BMW R 1300 GS 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

Tekniska specifikationer BMW R 1300 GS 2026 jämfört med Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

BMW R 1300 GS 2026

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Boxer	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	106,5 mm	Håldiameter	92 mm
Slag	Slag	73 mm	Slag	81,5 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	145 hk	Motoreffekt	102 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7 750 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	7 500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	149 Nm	Vridmoment	112 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6 500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	5 500 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	13,3	Kompressionsförhållande	10,1
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Antihopping, Kopplingssystem	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	kardan	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Dubbel koppling
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	OHC
Kylning	Kylning	vätskeluft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	1 300 cm3	Slagvolym	1 084 cm3

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kombinerat bromssystem, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Modern elektronik, Komfort	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning, Modern elektronik

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Längd	Längd	2 212 mm	Längd	2 330 mm
Bredd	Bredd	1 000 mm	Bredd	960 mm
Hjulbas	Hjulbas	1 518 mm	Hjulbas	1 575 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	850 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	237 kg	Tjänstevikt (med ABS)	242 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	19 l	Bränsletankskapacitet	18,8 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A
Räckvidd	Räckvidd	395 km	Räckvidd	391 km
Kombinerade CO2-utsläpp	Kombinerade CO2-utsläpp	110 g/km	Kombinerade CO2-utsläpp	114 g/km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4,8 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	4,9 l/100 km
Stationärt buller över 95 dB	Stationärt buller över 95 dB		Stationärt buller över 95 dB

Utrustning

Utrustning	Utrustning	LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Belysning	Utrustning	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Anslutningsbarhet, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Belysning

Jämför för- och nackdelar

BMW R 1300 GS 2026

BMW har utvecklat den nya R 1300 GS med stor erfarenhet och expertis, vilket återspeglas i dess avancerade teknik och mångsidighet. Modellen tilltalar såväl erfarna som nya förare och erbjuder en imponerande kombination av prestanda, komfort och toppmodern utrustning. Det är en lyckad blandning av kompakthet, kraft och lyx som presterar lika bra både i terrängen och på vägen.

Kraftfull motor med mycket sportig respons

Mycket bra väggrepp

Mycket stabil körning – trots det är motorcykeln smidig och kurvglad

Handskydd ger bra vindskydd

I sin minimala utrustning framstår motorcykeln som mer kompakt och sportig än tidigare

Väl integrerad radarbaserad farthållare

Lättförståeligt manövreringskoncept

Lättavläst display

Många möjligheter till ergonomisk anpassning

Utmärkt fungerande och diskret integrerat nödlarmsystem

Mycket bra balans vid olika lastförhållanden

Det går inte att välja precis vilken konfiguration man vill – ibland måste man välja onödiga tillval

Chassit fungerar på en bra nivå – men det erbjuder varken ett helt felfritt svar eller ett riktigt brett inställningsområde

Front Collision Warning (FCW) utlöser irriterande falsklarm i den tuffa vardagen

För långa förare känns motorcykeln, särskilt bakifrån, något för kompakt för att vara en resenduro

Sidokåporna är känsliga för repor i tuff terräng och vid användning med grova stövlar

Handskydd med integrerade blinkers är inte terränganpassade

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2026

För mig är Africa Twin en touringenduro som en touringenduro ska vara. Trots den hanterbara effektnivån för sin slagvolym imponerar motorn med sin karaktär och sitt ljud. Den är Africa Twins stjärna, erbjuder mångsidighet och fungerar lika bra på motorvägen som i terrängen. Chassit absorberar i stort sett alla stötar och kan höjas till en ny, extremt hög nivå med det semiaktiva chassit (tillval). Ergonomin och sittkomforten är exemplarisk. Till detta kommer DCT-växellådan, som är unik i motorcykelbranschen och nu är extremt sofistikerad - en absolut grym komfortfunktion. För att sammanfatta: En motorcykel för varje dag, för äventyrliga turer och även för den långa resan - vart den än tar dig.

Kraftfull, fint reglerbar motor

Sofistikerade elektroniska körhjälpmedel

Underbart fungerande DCT

Bra fjädring, särskilt den elektroniska EERA-fjädringen (tillval) ger en mycket bred spridning och mycket komfort

Fint justerbara bromsar

Färgdisplay med pekskärm

Bra ergonomi

Lämplig för långa resor

Bra vindskydd

Frigången för lutningsvinkeln kan vara för låg för sportiga förare

Hög tyngdpunkt gör den tippig vid manövrering - särskilt med mycket bagage och passagerare

Standardhandskydden är inte särskilt robusta för terrängkörning