KTM 990 Duke 2026 vs. Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Loading...

Tekniska specifikationer KTM 990 Duke 2026 jämfört med Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2026
Ducati Monster 2023

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypV
HåldiameterHåldiameter92,5 mmHåldiameter94 mm
SlagSlag70,4 mmSlag67,5 mm
MotoreffektMotoreffekt123 hkMotoreffekt111 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 500 varv/minVarvtal vid maximal effekt9 250 varv/min
VridmomentVridmoment103 NmVridmoment93 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 750 varv/minVarvtal vid vridmoment6 500 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande13,5 Kompressionsförhållande13,3
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihopping, KopplingssystemKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDesmodromik
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym947 cm3Slagvolym937 cm3

Främre upphängning

MärkeMärkeWPMärkeMarzocchi
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd140 mmSlaglängd130 mm

Bakre upphängning

StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
SlaglängdSlaglängd150 mmSlaglängd140 mm
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamAluminium
LutningsvinkelLutningsvinkel65,8 gradLutningsvinkel66 grad
FörsprångFörsprång100 mmFörsprång93 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter300 mmDiameter320 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell, Monoblock

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter245 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Antispinnsystem, Modern elektronikAvancerade förarassistanssystemKörlägen, Kurvtagnings-ABS, Startstyrning, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul180 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1 476 mmHjulbas1 474 mm
SäteshöjdSäteshöjd825 mmSäteshöjd775 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)179 kgTorrvikt (med ABS)166 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14,8 lBränsletankskapacitet14 l
RäckviddRäckvidd314 kmRäckvidd269 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp110 g/kmKombinerade CO2-utsläpp120 g/km

Utrustning

UtrustningUtrustningLED-strålkastare, BelysningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 990 Duke 2026

KTM 990 Duke 2026

I en direkt jämförelse är KTM 990 Duke det mer förnuftiga valet, utan att för den skull kännas förnuftig eller ens tråkig. Dess tvåcylindriga motor på 123 PS levererar samma kraftfulla dragkraft redan från låga varvtal som R-modellen, går smidigt och är knappast mindre rolig att köra på landsvägen. Även den mjukare WP-fjädringen ger tillräckligt stöd för en mycket sportig körning, men är samtidigt något mer tillgänglig i vardagen och på längre etapper. För de flesta förare räcker standardversionen av Duke fullständigt. Det är först vid mycket hårda inbromsningar, höga kurvhastigheter eller regelbunden användning på racerbana som den når sina gränser tidigare än R-modellen. Den som kan avstå från den modernare pekskärmen får en kraftfull, mångsidig naked bike med överraskande bra långdistansegenskaper.

kraftfull och tystgående tvåcylindrig motor

mycket bra köregenskaper på landsvägen

bekvämare fjädring

behaglig, upprätt sittställning

lämplig även för längre turer

billigare än R-modellen

mindre fjädringreserver vid hård körning

bromsen kräver mer handkraft vid maximal inbromsning

enklare display

lägre toppeffekt

endast ett andrahandsval för frekvent användning på racerbana

Ducati Monster 2023

Ducati Monster 2023

Man kan alltid diskutera utseendet och avsaknaden av en trellisram, men den nuvarande Monster är allt annat än ful. I grund och botten skulle det vara en fantastisk vardaglig nakencykel med trevlig ergonomi och ett bromssystem som inte kommer att överraska ens de oerfarna. Det ännu mjukare chassit kan också ses som en acceptabel kompromiss, men för en Ducati är det ganska förvånande att åtminstone framgaffeln inte har ställts in lite fastare. Tyvärr bråkar den karismatiska motorn kraftigt vid låga varvtal och avslöjar därför bara sin underbara V2-karaktär på landsvägen. Sammantaget återspeglar detta dock den övergripande bilden av Monster mycket väl: en typisk Ducati som också är bra för vardagskörning när det gäller fjädring och bromsar.

Typisk Ducati-motor med karisma

bekväm körställning

bra, lättanvänt bromssystem

smidig hantering

högkvalitativa komponenter

omfattande elektronikpaket

ABS i kurvor

lutningsvinkelberoende antispinn

Motorn rycker kraftigt vid låga varvtal

framgaffeln är för mjukt inställd

inte längre omisskännligt en Monster på grund av den saknade trellisramen

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Pris KTM 990 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Ducati Monster

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser