställningen är sportig men ändå relativt bekväm. Elektroniken fungerar mycket harmoniskt utan att vara nedlåtande mot föraren - TOPP!
Suzuki GSX-R 1000 2017
Suzuki har gjort ett fantastiskt jobb med GSX-R 1000 2017. En kraftfull motorcykel med en otroligt jämn vridmomentskurva. Faktiskt helt otrolig med 202 hk! Chassit är av hög kvalitet och elektronikpaketet kanske inte har någon glitter, men det levererar topprestanda.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs Suzuki GSX-R 1000
Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2020 och en Suzuki GSX-R 1000 2017. Det finns samma antal motorcyklar av båda modellerna tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 16. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 68 dagar jämfört med 121 dagar för en Suzuki GSX-R 1000. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 71 för Suzuki GSX-R 1000 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 7 100 visningar för den första granskningen av Suzuki GSX-R 1000 som publicerades den 2004-03-03.
