Honda NC750X 2016 vs. Suzuki V-Strom 650 2016
Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 650 2016
Överblick - Honda NC750X 2016 vs Suzuki V-Strom 650 2016
Honda NC750X 2016 är en enduro-motorcykel med en stark och pålitlig motor. Med en håldiameter på 77 mm och en takt på 80 mm ger den en motoreffekt på 55 hk och ett vridmoment på 68 Nm. Dess transmission är kedjedriven och har en slagvolym på 745 cm3. Chassit är tillverkat av stål och har en twin tube, rörformig ram. Framhjulet har en diameter på 17 tum och bakhjulet har en bredd på 160 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1540 mm och säteshöjden är 830 mm. Med en tjänstevikt på 219 kg och en bränsletankskapacitet på 14.1 l är den lätt att hantera och har en låg bränsleförbrukning. En annan fördel är att den har en DCT dubbelkopplingslåda och justerbara körlägen. Dessutom har den bra bromsar.
Honda NC750X 2016
Suzuki V-Strom 650 2016 är också en enduro-motorcykel med en kraftfull motor. Med en håldiameter på 81 mm och en takt på 62.6 mm ger den en motoreffekt på 67 hk och ett vridmoment på 60 Nm. Precis som Honda NC750X har den en kedjedriven transmission och en slagvolym på 645 cm3. Chassit är tillverkat av aluminium och har en twin-spar ram. Framhjulet har en diameter på 19 tum och bakhjulet har en bredd på 150 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är 1555 mm och säteshöjden är 820 mm. En fördel med denna modell är att den har fullt vridmoment och ger ifrån sig ett bra ljud. Den har också en stor tank och en avslappnad sittställning.
Suzuki V-Strom 650 2016
Nackdelarna med Honda NC750X 2016 är att den har en svag motor och en tidig start av varvtalsbegränsaren. Å andra sidan har Suzuki V-Strom 650 2016 något gammaldags utseende och ett smalt styre, vilket gör den trög vid kurvtagning.
Tekniska specifikationer Honda NC750X 2016 jämför med Suzuki V-Strom 650 2016
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
Honda NC750X 2016
Med sin dubbelkopplingsväxellåda (DCT) är NC750X den mest harmoniska modellen i NC-serien. Med sin vindruta, långa fjädringsväg och den därmed ökade komforten är den också lämplig för längre sträckor och till och med resor. För varför skulle inte även nybörjare kunna njuta av bekvämt och okomplicerat resande? Framför allt tar den jämförelsevis låga tyngdpunkten bort rädslan för den visuellt mycket större och klumpigare NC750X, även för oerfarna förare. Även om motorn inte är överdrivet sportig gör DCT, som växlar extremt exakt och enkelt med en knapptryckning eller till och med helt automatiskt, att du snabbt glömmer det. Hjälmfacket under den falska bensintanken är särskilt genialt.
Suzuki V-Strom 650 2016
Precis som Kawasaki Versys börjar den lilla V-Strom bli lite gammal i rocken. 1000 är så välgjord och lättkörd att du bör överväga att ta den "stora". När det gäller mångsidighet är 650 dock inte på något sätt sämre än den stora V-Strom, och till ett betydligt lägre pris. Vi skulle bara inte ta den till racerbanan. Och naturligtvis kämpar den mer med hög belastning än en motorcykel med 100+ hk.
Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda NC750X vs Suzuki V-Strom 650
Det finns några få huvudskillnader mellan en Honda NC750X 2016 och en Suzuki V-Strom 650 2016. Det går snabbare att sälja en Honda NC750X med 77 dagar jämfört med 106 dagar för en Suzuki V-Strom 650. Ända sedan modellår 2014 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 23 granskningar för Honda NC750X och 38 för Suzuki V-Strom 650 ända sedan modellår 2005. Den första granskningen av Honda NC750X publicerades den 2013-11-03 och har nu visats mer än 8 800 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 4 000 visningar för den första granskningen av Suzuki V-Strom 650 som publicerades den 2003-09-16.
