Ducati Scrambler Desert Sled 2017 vs. Suzuki V-Strom 800DE 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Tekniska specifikationer Ducati Scrambler Desert Sled 2017 jämför med Suzuki V-Strom 800DE 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	V	Motortyp	Radmotor med 270° vev
Håldiameter	Håldiameter	88 mm	Håldiameter	84 mm
Takt	Takt	66 mm	Takt	70 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	73 hk	Motoreffekt	83 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8,250 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	8,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	67 Nm	Vridmoment	78 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	5,750 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6,800 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	11	Kompressionsförhållande	12.8
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	2	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	Desmodromik	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	Luft	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	803 cm3	Slagvolym	776 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Slaglängd	Slaglängd	200 mm	Slaglängd	220 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Märke	Märke	Kayaba	Märke	Showa
Slaglängd	Slaglängd	200 mm	Slaglängd	220 mm
Justering	Justering	Förspänning, Återstudsning	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning
Material	Material	Aluminium	Material	Aluminium

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Lutningsvinkel	Lutningsvinkel	66 grad	Lutningsvinkel	62 grad
Bihang	Bihang	112 mm	Bihang	114 mm

Frambromsar

Typ	Typ	Enkel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	330 mm	Diameter	310 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	120 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	70 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	19 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	170 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	60 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	17 tum	Diameter på bakhjul	17 tum
Längd	Längd	2,200 mm	Längd	2,345 mm
Bredd	Bredd	940 mm	Bredd	975 mm
Höjd	Höjd	1,213 mm	Höjd	1,310 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,585 mm	Hjulbas	1,570 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	860 mm	Säteshöjd	855 mm
Tjänstevikt (med ABS)	Tjänstevikt (med ABS)	207 kg	Tjänstevikt (med ABS)	230 kg
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	13.5 l	Bränsletankskapacitet	20 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A2, A

Jämför för- och nackdelar

Ducati Scrambler Desert Sled 2017

Desert Sled är inte gjord för tuff terrängkörning, utan för att ha kul på grusvägar och i lätt terräng. Med sin förstärkta ram, stora 19" framhjul och fullt justerbara fjädringselement uppfyller den kraven för sitt nya användningsområde, medan sitthöjden på 860 millimeter (840 millimeter med en lägre sits) också antyder att offroad-turer inte är helt absurda. Ducati Scrambler Desert Sled är exakt samma sak, men utan att bortse från livsstilens anda. Lyckligtvis är strålkastargrillen på den nya Scrambler homologerad, liksom de höga stänkskärmarna.

Coolt utseende

kultiverad motor

robust utseende

bra bromsar

verkligen lämplig för terrängkörning

Inga handskydd som standard

något högt säte för små förare

Suzuki V-Strom 800DE 2024

Det är häpnadsväckande hur mycket en okonstlad, praktisk allroundmotorcykel som Suzuki V-Strom 800DE kan komma in i hjärtat. Detta beror förmodligen på den smarta designen med hanterbara elektroniska funktioner, som kan anpassas perfekt till personliga krav. Tack vare det utmärkta ride-by-wire-systemet är motorn mer kraftfull i det lägre intervallet än vad kubikvolymen antyder och gör allt rätt både på och utanför vägen. Med 220 millimeters fjädringsväg fram och bak är chassit riktigt väl trimmat för offroad, men ger helt klart också en fördel för landsvägsförare på dåliga vägar. Ergonomin är bra än så länge, men endast långa förare bör överväga den högre sitsen som finns som tillval på grund av den något spetsiga knävinkeln.

Bra motor

fullt justerbart chassi

enkla, smarta elektroniska funktioner

bra quickshift upp/ner-serie

mycket praktisk motorcykel

harmonisk och behaglig hantering på asfalt och väg

extremt mångsidig motorcykel

mycket robust konstruktion - motorcykeln verkar pålitlig och inger förtroende

spetsig knävinkel för förare med långa ben med standardsäte

fritt utrymme för lutningsvinkel på asfalt bromsar sportiga förare

Vindrutan kan endast justeras med verktyg

tung vikt är irriterande vid manövrering

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Ducati Scrambler Desert Sled vs Suzuki V-Strom 800DE

Pris Ducati Scrambler Desert Sled

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Suzuki V-Strom 800DE

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris