BMW S 1000 RR 2019 vs. BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

Loading...

Överblick - BMW S 1000 RR 2019 vs BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2019 är en supersportmotorcykel med en radmotor och en motoreffekt på 207 hk. Den har en linjär kraftöverföring vilket gör den mycket kontrollerbar och säkert snabbare för de flesta förare. Den har också ett brett varvtalsband och behaglig modulering. RR:s nya DDC arbetar ännu mer exakt och ger topprestanda. Dess elektronikpaket är superbt och den har en utmärkt växlingsassistent. Dess sittställning är mer aktiv och sportigare och den har högkvalitativa detaljer som ram, svängarm och display.

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

BMW M 1000 RR 2021 är också en supersportmotorcykel med en radmotor och en motoreffekt på 212 hk. Den har ett smidigt helhetspaket och kraftfulla bromsar. Dess chassi är exakt och den har fina detaljer som är en glädje i paddocken. Den har också bra respons och en frivarvande motor. Dess vridmomentskurva är bra och den har en harmonisk övergång från belastning till viloläge.

När det gäller nackdelar har BMW S 1000 RR 2019 förlorat en del "spänning" på grund av den linjära kraftöverföringen och den nya modellen är nästan "för perfekt". Menynavigeringen kräver lite tillvänjning.

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021 har ett prispaket som inte är kundvänligt utan sammansatt för att öka försäljningen. Dess fotstöd skulle behöva mer grepp på banan och högre och hårdare sätesalternativ skulle vara önskvärda.

Tekniska specifikationer BMW S 1000 RR 2019 jämfört med BMW M 1000 RR 2021

BMW S 1000 RR 2019
BMW M 1000 RR 2021

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter80 mmHåldiameter80 mm
SlagSlag49,7 mmSlag49,7 mm
MotoreffektMotoreffekt207 hkMotoreffekt212 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt14 500 varv/min
VridmomentVridmoment113 NmVridmoment113 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment10 500 varv/minVarvtal vid vridmoment11 000 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13,3 Kompressionsförhållande13,5
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter48 mmSpjälldiameter48 mm
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
Kan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licens
SlagvolymSlagvolym999 cm3Slagvolym999 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter45 mmDiameter45 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd120 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd117 mmSlaglängd117 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium
RamtypRamtypTwin Tube, aktiv motorRamtypTwin Tube, aktiv motor
LutningsvinkelLutningsvinkel66,9 gradLutningsvinkel66,4 grad
FörsprångFörsprång93,9 mmFörsprång99,8 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter220 mmDiameter220 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul200 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 073 mmLängd2 073 mm
BreddBredd846 mmBredd848 mm
HjulbasHjulbas1 441 mmHjulbas1 457 mm
SäteshöjdSäteshöjd824 mmSäteshöjd832 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)197 kgTjänstevikt (med ABS)192 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet16,5 lBränsletankskapacitet16,5 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastareUtrustningLED-strålkastare

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

BMW S 1000 RR 2019

BMW S 1000 RR 2019

En riktig "allround" superbike. BMW vet hur man utnyttjar sina styrkor både på racerbanan och på landsvägarna. Tack vare variabel kamaxelstyrning är den kraftfulla motorn redan imponerande i botten och accelererar harmoniskt över hela varvtalsområdet, med gott om kraft i alla områden. Chassit är verkligen enastående för hobbyföraren i alla situationer, ger transparent feedback och erbjuder många justeringsalternativ. Körställningen är sportig men ändå relativt bekväm. Elektroniken fungerar mycket harmoniskt utan att vara nedlåtande mot föraren - TOPP!

Mycket linjär kraftöverföring, vilket gör den särskilt kontrollerbar. Brett varvtalsområde och behaglig modulering

tack vare ShiftCam, gott om kraft även i det lägre varvtalsområdet

utmärkt DDC - precision och topprestanda

superelektronikpaket

harmonisk helhet både på landsvägen och på racerbanan

Delvis verkar cykeln nästan lite "karaktärslös" jämfört med Aprilia och Honda

i direkt jämförelse släpar cykeln något efter på databladet

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR 2021

BMW M 1000 RR: Den fulländade supersport-ikonen BMW M 1000 RR är kvintessensen av en supersportmotorcykel. Den är vass som ett rakblad, med en stabilitet och precision som förbluffar även de mest erfarna förarna. Direkt från utställningslokalen till tävlingsbanan utan att behöva spendera en enda cent på ytterligare modifieringar - det är ren perfektion. Varje kurva, varje bromsmanöver, varje acceleration är ett bevis på tysk ingenjörskonst. På raksträckorna drar den iväg som ett jetplan och varje rörelse känns lika exakt som om du skulle använda ett kirurgiskt instrument.

Kraftfull fyrcylindrig motor

fin respons

enastående stabilitet vid inbromsningar och svängar

exakta köregenskaper

hög bromsstabilitet

ergonomisk sittställning för sportig körning

högkvalitativa, fullt justerbara fjädringskomponenter

lämplig för direkt användning på racerbana utan modifieringar

imponerande aerodynamik

hög kvalitet på utförande och material.

Kräver en sportig körställning som är mindre bekväm för långa turer

höga krav på komplexitet och justering för optimal prestanda

mindre lämplig för vardagsbruk jämfört med andra motorcykelkategorier

ökade krav på föraren när det gäller körförmåga och erfarenhet.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris BMW S 1000 RR vs BMW M 1000 RR

Det finns några få huvudskillnader mellan en BMW S 1000 RR 2019 och en BMW M 1000 RR 2021. Vad gäller pris är det verkliga genomsnittspriset för en BMW M 1000 RR 2021 cirka 73% högre. Jämfört med BMW M 1000 RR 2021 finns det flera BMW S 1000 RR 2019 motorcyklar tillgängliga på marknadsplatsen 1000PS.de, specifikt 11 jämfört med 7. Det går snabbare att sälja en BMW S 1000 RR med 63 dagar jämfört med 127 dagar för en BMW M 1000 RR. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 135 granskningar för BMW S 1000 RR och 14 för BMW M 1000 RR ända sedan modellår 2021. Den första granskningen av BMW S 1000 RR publicerades den 2008-04-16 och har nu visats mer än 4 000 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 105 600 visningar för den första granskningen av BMW M 1000 RR som publicerades den 2020-09-23.

Pris BMW S 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris BMW M 1000 RR

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser