Kawasaki Z900 2024 vs. CFMOTO 675SR-R 2026

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Kawasaki Z900 2024 jämför med CFMOTO 675SR-R 2026

Kawasaki Z900 2024
CFMOTO 675SR-R 2026

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter73.4 mmHåldiameter72 mm
TaktTakt56 mmTakt55.2 mm
MotoreffektMotoreffekt125 hkMotoreffekt90 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,500 varv/minVarvtal vid maximal effekt11,000 varv/min
VridmomentVridmoment98.6 NmVridmoment68 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,700 varv/minVarvtal vid vridmoment8,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.8 Kompressionsförhållande11.5
SlagvolymSlagvolym948 cm3Slagvolym674 cm3

Främre upphängning

DiameterDiameter41 mmDiameter41 mm
SlaglängdSlaglängd120 mmSlaglängd130 mm

Bakre upphängning

SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd130 mm

Chassi

LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel23.7 grad

Frambromsar

DiameterDiameter300 mmDiameter300 mm

Bakbromsar

DiameterDiameter250 mmDiameter240 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,070 mmLängd2,020 mm
BreddBredd820 mmBredd728 mm
HöjdHöjd1,065 mmHöjd1,105 mm
HjulbasHjulbas1,450 mmHjulbas1,400 mm
SäteshöjdSäteshöjd795 mmSäteshöjd810 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)212 kgTjänstevikt (med ABS)195 kg
Stationärt bullerStationärt buller97 dBStationärt buller98 dB

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 är kanske inte helt uppdaterad när det gäller moderna, lutningsvinkelberoende elektroniska funktioner, men den är relativt billig och fanbasen för den gamla goda fyrcylindriga radmotorn bör inte underskattas - Z900 är ett av de billigaste sätten att äga en sådan fantastisk motor med en slagvolym på strax under en liter i en sportig nakencykel! Den högre vikten är märkbar, men inte massivt störande, eftersom hanteringen och stabiliteten är helt acceptabla. När det gäller "föråldrad" elektronik är det mest irriterande avsaknaden av en växlingsassistent, som inte ens finns som tillval. På det hela taget är dock Z900 en fantastisk nakencykel med ett bra förhållande mellan pris och prestanda.

Lätt och naturlig hantering med hög stabilitet

silkeslen motor med full kraft från låga varvtal

hög chassitransparens, bra feedback

sittställning med feelgood-faktor

absolut rimligt pris

Relativt omständlig menyhantering

inga lutningsvinkelberoende assistanssystem

tung vikt

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R 2026

CFMOTO 675SR-R imponerar som en kraftfull och prisvärd supersportmotorcykel i mellanklassen med en elastisk trecylindrig motor, exakta köregenskaper och högkvalitativt utförande. Den sportiga designen med slående winglets och innovativa belysningselement understryker racingkaraktären, medan den smidiga fjädringen och det stabila bromssystemet garanterar körglädje både på vägen och på racerbanan. Även om den elektroniska utrustningen är ganska grundläggande och ABS:en ingriper tidigt, är SR-R ett seriöst alternativ till etablerade modeller med tanke på det starka förhållandet mellan pris och prestanda.

Kraftfull och elastisk trecylindrig motor

Kraftfullt ljud

Bra väghållning och stabila köregenskaper, även på racerbanan

Högkvalitativt utförande & modern design

Mycket bra förhållande mellan pris och prestanda

Quickshifter endast för uppväxling, ingen blipper

Enkel lastväxling vid låga motorvarvtal

ABS ingriper relativt tidigt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Kawasaki Z900 vs CFMOTO 675SR-R

Pris Kawasaki Z900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris CFMOTO 675SR-R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser