Ducati Panigale V4 S 2025 vs. Kawasaki Z900 2024

Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati Panigale V4 S 2025

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

Loading...

Tekniska specifikationer Ducati Panigale V4 S 2025 jämfört med Kawasaki Z900 2024

Ducati Panigale V4 S 2025
Kawasaki Z900 2024

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter81 mmHåldiameter73,4 mm
SlagSlag53,5 mmSlag56 mm
MotoreffektMotoreffekt216 hkMotoreffekt125 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt13 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/min
VridmomentVridmoment120,9 NmVridmoment98,6 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment11 250 varv/minVarvtal vid vridmoment7 700 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande14 Kompressionsförhållande11,8
SlagvolymSlagvolym1 103 cm3Slagvolym948 cm3

Främre upphängning

DiameterDiameter43 mmDiameter41 mm
SlaglängdSlaglängd125 mmSlaglängd120 mm

Bakre upphängning

SlaglängdSlaglängd130 mmSlaglängd140 mm

Chassi

LutningsvinkelLutningsvinkel66 gradLutningsvinkel65 grad
FörsprångFörsprång98 mmFörsprång105 mm

Frambromsar

DiameterDiameter330 mmDiameter300 mm

Bakbromsar

DiameterDiameter245 mmDiameter250 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul200 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul60 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1 485 mmHjulbas1 450 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd795 mm
Stationärt bullerStationärt buller107 dBStationärt buller97 dB

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati Panigale V4 S 2025

Ducati Panigale V4 S 2025

Uppdateringarna av Panigale V4 S har träffat rätt när det gäller kördynamiken. Vid första anblicken verkar mer stabilitet och bättre svängar vara motsägelsefulla utvecklingsmål, men de är förenade i 2025-modellen, inte minst tack vare bytet till den dubbelsidiga svingarmen. Nya Pani är snabb som en pil och lämpar sig nu mycket bättre för hobbyförare. Men följande gäller fortfarande: kul kostar pengar - du måste gräva djupt i fickorna för S-versionen som testas här.

Superb neutral hantering med en önskan om en snäv linje

Stabilitet vid acceleration, ingen mer omrörning

Förbättrad ergonomi, mindre krävande

Fantastiska och innovativa assistanssystem gynnar särskilt hobbyförare

216 hk trots Euro 5+

Pris

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 2024

Kawasaki Z900 är kanske inte helt uppdaterad när det gäller moderna, lutningsvinkelberoende elektroniska funktioner, men den är relativt billig och fanbasen för den gamla goda fyrcylindriga radmotorn bör inte underskattas - Z900 är ett av de billigaste sätten att äga en sådan fantastisk motor med en slagvolym på strax under en liter i en sportig nakencykel! Den högre vikten är märkbar, men inte massivt störande, eftersom hanteringen och stabiliteten är helt acceptabla. När det gäller "föråldrad" elektronik är det mest irriterande avsaknaden av en växlingsassistent, som inte ens finns som tillval. På det hela taget är dock Z900 en fantastisk nakencykel med ett bra förhållande mellan pris och prestanda.

Lätt och naturlig hantering med hög stabilitet

silkeslen motor med full kraft från låga varvtal

hög chassitransparens, bra feedback

sittställning med feelgood-faktor

absolut rimligt pris

Relativt omständlig menyhantering

inga lutningsvinkelberoende assistanssystem

tung vikt

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Panigale V4 S vs Kawasaki Z900

Pris Ducati Panigale V4 S

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Kawasaki Z900

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser