Honda CRF1100L Africa Twin 2020 vs. Ducati Multistrada 950 S 2019

Honda CRF1100L Africa Twin 2020 är en enduro-motorcykel med en radmotor. Den har en håldiameter på 92 mm och en takt på 81,5 mm. Motoreffekten är 102 hk och vridmomentet är 105 Nm. Motorn har elektrisk pådrag och drivs av en kedja. Den har två cylindrar och en slagvolym på 1084 cm3.

Framfjädringen på Honda CRF1100L Africa Twin består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Showa med en diameter på 45 mm och en slaglängd på 230 mm. Framfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med enkel stötdämpare från Showa med en slaglängd på 220 mm. Även bakfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning.

Chassit på Honda CRF1100L Africa Twin är gjort av stål och har en dubbel vagga-ramtyp. Lutningsvinkeln är 62,5 grader och bihanget är 113 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva. Motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, körlägen, kurvtagnings-ABS, elektroniskt luftbränslesystem, antispinnsystem och antiframhjulsslyftning.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020

Honda CRF1100L Africa Twin har ett framhjul med en diameter på 21 tum och ett bakhjul med en bredd på 150 mm och en diameter på 18 tum. Hjulbasen är 1575 mm och säteshöjden är 850 mm, men kan justeras upp till 870 mm. Tjänstevikten med ABS är 226 kg och bränsletankskapaciteten är 18,8 liter. Motorcykeln är utrustad med en LED-strålkastare.

Ducati Multistrada 950 S 2019 är också en enduro-motorcykel med en V-motor. Den har en håldiameter på 94 mm och en takt på 67,5 mm. Motoreffekten är något högre än Honda CRF1100L Africa Twin, med 113 hk, men vridmomentet är något lägre, med 96,2 Nm. Motorn har elektrisk pådrag och drivs av en kedja. Den har också två cylindrar, men en något mindre slagvolym på 937 cm3.

Framfjädringen på Ducati Multistrada 950 S består av en upp-och-nedvänd teleskopgaffel från Kayaba med en diameter på 48 mm och en slaglängd på 170 mm. Framfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning. Bakfjädringen består av en svängarm med enkel stötdämpare från Sachs med en slaglängd på 170 mm. Även bakfjädringen kan justeras för kompression, förspänning och återstudsning.

Chassit på Ducati Multistrada 950 S är gjort av stål och har en rörformig ramtyp. Lutningsvinkeln är något högre än Honda CRF1100L Africa Twin, med 64,8 grader, och bihanget är något lägre, med 105,7 mm. Frambromsarna är av typen dubbel skiva. Motorcykeln har avancerade förarassistanssystem som ABS, elektroniskt justerbar upphängning, körlägen, snabbväxlare och antispinnsystem.

Ducati Multistrada 950 S 2019

Ducati Multistrada 950 S har ett framhjul med en diameter på 19 tum och ett bakhjul med en bredd på 170 mm och en diameter på 17 tum. Hjulbasen är något längre än Honda CRF1100L Africa Twin, med 1594 mm, och säteshöjden är något lägre, med 820 mm, men kan justeras upp till 760 mm. Tjänstevikten med ABS är något högre än Honda CRF1100L Africa Twin, med 230 kg, och bränsletankskapaciteten är något större, med 20 liter. Motorcykeln är utrustad med en justerbar vindruta.

Honda CRF1100L Africa Twin 2020 har fördelar som en motor med högt vridmoment, sofistikerade elektroniska körhjälpmedel, en fantastiskt fungerande DCT (tillval), en pekskärm i färg, bra ergonomi och är lämplig för långa sträckor. Dess vindruta är också perfekt för offroadkörning. Nackdelarna inkluderar att knappflödet på vänster styrhandtag inte är särskilt tydligt och att handskydden inte är särskilt robusta för terrängkörning.

Ducati Multistrada 950 S 2019 har fördelar som ett elektroniskt justerbart Skyhook-chassi, ett elegant utseende från de stora 1260-systrarna, en kultiverad motor, stabila bromsar, en bekväm sittposition, ett omfattande elektronikpaket och en bra, höjdjusterbar vindruta. Nackdelarna inkluderar att den är dyr och att sadeln integrerad djupt i cykeln inte är allas kopp te. Dessutom är den knappast lämplig för terrängkörning för en enduro-cykel.