Suzuki GSX-S1000GT 2025 vs. Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Loading...

Tekniska specifikationer Suzuki GSX-S1000GT 2025 jämfört med Honda CB1000GT 2026

Suzuki GSX-S1000GT 2025
Honda CB1000GT 2026

Motor och drivlina

MotortypMotortypRadmotorMotortypRadmotor
HåldiameterHåldiameter73,4 mmHåldiameter76 mm
SlagSlag59 mmSlag55,1 mm
MotoreffektMotoreffekt152 hkMotoreffekt150 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/minVarvtal vid maximal effekt11 000 varv/min
VridmomentVridmoment106 NmVridmoment102 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment9 250 varv/minVarvtal vid vridmoment8 750 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande12,2 Kompressionsförhållande11,7
BränslesystemBränslesystemInjiceringBränslesystemInjicering
StartmotorStartmotorElektriskStartmotorElektrisk
KopplingstypKopplingstypFlerplatta i oljebadKopplingstypFlerplatta i oljebad, Antihopping, Kopplingssystem
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
TransmissionstypTransmissionstypVäxelspakTransmissionstypVäxelspak
Antal växlarAntal växlar6Antal växlar6
CylindrarCylindrar4Cylindrar4
TakterTakterFyrtaktTakterFyrtakt
Ventiler per cylinderVentiler per cylinder4Ventiler per cylinder4
VentilerVentilerDOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
Kan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licensKan begränsas för A2-licens
SlagvolymSlagvolym999 cm³Slagvolym1 000 cm³

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
DiameterDiameter250 mmDiameter240 mm
KolvKolvEnkel kolvKolvEnkel kolv

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffel
MärkeMärkeKayabaMärkeShowa
JusteringJusteringKompression, Förspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning

Bakre upphängning

UpphängningUpphängningSvängarmUpphängningSvängarm
StötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpareStötdämpareEnkel stötdämpare
JusteringJusteringFörspänning, ÅterstudsningJusteringFörspänning
MaterialMaterialAluminiumMaterialAluminium

Chassi

RamRamAluminiumRamStål
LutningsvinkelLutningsvinkel65 gradLutningsvinkel25 grad
FörsprångFörsprång100 mmFörsprång106,3 mm

Frambromsar

TypTypDubbel skivaTypDubbel skiva
DiameterDiameter310 mmDiameter310 mm
KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiell, MonoblockTeknikradiell
MärkeMärkeBremboMärkeNissin

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystemAvancerade förarassistanssystemABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Snabbväxlare med blipper, Farthållare, AntispinnsystemAvancerade förarassistanssystemABS, elektroniskt justerbar upphängning, Körlägen, Kurvtagnings-ABS, Farthållare, Antispinnsystem, Antiframhjulsslyftning, Modern elektronik, IMU (Tröghetsmätningsenhet), Fjädring, HSTC, Kurvtraktionskontroll

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul50 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2 140 mmLängd2 135 mm
BreddBredd825 mmBredd930 mm
HöjdHöjd1 215 mmHöjd1 290 mm
HjulbasHjulbas1 460 mmHjulbas1 465 mm
SäteshöjdSäteshöjd810 mmSäteshöjd825 mm
Tjänstevikt (med ABS)Tjänstevikt (med ABS)226 kgTjänstevikt (med ABS)229 kg
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet19 lBränsletankskapacitet21 l
Högsta hastighetHögsta hastighet240 km/hHögsta hastighet200 km/h
RäckviddRäckvidd358 kmRäckvidd350 km
Kombinerade CO2-utsläppKombinerade CO2-utsläpp143 g/kmKombinerade CO2-utsläpp140 g/km
Kombinerad bränsleförbrukningKombinerad bränsleförbrukning6,1 l/100 kmKombinerad bränsleförbrukning6 l/100 km
MarkfrigångMarkfrigång140 mmMarkfrigång135 mm

Utrustning

UtrustningUtrustningAnslutningsbarhet, LED-belysning för dagskörning, LED-strålkastare, TFT-displayUtrustningAnslutningsbarhet, Uppvärmda grepp, Tangentlöst system, Case-system, LED-strålkastare, TFT-display, USB-C-uttag, justerbar vindruta, Modern elektronik, Automatisk återställning av blinkers, Laddning & ström, Komfort, Belysning, Förvaringsutrymme, Vindruta

Jämför för- och nackdelar

Jämför för- och nackdelar

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Suzuki GSX-S1000GT 2025

Grand Touring-versionen av GSX-S kombinerar modellseriens supersportliga gener med en fantastisk touringpotential. Toppchassit och den bombastiska motorn garanterar körglädje. Samtidigt är ergonomin tillräckligt mångsidig för att möjliggöra avslappnade etapper. Som en äkta sporttourer tar Suzuki både sport och touring på allvar och hanterar denna kompromiss extremt bra. Endast utväxlingen skulle kunna vara lite kortare för landsvägskörning och teknokrater kan sakna system som är beroende av lutningsvinkeln. Bortsett från detta erbjuder GSX-S GT dock påkostad utrustning och ett väl avrundat helhetspaket.

Fantastisk motor med mycket vridmoment från mitten

Stabilt chassi

Mångsidig ergonomi

Bra ljud

Toppquickshifter

Bra pris-prestanda-förhållande

Ganska lång utväxling

Vindrutan är inte justerbar

Ingen sensor för lutningsvinkel

Fjädringens fjäderben skulle behöva mer dämpning

Honda CB1000GT 2026

Honda CB1000GT 2026

Hondas försök att skapa en sportig touringmotorcykel utifrån en Hornet har lyckats väl för japanerna. Med hög komfort och en imponerande standardutrustning utmärker sig den nya GT även när det gäller sportighet. Man märker knappt de 229 kg, varken under körning eller när motorcykeln står stilla, vilket ger ett mycket livligt intryck. Även utseendet är imponerande tack vare vällyckade linjer och skicklig design samt färgsättning. Men det som förmodligen kommer att övertyga mest är pris-prestandaförhållandet. Med 17 490 euro i Österrike och 14 429 euro i Tyskland har Honda verkligen sänkt priset rejält. Om man dessutom tar hänsyn till den omfattande standardutrustningen (elektronisk fjädring, farthållare, uppvärmda handtag, Keyless Go, bagagesystem,…) har japanerna till och med klippt av hängslen. Den som vill ställa GT:n i garaget måste dock ha lite tålamod: De första bilarna kommer troligen inte att levereras före andra kvartalet. Men det finns en liten tröst i detta avseende: Förväntan är den största glädjen!

Hög körkomfort

Generös standardutrustning

Pris/prestandaförhållande

Omfattande tillbehörssortiment

Ingen automatisk växlingsfunktion vid uppväxling och stängd spjällöppning

Effekten vid låga varvtal kunde vara bättre

Chassit känns något trögt vid kraftiga kantövergångar

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris Suzuki GSX-S1000GT vs Honda CB1000GT

Pris Suzuki GSX-S1000GT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris Honda CB1000GT

Årsmodell
Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Alternativa jämförelser