Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian Scout 2023

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout 2023

Indian Scout 2023

Loading...

Överblick - Benda LFC 700 PRO 2025 vs Indian Scout 2023

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian Scout 2023

Indian Scout 2023

Tekniska specifikationer Benda LFC 700 PRO 2025 jämfört med Indian Scout 2023

Benda LFC 700 PRO 2025
Indian Scout 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter67 mmHåldiameter99 mm
SlagSlag48 mmSlag74 mm
MotoreffektMotoreffekt86 hkMotoreffekt100 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10 300 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 100 varv/min
VridmomentVridmoment60 NmVridmoment98 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8 600 varv/minVarvtal vid vridmoment5 900 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,4 Kompressionsförhållande10,7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, KopplingssystemKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionRem
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym676,9 cm³Slagvolym1 133 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
SlaglängdSlaglängd100 mmSlaglängd120 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareLuftfjäderstvärstagStötdämpareDubbel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd36,5 mmSlaglängd76 mm

Chassi

LutningsvinkelLutningsvinkel32 gradLutningsvinkel61 grad
FörsprångFörsprång208 mmFörsprång120 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter298 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvDubbel kolv

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter298 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul130 mmBredd på framhjul130 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul16 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul300 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul35 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul16 tum
LängdLängd2 440 mmLängd2 324 mm
HjulbasHjulbas1 720 mmHjulbas1 575 mm
SäteshöjdSäteshöjd695 mmSäteshöjd676 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet12,5 l

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Den som på grund av utseendet tror att Benda LFC 700 Pro är ett prisvärt alternativ till Ducati Diavel V4 eller Ducati XDiavel V4 kommer att få sig en chock redan efter de första kilometrarna. Ducati-modellerna är kraftfulla powercruisers med förvånansvärt sportiga köregenskaper. Benda är däremot en klassisk cruiser i spektakulär förpackning. Benda LFC 700 Pro körs inte som en Ducati. Det försöker den inte heller. Den erbjuder sin alldeles egen tolkning av cruiser-genren – mindre prestanda, men desto mer närvaro. Sittpositionen är lyckad, rätlöpningen imponerande, motorn behagligt kultiverad och utseendet unikt. Och det är just där som charmen ligger. Priset på 12 999 euro i Tyskland respektive 14 499 euro i Österrike placerar den dessutom långt under den italienska konkurrensen.

Egenartad, kraftfull design med hög igenkänningsfaktor

Bekväm sittställning och avslappnad knävinkel

Mycket bra kursstabilitet på långa sträckor

Silkeslen radfyra

Elektronisk luftfjädring som teknisk specialitet

300-serie bakdäck med bättre tillgänglighet än den tidigare 310-serien

Bra speglar med få vibrationer

Betydligt billigare än Ducati Diavel/XDiavel V4

För att vara en ”power-cruiser” relativt svag motor

Hög vikt på 295 kilo

Trög hantering på kurviga sträckor

Begränsad lutningsvinkel

Automatisk sänkning av luftfjädringen med liten praktisk nytta

Inget ride-by-wire

Ingen farthållare

Gasreglage med märkbart spel

Ljudbilden är inte särskilt emotionell

Spaken är relativt långt från styret även i det minsta läget

Indian Scout 2023

Indian Scout 2023

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Benda LFC 700 PRO vs Indian Scout

Pris Benda LFC 700 PRO

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Indian Scout

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser