KSR Moto TR 50 SM One 2017 vs. BMW S 1000 RR 2011

KSR Moto TR 50 SM One 2017

KSR Moto TR 50 SM One 2017

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

Loading...

Tekniska specifikationer KSR Moto TR 50 SM One 2017 jämfört med BMW S 1000 RR 2011

KSR Moto TR 50 SM One 2017
BMW S 1000 RR 2011

Motor och drivlina

MotoreffektMotoreffekt3 hkMotoreffekt192 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt6 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt13 000 varv/min
VridmomentVridmoment2,6 NmVridmoment112 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment3 000 varv/minVarvtal vid vridmoment9 750 varv/min
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar1Cylindrar4
TakterTakterTvåtaktTakterFyrtakt
SlagvolymSlagvolym49,6 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypDubbel skiva

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul100 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul70 %
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul130 mmBredd på bakhjul190 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul55 %
LängdLängd1 975 mmLängd2 056 mm
BreddBredd890 mmBredd826 mm
HöjdHöjd1 130 mmHöjd1 138 mm
HjulbasHjulbas1 360 mmHjulbas1 432 mm
TorrviktTorrvikt113 kgTorrvikt183 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet10 lBränsletankskapacitet17,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadAMLicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KSR Moto TR 50 SM One 2017

KSR Moto TR 50 SM One 2017

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

BMW S 1000 RR 2011

BMW S 1000 RR 2011

BMW kan fortfarande plocka poäng med hårda fakta 2015. Om du gillar topprestanda måste du köpa BMW. Den varvar upp otroligt kraftfullt på toppen och överträffar resten av fältet från 200 kilometer. Långa och tunga förare kommer att dra ännu mer nytta av detta. BMW har inte gjort det lätt för sig med denna maskin och har skapat en mycket universell motorcykel. Om du skulle utföra ett jämförande test med 50 olika förare (från nybörjare till proffs), skulle BMW uppnå det bästa genomsnittet av alla 1000cc-cyklar. Det elektroniska chassit och körhjälpmedlen gör proffsen snabba och nybörjarna säkra på vägen. En topprekommendation för en mycket bred målgrupp. Mycket snabba hobbyförare kommer inte att vara 100% nöjda med standardfjädringen. Om du inte vill konvertera fjädringen bör du välja en R1M, en Panigale S eller en RSV RF. S 1000 RR är den starkaste och mest universella grunden för dem som ändå konverterar. Överraskande nog går den kraftfulla maskinen också mycket bra på landsvägar. Allt som allt ser det ut som en kompromiss, men det känns aldrig som en kompromiss i praktiken.

suverän växlingsassistent

otroligt kraftfull och vridmomentstark motor

stort utbud av tillbehör

tävlingsklart dataloggningsverktyg och kalibreringsverktyg finns tillgängliga

Chassit når snabbt sin gräns i händerna på proffs

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KSR Moto TR 50 SM One vs BMW S 1000 RR

Pris KSR Moto TR 50 SM One

Tyvärr är de uppgifter vi har tillgång till inte tillräckliga för att ge meningsfull prisinformation för denna modell.

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser