Benda Napoleonbob 500 2025 vs. Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Tekniska specifikationer Benda Napoleonbob 500 2025 jämför med Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Benda Napoleonbob 500 2025

Royal Enfield Bullet Electra 2009

Motor och drivlina

Motoreffekt	Motoreffekt	48 hk	Motoreffekt	23 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	9,000 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	5,000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	42 Nm	Vridmoment	40 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	7,200 varv/min	Varvtal vid vridmoment	3,000 varv/min
Transmission	Transmission	Rem	Transmission	Kedja
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	5
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	475.6 cm3	Slagvolym	346 cm3

Frambromsar

Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik

Mått och vikter

Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	16 tum	Diameter på framhjul	19 tum
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	16 tum	Diameter på bakhjul	19 tum
Längd	Längd	2,285 mm	Längd	2,120 mm
Bredd	Bredd	810 mm	Bredd	750 mm
Höjd	Höjd	1,080 mm	Höjd	1,080 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,550 mm	Hjulbas	1,370 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	695 mm	Säteshöjd	820 mm
Högsta hastighet	Högsta hastighet	129 km/h	Högsta hastighet	100 km/h

Jämför för- och nackdelar

Benda Napoleonbob 500 2025

Benda Napoleonbob 500 imponerar med sin slående bobberlook, en djup sits på 695 mm och en remdrift som kräver lite underhåll. De avslappnade köregenskaperna, den bekväma sadeln och det stabila bromssystemet med ABS gör den till en trevlig cruiser. Med en tankkapacitet på 16 liter är serien också lämplig för vardagsbruk. Den har dock inte mycket utrymme för lutningsvinkeln, den stannar snabbt och är ganska trög på grund av de breda däcken och den långa hjulbasen. Dessutom är gasresponsen grov och det kan finnas en brist på förvaringsutrymme för vissa. En snygg bobber för avslappnade turer - men inget för sportiga förare eller snäva kurvor.

Slående utseende: drar till sig mycket uppmärksamhet, särskilt i staden, brett 180 bakdäck och sammanhängande bobberestetik

Låg sits: med 695 mm mycket tillgänglig även för mindre förare

Trevlig cruising: avslappnad körstil med bra jämnhet

Remdrift: lättare att underhålla än en kedja och renare

Bekväm sadel: även längre turer är möjliga, inga sittproblem

Lätt att köra: intuitiv hantering, särskilt för cruiser nybörjare

Bra pris-prestanda-förhållande: € 7.490 € för ett unikt utseende och en solid motor

16-liters tank: tillräcklig för längre turer utan ständig påfyllning

Dåligt lutningsvinkelavstånd: landar mycket snabbt, särskilt på ojämnheter i kurvor, liten smidighet

Hantering något trög: breda däck och lång hjulbas gör det mer besvärligt i kurvor

Gasrespons något grov: kräver en känslig hand, kan vara envis i kurvor

Frambromsprestanda begränsad: en enda skiva har naturliga gränser, stark retardation endast i kombination med bakbroms