Benda LFC 700 PRO 2025 vs. Triumph Rocket 3 GT 2022

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Triumph Rocket 3 GT 2022

Triumph Rocket 3 GT 2022

Loading...

Tekniska specifikationer Benda LFC 700 PRO 2025 jämfört med Triumph Rocket 3 GT 2022

Benda LFC 700 PRO 2025
Triumph Rocket 3 GT 2022

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
MotoreffektMotoreffekt86 hkMotoreffekt167 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt10 300 varv/minVarvtal vid maximal effekt6 000 varv/min
VridmomentVridmoment60 NmVridmoment221 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment8 600 varv/minVarvtal vid vridmoment4 000 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, KopplingssystemKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionkardan
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar3
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym676,9 cm3Slagvolym2 458 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
SlaglängdSlaglängd100 mmSlaglängd120 mm

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningEnkel svängarm
StötdämpareStötdämpareLuftfjäderstvärstagStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd36,5 mmSlaglängd107 mm
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamAluminium

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
ManövreringManövreringHydraulikManövreringHydraulik
TeknikTeknikradiellTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter260 mmDiameter300 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvEnkel kolv
MärkeMärkeBremboMärkeBrembo

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Backstartsassistans, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul130 mmBredd på framhjul150 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul80 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul300 mmBredd på bakhjul240 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul35 %Höjd på bakhjul50 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul16 tum
SäteshöjdSäteshöjd695 mmSäteshöjd750 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet17 lBränsletankskapacitet18 l
Stationärt bullerStationärt buller99 dBStationärt buller99 dB

Utrustning

UtrustningUtrustningTFT-display, USB-uttag, Laddning & strömUtrustningUppvärmda grepp, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Benda LFC 700 PRO 2025

Benda LFC 700 PRO 2025

Den som på grund av utseendet tror att Benda LFC 700 Pro är ett prisvärt alternativ till Ducati Diavel V4 eller Ducati XDiavel V4 kommer att få sig en chock redan efter de första kilometrarna. Ducati-modellerna är kraftfulla powercruisers med förvånansvärt sportiga köregenskaper. Benda är däremot en klassisk cruiser i spektakulär förpackning. Benda LFC 700 Pro körs inte som en Ducati. Det försöker den inte heller. Den erbjuder sin alldeles egen tolkning av cruiser-genren – mindre prestanda, men desto mer närvaro. Sittpositionen är lyckad, rätlöpningen imponerande, motorn behagligt kultiverad och utseendet unikt. Och det är just där som charmen ligger. Priset på 12 999 euro i Tyskland respektive 14 499 euro i Österrike placerar den dessutom långt under den italienska konkurrensen.

Egenartad, kraftfull design med hög igenkänningsfaktor

Bekväm sittställning och avslappnad knävinkel

Mycket bra kursstabilitet på långa sträckor

Silkeslen radfyra

Elektronisk luftfjädring som teknisk specialitet

300-serie bakdäck med bättre tillgänglighet än den tidigare 310-serien

Bra speglar med få vibrationer

Betydligt billigare än Ducati Diavel/XDiavel V4

För att vara en ”power-cruiser” relativt svag motor

Hög vikt på 295 kilo

Trög hantering på kurviga sträckor

Begränsad lutningsvinkel

Automatisk sänkning av luftfjädringen med liten praktisk nytta

Inget ride-by-wire

Ingen farthållare

Gasreglage med märkbart spel

Ljudbilden är inte särskilt emotionell

Spaken är relativt långt från styret även i det minsta läget

Triumph Rocket 3 GT 2022

Triumph Rocket 3 GT 2022

Tyvärr har våra medarbetare inte testat denna modell.

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Benda LFC 700 PRO vs Triumph Rocket 3 GT

Pris Benda LFC 700 PRO

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Rocket 3 GT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser