KTM 200 Duke 2015 vs. BMW G 310 R 2016
KTM 200 Duke 2015
BMW G 310 R 2016
Tekniska specifikationer KTM 200 Duke 2015 jämfört med BMW G 310 R 2016
Jämför för- och nackdelar
Jämför för- och nackdelar
KTM 200 Duke 2015
Första steget mot en riktig motorcykel. 10 hk mer än 125cc är ingen liten sak, men för oss centraleuropéer är det inte riktigt ett problem. För 200cc säljs inte här. 16-åringar och B-111-förare får bara köra 125cc-cyklar, medan uppkomlingar går rakt på 390 Duke och inte lämnar något utrymme för 200cc, som bara säljer bra i andra länder långt bortom våra gränser.
BMW G 310 R 2016
På de första metrarna tänkte jag kort att kraften var lite bristfällig. Men efter ett tag stod det klart att kraft inte är allt och att man kan få ultimat körglädje även med färre hästkrafter. I USA finns det trafikregler som kallas "lane splitting", vilket innebär att man flyttar sig framåt mellan bilarna när trafiken börjar byggas upp. Till exempel före trafikljusen. Jag måste erkänna att jag inte kände mig så bekväm här i början. Det finns en Porsche till vänster och en Dodge till höger, så du vill verkligen inte köra på dem med din cykel. Men styret på BMW G310R är ganska smalt och du kan verkligen fuska dig fram genom bilköerna utan några bekymmer! Den enda bristen jag märkte direkt i början var bromspedalen. Tyvärr är den lite långt ner. Bakbromsen ansätts också lite för sent. Men detta kan säkert optimeras med en justering. Sammantaget är det en mycket lyckad cykel. Den är supermångsidig, riktigt rolig på alla områden och du känner dig bekväm från första stund! Beroende på vilket hastighetsområde du befinner dig i kan du anpassa cykeln till din körstil. Cruising på låga varvtal och supersportig körning på höga varvtal! Den perfekta allround-roadstern till ett fantastiskt pris.
