Yamaha XSR700 2020 vs. Suzuki SV650X 2020

Yamaha XSR700 2020

Yamaha XSR700 2020

Suzuki SV650X 2020

Suzuki SV650X 2020

Loading...

Tekniska specifikationer Yamaha XSR700 2020 jämfört med Suzuki SV650X 2020

Yamaha XSR700 2020
Suzuki SV650X 2020

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter81 mm
SlagSlag68,6 mmSlag62,6 mm
MotoreffektMotoreffekt75 hkMotoreffekt76 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 500 varv/min
VridmomentVridmoment68 NmVridmoment64 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 500 varv/minVarvtal vid vridmoment8 100 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym689 cm³Slagvolym645 cm³

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABSAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 075 mmLängd2 130 mm
BreddBredd820 mmBredd760 mm
HöjdHöjd1 130 mmHöjd1 080 mm
HjulbasHjulbas1 405 mmHjulbas1 445 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd785 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)186 kgTjänstevikt (med ABS)197 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet13,8 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Yamaha XSR700 2020

Yamaha XSR700 2020

För mig är XSR den perfekta vardagscykeln. Den är visuellt en fröjd för ögat, har otroligt mycket kraft men är ändå lätt och smidig. Körställningen gör det möjligt att längre turer, eftersom bagaget kan bäras bakpå utan problem. XSR vet inte exakt vad den vill vara. Men jag tycker faktiskt att den resulterande mixen är ganska spännande. Så om du inte vill (eller kan) ha olika cyklar i garaget är XSR ett mycket bra val. mycket väl betjänad. Den har allt du kan förvänta dig av en motorcykel. På ett hotell skulle du kalla det ett all-inclusive-erbjudande. Den är perfekt för den dagliga turen till kontoret, för helgutflykter och mindre turer söderut. Motorcykeln är också mycket lätt att köra med en passagerare. Som man kan förvänta sig av Yamaha ger motorcykeln ett mycket gediget intryck. Allt fungerar helt enkelt här. Avgasröret är behagligt tyst, men över 5000 rpm ger det ett mycket tilltalande och halsigt ljud. Bakänden är en smaksak. Personligen skulle jag bygga om bakdelen och ta bort plastelementen. Jag tycker också att standardbackspeglarna är lite väl stora. Retrolooken har inte förverkligats fullt ut här. Men tack vare de många tack vare de många tillbehören. Instrumentpanelen är i allmänhet lätt att läsa. Det finns dock mycket information utrymme. Design och funktionalitet är något motstridiga här. Sammanfattat i en mening: Den perfekta cykeln för varje utmaning.

Underbar motor

Solitt utförande

Cool retrolook

Stort utbud av originaltillbehör

Bra automatisk växling

Sportig, fast fjädring

Lätt att köra

Roligt för både unga och gamla

Displayens läsbarhet

registreringsskyltshållare en smaksak

brist på konsekvens i vissa designdetaljer

konceptuellt dåligt vindskydd vid snabb körning

Suzuki SV650X 2020

Suzuki SV650X 2020

Retro är på modet, retro är coolt. Det har även folket på Suzuki insett, och även om de inte lanserar så många nya produkter på marknaden 2018 har de en riktigt cool en - SV650X. Inte mycket behövde ändras för att placera den i ledet av moderna café racers: Strålkastarkåpan, lacken, sidopanelen, sadeln och de låga styrändarna räcker för det fantastiska resultatet. Framför allt passar den framhjulsorienterade sittpositionen bra, men gör den inte betydligt mer obekväm. Fjädringen kan endast justeras bak när det gäller fjäderförspänning, men den livliga motorn är en explosion och priset är rätt.

Smidig, livlig och karismatisk V2-motor

enkel hantering, lätt att köra trots lågt styre

bekväm körställning med låg sadelhöjd

framgångsrika utväxlingar

låg vikt

Oansenligt utseende

avgasutseende

teleskopgaffel för mjuk

ingen anti-hopp-koppling

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Yamaha XSR700 vs Suzuki SV650X

Pris Yamaha XSR700

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki SV650X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser