Ducati Monster 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Ducati Monster 2026 jämfört med Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor med 270° vev
HåldiameterHåldiameter96 mmHåldiameter87 mm
SlagSlag61,5 mmSlag63,5 mm
MotoreffektMotoreffekt111 hkMotoreffekt92 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/min
VridmomentVridmoment91,1 NmVridmoment75 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7 250 varv/minVarvtal vid vridmoment7 250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13,1 Kompressionsförhållande11
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, Kopplingssystem, AssistkopplingKopplingstypElektroniskt styrd
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym890 cm3Slagvolym755 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeShowaMärkeShowa
DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd130 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd145 mmSlaglängd150 mm
JusteringJusteringFörspänningJusteringFörspänning
MaterialMaterialAluminiumMaterialStål

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
RamtypRamtypMonocockRamtypTwin Tube
LutningsvinkelLutningsvinkel23,3 gradLutningsvinkel25 grad
FörsprångFörsprång92 mmFörsprång99 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter296 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeNissin

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter245 mmDiameter240 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Kontroll av motorns vridmoment, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem, Modern elektronik, Bakhjulslyftkontroll, DWC, Komfort, EBC, Motorstyrning, Variabel ventiltid, Ducati Quick Shift DQS, DTCAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning, Modern elektronik

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul160 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1 492 mmHjulbas1 420 mm
SäteshöjdSäteshöjd815 mmSäteshöjd795 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet15,2 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA2, A
RäckviddRäckvidd269 kmRäckvidd353 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp120 g/kmKombinerade CO2-utsläpp99 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning5,2 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning4,3 l/100 km
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Automatisk återställning av blinkers, BelysningUtrustningAnslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, USB-C-uttag, Modern elektronik, Laddning & ström, Belysning

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Med den mycket välbalanserade motorn har Ducati en mycket bra kraftkälla för den femte generationens Monster. Den mycket låga vikten på motorn och fordonet stöder "lättheten i att vara" och i kombination med den mycket bra och lättmanövrerade kopplingen resulterar det i en okomplicerad körupplevelse. Med sin låga sitthöjd och goda ergonomi är Monster också mycket lämplig för nybörjare och tack vare sin goda kraftöverföring ger den också mycket körglädje för erfarna förare. Med tankens design och linjer baserade på den ursprungliga Monster kommer den inbitne Monsteristi säkert att bli nostalgisk över 1992, då Ducati lanserade den första "Monster". Med motorn med högt vridmoment levererar Ducati inte bara utseendet utan också den prestanda som du kan förvänta dig av en modern Monster med modern teknik. Så för 2026 kan vi med säkerhet använda slogan från Jar Jar Binks från Star Wars, som, skrämd av läskiga varelser, bara kort meddelade: Vi har monster igen!

Välanpassad motor Låg vikt

Enkel hantering

Växeln något svampig

Gasresponsen något fördröjd när kopplingen aktiveras

Fjädringselementen är inte justerbara

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Hornet 2026 förblir sig själv trogen och kompletteras av E-Clutch. Systemet ökar komfort och prestanda i lika hög grad och matchar perfekt den nakna cykelns mångsidiga karaktär. Tack vare det första samspelet mellan elektronisk gasreglering och E-Clutch har det japanska företagets hybridkopplingsteknik nu äntligen gått om konventionella växlingsassistenter och harmonierar perfekt med Hornet. Både motorcykeln och E-Clutch tar poäng i vardagliga situationer såväl som på roliga turer.

E-Clutch lika bra som någonsin, erbjuder komfort och prestanda

hög vardagskomfort

smidiga köregenskaper

tillgänglig och samtidigt känslomässig motor

välbalanserat chassi

mycket attraktivt pris

Ergonomin för långa förare är inte optimal

styret kunde vara bredare och längre fram

fjädringen (i motsats till Transalp-modellen) är inte justerbar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Monster vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Pris Ducati Monster

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CB750 Hornet E-Clutch

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser