Ducati Monster 2021 vs. MV Agusta Brutale 800 2026

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Ducati Monster 2021 jämfört med MV Agusta Brutale 800 2026

Ducati Monster 2021
MV Agusta Brutale 800 2026

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter94 mmHåldiameter79 mm
SlagSlag67,5 mmSlag54,3 mm
MotoreffektMotoreffekt111 hkMotoreffekt113 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 250 varv/minVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/min
VridmomentVridmoment93 NmVridmoment85 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 500 varv/minVarvtal vid vridmoment7 500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13,3 Kompressionsförhållande12,3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
SpjälldiameterSpjälldiameter53 mmSpjälldiameter47 mm
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, AntihoppingKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, Kopplingssystem
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDesmodromikVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym937 cm3Slagvolym798 cm3

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem, AntiframhjulsslyftningAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Farthållare, Antispinnsystem, Modern elektronik, Kurvtraktionskontroll

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1 474 mmHjulbas1 400 mm
SäteshöjdSäteshöjd820 mmSäteshöjd830 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)166 kgTorrvikt (med ABS)194 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet16,5 l

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningBluetooth, Anslutningsbarhet, Kurvtagningsbelysning, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display, Modern elektronik, Belysning

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Ducati Monster 2021

Ducati Monster 2021

Man kan alltid diskutera utseendet och avsaknaden av en trellisram, men den nuvarande Monster är allt annat än ful. I grund och botten skulle det vara en fantastisk vardaglig nakencykel med trevlig ergonomi och ett bromssystem som inte kommer att överraska ens de oerfarna. Det ännu mjukare chassit kan också ses som en acceptabel kompromiss, men för en Ducati är det ganska förvånande att åtminstone framgaffeln inte har ställts in lite fastare. Tyvärr bråkar den karismatiska motorn kraftigt vid låga varvtal och avslöjar därför bara sin underbara V2-karaktär på landsvägen. Sammantaget återspeglar detta dock den övergripande bilden av Monster mycket väl: en typisk Ducati som också är bra för vardagskörning när det gäller fjädring och bromsar.

Typisk Ducati-motor med karisma

bekväm körställning

bra, lättanvänt bromssystem

smidig hantering

högkvalitativa komponenter

omfattande elektronikpaket

ABS i kurvor

lutningsvinkelberoende antispinn

Motorn rycker kraftigt vid låga varvtal

framgaffeln är för mjukt inställd

inte längre omisskännligt en Monster på grund av den saknade trellisramen

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 2026

MV Agusta Brutale 800 är ett starkt inträde i det italienska märkets värld. Den ser fantastisk ut, erbjuder en trecylindrig motor full av karaktär och god användbarhet, mycket smidig hantering och omfattande standardutrustning. Till detta kommer ett pris som gör Brutale mycket mer tillgänglig än många andra MV-modeller. Den är inte helt perfekt. Växellådan kan vara smidigare, kopplingen kräver lite mer manuell kraft och sportiga förare kanske önskar sig mer framhjulskänsla. Men dessa punkter förändrar inte det faktum att Brutale 800 är mycket rolig på landsvägen. Den är lätt att köra, känslomässig, utrustad till en hög standard och gör ett riktigt visuellt uttalande.

Självständig, mycket högkvalitativ MV Agusta-design

Karaktäristisk trecylindrig motor med starkt mellanregistervarvtal

Bra användbar punch från cirka 3.000 varv per minut

Aggressivt, känslomässigt ljud

Mycket agil och lättfotad väghållning

Bra bromssystem med ren modulering

Bekvämt, fullt justerbart chassi

Stabil fjädring med goda reserver

Omfattande standardutrustning inklusive IMU, körlägen, ABS i kurvor och farthållare

Automatisk växling med upp- och nedväxlingsfunktion som standard

Mer exklusiv än många vanliga konkurrenter

5 års fabriksgaranti

Växellådan känns lite krispig och ibland kraftkrävande

Lite utrymme mellan fotstöd och växelspak för större fötter

Kopplingen kräver relativt hög manuell kraft

Framhjulskänslan kunde vara tydligare med en sportig körstil

Gaffeln är ganska mjuk i grundinställningen

Styrets position relativt långt fram

Mindre tillgänglig i detalj jämfört med vissa konkurrenter

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Monster vs MV Agusta Brutale 800

Pris Ducati Monster

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris MV Agusta Brutale 800

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser