KTM 390 Adventure R 2025 vs. KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Loading...

Överblick - KTM 390 Adventure R 2025 vs KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

Tekniska specifikationer KTM 390 Adventure R 2025 jämför med KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Adventure R 2025
KTM 390 Duke 2018

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter89 mmHåldiameter89 mm
TaktTakt64 mmTakt60 mm
MotoreffektMotoreffekt44 hkMotoreffekt44 hk
VridmomentVridmoment39 NmVridmoment35 Nm
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12.6 Kompressionsförhållande12.6
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
PådragPådragElektriskPådragElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar1Cylindrar1
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym398.7 cm3Slagvolym373.2 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeWPMärkeWP
DiameterDiameter43 mmDiameter43 mm
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd142 mm

Bakre upphängning

IsoleringsfästeIsoleringsfästedirektIsoleringsfästedirekt
MärkeMärkeWPMärkeWP
SlaglängdSlaglängd230 mmSlaglängd150 mm

Chassi

RamRamKrom-molybdenRamKrom-molybden
RamtypRamtypRörformigRamtypRörformig
LutningsvinkelLutningsvinkel62.9 gradLutningsvinkel65 grad

Frambromsar

TypTypEnkel skivaTypEnkel skiva
DiameterDiameter320 mmDiameter320 mm
KolvKolvDubbel kolvKolvFyra kolvar
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter240 mmDiameter230 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv
IsoleringsfästeIsoleringsfästeFlytande krumcirkelIsoleringsfästeFlytande krumcirkel

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Farthållare, Antispinnsystem, Avancerade förarassistanssystemABS

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul90 mmBredd på framhjul110 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul90 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul21 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul140 mmBredd på bakhjul150 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul80 %Höjd på bakhjul60 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul18 tumDiameter på bakhjul17 tum
HjulbasHjulbas1,481 mmHjulbas1,367 mm
SäteshöjdSäteshöjd870 mmSäteshöjd830 mm
Torrvikt (med ABS)Torrvikt (med ABS)165 kgTorrvikt (med ABS)149 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet14 lBränsletankskapacitet13.4 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadA2LicensefterlevnadA2

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

390 Adventure har aldrig varit så kompromisslöst trimmad för offroad-bruk. Med kraftfull fjädring, modern elektronik och en vikt på under 180 kg kan 390 Adventure R bli den eftertraktade allroundmaskinen bland touringenduros. Den kan enkelt ta sig igenom motorvägsetapper, jagas genom kurvor eller köras över berg och dalar. Men det finns en potentiell hake: motorn som hämtats från 390 Duke är också mycket hungrig på varvtal i Adventure R. Detta resulterar i ständiga växlingar och knappast någon spontan framdrivning. Detta kan vara särskilt irriterande i enduroläge. Så om KTM 390 Adventure R kan uppfylla långvariga önskningar är fortfarande en smaksak.

Toppergonomi för både stående och sittande körning

Justerbar fjädring med gott om reserver

Toppmodern elektronik

Bra vindskydd

Mångsidig användning

Seriösa endurodäck

Låg vikt

Motorn behöver mycket varvtal för överlägsen framdrivning

motorn tenderar att stanna

bromsarna är inte särskilt stabila

fokus på sportighet minskar komforten (t.ex. ganska hårt säte)

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke 2018

KTM 390 Duke är en "riktig" Duke. Varumärket: Extremt smidig hantering, vilket ger kraftfull körglädje. Den lätta 390:an kan styras exakt med sin smala midja och breda styre och känns som hemma i snäva kurvor. Speciellt med Supermoto-läget är det en rolig maskin som är oöverträffad. Tyvärr är det bara bromsarna och chassit på 390 som inte kan hålla samma mycket höga prestandanivå som på 125 Duke eller 890 Duke. De känns lite svampiga och inte optimalt avstämda, särskilt när föraren väger lite mer. Utrustningen är annars tip-top, särskilt när man betänker priset på 390 Duke. När det gäller körglädje/euro överträffar den de flesta, inklusive sina Duke-systrar.

Typisk Duke-ergonomi, även lämplig för längre förare

Extremt smidig hantering tack vare flygvikt och smal midja

Sportig motor med fantastisk hantering

Modern TFT-skärm med smartphone-anslutning

Supermoto-läget är ett nöje

Quickshifter (tillval) fungerar perfekt

Justerbara handspakar

Bästa förhållande mellan pris och prestanda för en A2-motorcykel

Fjädringen är lite för mjuk

bromsarnas tryckpunkt är lite svampig

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris KTM 390 Adventure R vs KTM 390 Duke

Pris KTM 390 Adventure R

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 390 Duke

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser