Voge DS800X Rally 2026 vs. CFMOTO 800MT-X 2025

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

Loading...

Tekniska specifikationer Voge DS800X Rally 2026 jämfört med CFMOTO 800MT-X 2025

Voge DS800X Rally 2026
CFMOTO 800MT-X 2025

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
MotoreffektMotoreffekt95,2 hkMotoreffekt91 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt8 250 varv/min
VridmomentVridmoment81 NmVridmoment86 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment6 500 varv/minVarvtal vid vridmoment6 500 varv/min
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypAntihopping, KopplingssystemKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar2Cylindrar2
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym798 cm³Slagvolym799 cm³

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
DiameterDiameter43 mmDiameter48 mm
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringKompression, Förspänning, Återstudsning

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter320 mm

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter260 mm

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Antispinnsystem, Styrdämpare, Modern elektronikAvancerade förarassistanssystemKurvtagnings-ABS, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul90 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul90 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul21 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul150 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul70 %Höjd på bakhjul70 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul18 tum
LängdLängd2 380 mmLängd2 288 mm
BreddBredd910 mmBredd945 mm
HöjdHöjd1 460 mmHöjd1 426 mm
HjulbasHjulbas1 575 mmHjulbas1 530 mm
SäteshöjdSäteshöjd860 mmSäteshöjd830 mm
Säteshöjd upp tillSäteshöjd upp till860 mmSäteshöjd upp till870 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)227 kgTjänstevikt (med ABS)220 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet24 lBränsletankskapacitet22,5 l
Euro-normEuro-normEuro 5+Euro-normEuro 5+

Utrustning

UtrustningUtrustningUppvärmda grepp, Kurvtagningsbelysning, LED-strålkastare, Sätesuppvärmning, TFT-display, Modern elektronik, Komfort, BelysningUtrustningLED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-display

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Voge DS800X Rally 2026

Voge DS800X Rally 2026

Den som vill ha mer kraft än vad A2-klassen erbjuder, men inte vill lägga ut 13 000, 14 000 eller 15 000 euro direkt, bör provköra DS800X Rally. Den är smidig, inger förtroende och har överraskande välutvecklade grundkomponenter. Traktionskontrollen som aktiveras för tidigt och ryckigheten vid låga varvtal är fortfarande tydliga brister, men de förtar inte det starka intrycket på lång sikt. Man får visserligen avstå från avancerade assistanssystem, men till gengäld får man mer prestanda och utrustning än vad som är vanligt i denna prisklass.

smidig och trygg körkänsla

välbalanserad, fullt justerbar fjädring

Nissin-bromsar med fin dosering

mycket omfattande utrustning till ett attraktivt pris

Traktionskontrollen aktiveras för tidigt

tydliga reaktioner vid belastningsförändringar under 4 000 varv/min

motorn behöver högt varvtal för kraftfull acceleration

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800 MT-X överraskar med en kultiverad motor, god kontroll över chassit och en manövrerbarhet som, tack vare den låga tyngdpunkten, känns betydligt lättare än vad specifikationerna antyder. I praktiken kör den balanserat, inger förtroende och erbjuder extremt mycket utrustning för pengarna. Små brister i elektronikens logik, manövreringskvaliteten och vridmomentbristen i mellanregistret kvarstår, men påverkar inte det starka helhetsintrycket i någon större utsträckning. Sammanfattningsvis är det en ärlig, mångsidig äventyrscykel som inte riktigt når upp till premiumnivå, men som både prismässigt och körmässigt utgör ett verkligt och seriöst alternativ.

Utmärkt pris-prestandaförhållande

Fullt justerbart chassi

Kultiverad LC8c-tvillingmotor med livlig karaktär

Överraskande smidig hantering tack vare låg tank och låg tyngdpunkt

Modern utrustning som standard, vilket man hos premiummärken måste betala extra för: Quickshifter, däcktryckssensorer, Motion Alert, Find-My-funktion

Mycket attraktivt pris

Utmärkt körställning

Ojämn motorgång vid låga varvtal

märkbar vridmomentbrist mellan 5000–7000 varv/min

Kvaliteten på reglagen och känslan vid användning ligger under premiumnivå

farthållaren kan inte inaktiveras genom att släppa gasen

navigationsintegrationen via appen är krånglig

medelmåttigt vindskydd

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Voge DS800X Rally vs CFMOTO 800MT-X

Pris Voge DS800X Rally

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris CFMOTO 800MT-X

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser