Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Loading...

Överblick - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Tekniska specifikationer Suzuki V-Strom 1000 2018 jämfört med Triumph Tiger 800 XCA 2019

Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 800 XCA 2019

Motor och drivlina

MotortypMotortypVMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter100 mmHåldiameter74 mm
SlagSlag66 mmSlag61,9 mm
MotoreffektMotoreffekt101 hkMotoreffekt95 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt8 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/min
VridmomentVridmoment101 NmVridmoment79 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment4 000 varv/minVarvtal vid vridmoment8 050 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11,3 Kompressionsförhållande11,3
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1 037 cm³Slagvolym799 cm³

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemAntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul110 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul80 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul19 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 280 mmLängd2 215 mm
BreddBredd930 mmBredd865 mm
HöjdHöjd1 470 mmHöjd1 390 mm
HjulbasHjulbas1 555 mmHjulbas1 545 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd840 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet19 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Även om Suzuki kanske inte har lagt ner lika mycket arbete på utvecklingen av V-Strom som konkurrenterna inom touring enduros, kan Suzuki använda detta faktum till sin fördel. I en värld med omfattande elektronikpaket är det fortfarande mycket puristiskt i 2019 års modell, med endast kurv-ABS som antyder innovation. Många kunder vill ha en enkel motorcykel och V-Strom 1000 tilltalar just denna målgrupp. Den kraftfulla V2:an utstrålar oändlig karaktär och är en skottsäker följeslagare tack vare åratal av tester. I kombination med det kraftfulla chassit och den avslappnade körställningen är Suzuki V-Strom 1000 en sportig touringenduro som står pall för digitaliseringen av motorcyklar i dagens värld.

V2 med karaktär, mogen teknik, stabila köregenskaper, ABS-kurvor, bekväm sittposition, lättavlästa instrument, den perfekta touringenduron för purister

Tekniskt inte uppdaterad

elektronikpaketet kan inte hålla jämna steg med konkurrensen

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Triumph Tiger 800 XCA 2019

Den bästa Tiger 800 någonsin - för medan den nya Tiger 800 XCa ståtar med ett speciellt Offroad Pro-läge och en fantastisk stående position i terrängen, sätter den inte heller en fot fel på asfalterade vägar: en underbar körställning, samma manövrerbarhet som den mer vägorienterade Tiger 800 XRt tack vare det bredare styret och ännu mer lutningsvinkel frigång tack vare den längre fjädringsvägen. Trots seriösa terrängegenskaper och sportig körbarhet finns det ingen anledning att offra komfort: TFT-färgdisplay, höjdjusterbar vindruta, grepp- och sätesvärme och full LED-belysning finns inte ens tillgängliga mot extra kostnad från andra tillverkare i mellanklassen för touring-enduro, utan är standard på Triumphs toppmodell.

Smidig motor, enkla köregenskaper, full komfortutrustning, sex olika körlägen, Offroad Pro-läge, bra stående i terräng, traction control och ABS kan avaktiveras

TFT-färgskärm inte optimalt antireflexbehandlad

högt pris

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 800 XCA

Pris Suzuki V-Strom 1000

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Triumph Tiger 800 XCA

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser