Husqvarna 701 Supermoto 2017 vs. Yamaha MT-09 2017
Husqvarna 701 Supermoto 2017
Yamaha MT-09 2017
Technical Specifications Husqvarna 701 Supermoto 2017 compared to Yamaha MT-09 2017
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Husqvarna 701 Supermoto 2017
701 Supermoto är det rätta fordonet för asfaltssurfare som ser en motorcykel som en leksak utan att vilja offra vardagspraktiken. ABS uppfyller också de sportiga kraven och kan stängas av eller användas i Supermoto-läge med hjälp av "dongeln" från tillbehören. Ride-by-wire erbjuder ett urval av tre olika körlägen, som också bara kan ändras under körning med en extra. Detta för oss till det negativa i den österrikisk-svenska melangen: vi skulle ha velat se några extra tillbehör som standard. Till dessa hör klistermärkesuppsättningen för de många vita områdena på panelen.
Yamaha MT-09 2017
Sammanfattningsvis, efter flera stopp under säsongen, kan jag se tillbaka på ett fantastiskt resultat. Vår MT-09 är perfekt när det gäller både prestanda och utseende. Fjädringen var förmodligen vår viktigaste fråga. Där det tidigare fanns en tydlig (för mycket) rörelse bak i snabba kurvor, är det nu utjämnat utan att vi behöver blinka. STX 46-fjädringen är ganska fast i sin grundkonfiguration, men klarar också av att hantera vardagskörning utan att vara obekväm. Tack vare de generösa inställningsmöjligheterna finns det fortfarande utrymme för individuella preferenser och tillämpningar. Funktionen hos NIX 30-patronen är också imponerande. Responsbeteendet har förbättrats avsevärt - särskilt under belastning. Det finns nu också mycket mer reserv tillgänglig vid inbromsning. Där gaffeln tidigare kunde låsa sig och utlösa ABS vid hård förankring med den ursprungliga inställningen, kan bromsarna nu helt enkelt användas mer effektivt. Dessutom följer MT-09 nu den riktade linjen i kurvradien som om den vore självgående - ett riktigt nöje. Synen och ljudet från Akrapovics kompletta system är också en ren njutning, och det faktum att några fler hästkrafter produceras är särskilt märkbart i den övre tredjedelen av varvtalsområdet. Framhjulet skjuter nu ännu mer villigt in i galleriet på 2:a och 3:e växeln.
