Indian Scout Sixty 2018 vs. Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Indian Scout Sixty 2018

Indian Scout Sixty 2018

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Indian Scout Sixty 2018 jämfört med Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Indian Scout Sixty 2018
Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter93 mmHåldiameter42 mm
SlagSlag73 mmSlag45 mm
MotoreffektMotoreffekt78 hkMotoreffekt34 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt7 300 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 700 varv/min
VridmomentVridmoment89 NmVridmoment31 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment5 600 varv/minVarvtal vid vridmoment6 500 varv/min
TransmissionTransmissionRemTransmissionRem
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym999 cm3Slagvolym343 cm3

Chassi

RamRamStålRamStål

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvEnkel kolvKolvDubbel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul130 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul16 tumDiameter på framhjul16 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul16 tumDiameter på bakhjul15 tum
LängdLängd2 311 mmLängd2 190 mm
BreddBredd880 mmBredd895 mm
HöjdHöjd1 207 mmHöjd1 050 mm
HjulbasHjulbas1 562 mmHjulbas1 485 mm
SäteshöjdSäteshöjd643 mmSäteshöjd690 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)256 kgTjänstevikt (med ABS)195 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet12,5 lBränsletankskapacitet16 l

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Indian Scout Sixty 2018

Indian Scout Sixty 2018

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 CVT 2026

Benda Chinchilla 350 NEO är en djärv cruiser som medvetet bryter ny mark med sin CVT-växellåda och därmed uppnår en sak framför allt: maximal tillgänglighet. Den är lättare att köra än nästan alla andra motorcyklar i den här klassen och riktar sig tydligt till nybörjare, de som återvänder till sporten och alla som vill cruisa på ett avslappnat sätt utan att behöva oroa sig för att växla. Även om en del av den klassiska V2-känslan går förlorad i processen, imponerar det totala paketet med sin lämplighet för vardagsbruk, sin komfort och framför allt ett koncept som fungerar förvånansvärt bra.

Mycket lättkörd (CVT/automatik)

Perfekt för nybörjare och återvändare

Låg sitthöjd och god tillgänglighet

Avslappnad, okomplicerad cruising

Innovativ och djärv körning

Mindre känslomässig motorkaraktär

Monotont ljud på grund av CVT

Inloppsljudet blir påtagligt i längden

Bakre fjädring märkbar på dåliga vägar

Alternativa jämförelser