Honda NC750X DCT 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Tekniska specifikationer Honda NC750X DCT 2026 jämfört med Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor med 270° vev
Håldiameter	Håldiameter	77 mm	Håldiameter	87 mm
Slag	Slag	80 mm	Slag	63,5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	59 hk	Motoreffekt	92 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	6 750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9 500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	69 Nm	Vridmoment	75 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	4 750 varv/min	Varvtal vid vridmoment	7 250 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	10,7	Kompressionsförhållande	11
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Elektroniskt styrd
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Dubbel koppling	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	OHC	Ventiler	OHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	745 cm3	Slagvolym	755 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	41 mm	Diameter	41 mm
Slaglängd	Slaglängd	120 mm	Slaglängd	130 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Isoleringsfäste	Isoleringsfäste	Länkning	Isoleringsfäste	Pro-Link
Slaglängd	Slaglängd	120 mm	Slaglängd	150 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Stål

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Twin Tube, Rörformig	Ramtyp	Twin Tube
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	27 grad	Lutningsvinkel	25 grad
Försprång	Försprång	110 mm	Försprång	99 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	296 mm	Diameter	296 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Fyra kolvar
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	Wave	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	240 mm	Diameter	240 mm
Kolv	Kolv	Enkel kolv	Kolv	Enkel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Antispinnsystem, Modern elektronik	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning, Modern elektronik

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	17 tum	Diameter på framhjul	17 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	160 mm	Bredd på bakhjul	160 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	60 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2 210 mm	Längd	2 090 mm
Bredd	Bredd	846 mm	Bredd	780 mm
Höjd	Höjd	1 330 mm	Höjd	1 085 mm
Hjulbas	Hjulbas	1 530 mm	Hjulbas	1 420 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	802 mm	Säteshöjd	795 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	226 kg	Tjänstevikt (med ABS)	196 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	14,1 l	Bränsletankskapacitet	15,2 l
Högsta hastighet	Högsta hastighet	170 km/h	Högsta hastighet	205 km/h
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A2, A	Licensefterlevnad	A2, A
Räckvidd	Räckvidd	402 km	Räckvidd	353 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	82 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	99 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	3,5 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4,3 l/100 km
Stationärt buller	Stationärt buller	88 dB	Stationärt buller	77 dB
Euro-norm	Euro-norm	Euro 5+	Euro-norm	Euro 5+
Markfrigång	Markfrigång	145 mm	Markfrigång	140 mm

Utrustning

Utrustning	Utrustning	Anslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Belysning	Utrustning	Anslutningsbarhet, LED-strålkastare, TFT-display, USB-C-uttag, Modern elektronik, Laddning & ström, Belysning

Jämför för- och nackdelar

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X behåller även i 2025 års modell sina styrkor när det gäller vardaglig användbarhet, praktiska detaljer, tillgänglighet och låg bränsleförbrukning. Den unika DCT-dubbelkopplingsväxellådan är till och med ännu bättre tack vare en mer harmonisk avstämning. En ny aspekt är nu sportigheten, som motor- och växellådsaggregatet samt den smidiga hanteringen med låg tyngdpunkt redan tidigare möjliggjorde, men som nu lyfts till en ny nivå tack vare den nya, stabilare dubbelskivbromsen fram. Med tanke på den utpräglade turkörningsdugligheten är det inte förvånande att NC750X säljer så bra trots – eller kanske snarare just på grund av – att den redan har funnits i 13 år. Den som har råd bör absolut satsa på DCT-dubbelkopplingen – det är det som verkligen gör NC750X unik!

mycket smidig

prisvärd

låg bränsleförbrukning

utmärkt köregenskaper tack vare låg tyngdpunkt

23 liter förvaringsutrymme istället för tanken

DCT-växellåda med dubbla kopplingar

justerbara körlägen

bra bromsar

Vindskyddet går inte att justera

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Hornet 2026 förblir sig själv trogen och kompletteras av E-Clutch. Systemet ökar komfort och prestanda i lika hög grad och matchar perfekt den nakna cykelns mångsidiga karaktär. Tack vare det första samspelet mellan elektronisk gasreglering och E-Clutch har det japanska företagets hybridkopplingsteknik nu äntligen gått om konventionella växlingsassistenter och harmonierar perfekt med Hornet. Både motorcykeln och E-Clutch tar poäng i vardagliga situationer såväl som på roliga turer.

E-Clutch lika bra som någonsin, erbjuder komfort och prestanda

hög vardagskomfort

smidiga köregenskaper

tillgänglig och samtidigt känslomässig motor

välbalanserat chassi

mycket attraktivt pris

Ergonomin för långa förare är inte optimal

styret kunde vara bredare och längre fram

fjädringen (i motsats till Transalp-modellen) är inte justerbar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Honda NC750X DCT vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Pris Honda NC750X DCT

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CB750 Hornet E-Clutch

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris