Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Indian 101 Scout 2026

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian 101 Scout 2026

Indian 101 Scout 2026

Loading...

Överblick - Benda LFC 700 PRO 2025 vs Indian 101 Scout 2026

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Indian 101 Scout 2026

Indian 101 Scout 2026

Tekniska specifikationer Benda LFC 700 PRO 2025 jämfört med Indian 101 Scout 2026

Benda LFC 700 PRO 2025
Indian 101 Scout 2026

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter67 mmHåldiameter104 mm
SlagSlag48 mmSlag73,6 mm
MotoreffektMotoreffekt86 hkMotoreffekt111 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10 300 varv/minVarvtal vid maximal effekt7 250 varv/min
VridmomentVridmoment60 NmVridmoment109 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8 600 varv/minVarvtal vid vridmoment6 300 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,4 Kompressionsförhållande12,5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, KopplingssystemKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionRem
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym676,9 cm3Slagvolym1 250 cm3

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Farthållare, Antispinnsystem, Modern elektronik

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul130 mmBredd på framhjul130 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul60 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul19 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul300 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul35 %Höjd på bakhjul80 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul16 tum
LängdLängd2 440 mmLängd2 206 mm
BreddBredd880 mmBredd956 mm
HöjdHöjd910 mmHöjd1 155 mm
HjulbasHjulbas1 720 mmHjulbas1 562 mm
SäteshöjdSäteshöjd695 mmSäteshöjd680 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)295 kgTjänstevikt (med ABS)249 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet13 l

Utrustning

UtrustningUtrustningTFT-display, USB-uttag, Laddning & strömUtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Tangentlöst system, Case-system, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Komfort, Belysning, Förvaringsutrymme

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Den som på grund av utseendet tror att Benda LFC 700 Pro är ett prisvärt alternativ till Ducati Diavel V4 eller Ducati XDiavel V4 kommer att få sig en chock redan efter de första kilometrarna. Ducati-modellerna är kraftfulla powercruisers med förvånansvärt sportiga köregenskaper. Benda är däremot en klassisk cruiser i spektakulär förpackning. Benda LFC 700 Pro körs inte som en Ducati. Det försöker den inte heller. Den erbjuder sin alldeles egen tolkning av cruiser-genren – mindre prestanda, men desto mer närvaro. Sittpositionen är lyckad, rätlöpningen imponerande, motorn behagligt kultiverad och utseendet unikt. Och det är just där som charmen ligger. Priset på 12 999 euro i Tyskland respektive 14 499 euro i Österrike placerar den dessutom långt under den italienska konkurrensen.

Egenartad, kraftfull design med hög igenkänningsfaktor

Bekväm sittställning och avslappnad knävinkel

Mycket bra kursstabilitet på långa sträckor

Silkeslen radfyra

Elektronisk luftfjädring som teknisk specialitet

300-serie bakdäck med bättre tillgänglighet än den tidigare 310-serien

Bra speglar med få vibrationer

Betydligt billigare än Ducati Diavel/XDiavel V4

För att vara en ”power-cruiser” relativt svag motor

Hög vikt på 295 kilo

Trög hantering på kurviga sträckor

Begränsad lutningsvinkel

Automatisk sänkning av luftfjädringen med liten praktisk nytta

Inget ride-by-wire

Ingen farthållare

Gasreglage med märkbart spel

Ljudbilden är inte särskilt emotionell

Spaken är relativt långt från styret även i det minsta läget

Indian 101 Scout 2026

Indian 101 Scout 2026

Indian Scout 101 är utan tvekan en fantastisk motorcykel som erbjuder imponerande prestanda, utmärkta köregenskaper för sin klass och modern teknik i ett attraktivt helhetspaket. Men med ett pris på över 21 000 euro i Österrike och 19 000 euro i Tyskland är den inte heller något fynd. De som kan klara sig utan den fulla utrustningen med fullt justerbart chassi och dubbla skivbromsar kan falla tillbaka på de billigare modellerna. Scout 101 är en motorcykel som inte bara ser bra ut, utan som också är ett sant nöje att köra. En riktig höjdare i cruisersegmentet som får dig att vilja dra på dig hjälmen och fråga dig själv: "Varför har jag inte kört en Scout tidigare?"

Kraftfull motor

utmärkta köregenskaper för klassen

fullt justerbart chassi

högkvalitativt bromssystem

modern elektronik

elegant löst anslutningsmöjligheter

Högt pris: Dominant avgassystem

Begränsad fjädringsväg bak

Hög vikt vikt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Benda LFC 700 PRO vs Indian 101 Scout

Pris Benda LFC 700 PRO

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Indian 101 Scout

Tyvärr är de uppgifter vi har tillgång till inte tillräckliga för att ge meningsfull prisinformation för denna modell.

Alternativa jämförelser