CFMOTO 800MT-X 2025 vs. KTM 790 Adventure 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure 2020

Tekniska specifikationer CFMOTO 800MT-X 2025 jämfört med KTM 790 Adventure 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure 2020

CFMOTO 800MT-X 2025

KTM 790 Adventure 2020

Motor och drivlina

Motortyp	Motortyp	Radmotor	Motortyp	Radmotor
Håldiameter	Håldiameter	88 mm	Håldiameter	88 mm
Slag	Slag	65,7 mm	Slag	65,7 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	91 hk	Motoreffekt	95 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	8 250 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	8 000 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	86 Nm	Vridmoment	88 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	6 500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	6 600 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	12,7	Kompressionsförhållande	12,7
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Startmotor	Startmotor	Elektrisk	Startmotor	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad, Antihopping	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	6
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	2
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	DOHC	Ventiler	DOHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	flytande
Slagvolym	Slagvolym	799 cm3	Slagvolym	799 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Diameter	Diameter	48 mm	Diameter	43 mm
Slaglängd	Slaglängd	230 mm	Slaglängd	200 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	230 mm	Slaglängd	200 mm
Justering	Justering	Kompression, Förspänning, Återstudsning	Justering	Förspänning

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Krom-molybden

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Dubbel skiva
Diameter	Diameter	320 mm	Diameter	320 mm
Kolv	Kolv	Fyra kolvar	Kolv	Fyra kolvar
Manövrering	Manövrering	Hydraulik	Manövrering	Hydraulik
Teknik	Teknik	radiell	Teknik	radiell

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	260 mm	Diameter	260 mm
Kolv	Kolv	Dubbel kolv	Kolv	Dubbel kolv

Assistanssystem

Avancerade förarassistanssystem	Avancerade förarassistanssystem	Kurvtagnings-ABS, Antispinnsystem	Avancerade förarassistanssystem	ABS, Körlägen, Elektroniskt luftbränslesystem, Antispinnsystem

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	90 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	90 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	21 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	150 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	18 tum
Hjulbas	Hjulbas	1 530 mm	Hjulbas	1 509 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	830 mm	Säteshöjd	830 mm
Säteshöjd upp till	Säteshöjd upp till	870 mm	Säteshöjd upp till	850 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	22,5 l	Bränsletankskapacitet	20 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A

Jämför för- och nackdelar

CFMOTO 800MT-X 2025

CFMOTO 800 MT-X överraskar med en kultiverad motor, god kontroll över chassit och en manövrerbarhet som, tack vare den låga tyngdpunkten, känns betydligt lättare än vad specifikationerna antyder. I praktiken kör den balanserat, inger förtroende och erbjuder extremt mycket utrustning för pengarna. Små brister i elektronikens logik, manövreringskvaliteten och vridmomentbristen i mellanregistret kvarstår, men påverkar inte det starka helhetsintrycket i någon större utsträckning. Sammanfattningsvis är det en ärlig, mångsidig äventyrscykel som inte riktigt når upp till premiumnivå, men som både prismässigt och körmässigt utgör ett verkligt och seriöst alternativ.

Utmärkt pris-prestandaförhållande

Fullt justerbart chassi

Kultiverad LC8c-tvillingmotor med livlig karaktär

Överraskande smidig hantering tack vare låg tank och låg tyngdpunkt

Modern utrustning som standard, vilket man hos premiummärken måste betala extra för: Quickshifter, däcktryckssensorer, Motion Alert, Find-My-funktion

Mycket attraktivt pris

Utmärkt körställning

Ojämn motorgång vid låga varvtal

märkbar vridmomentbrist mellan 5000–7000 varv/min

Kvaliteten på reglagen och känslan vid användning ligger under premiumnivå

farthållaren kan inte inaktiveras genom att släppa gasen

navigationsintegrationen via appen är krånglig

medelmåttigt vindskydd

KTM 790 Adventure 2020

I mina ögon är KTM den sportigaste av alla enduromotorcyklar i mellanklassen. Om du letar efter en touringmaskin som är brutalt snabb på väg och i terräng kommer du att hitta den här. Samtidigt erbjuder chassit och motorn tillräcklig komfort och gott uppförande för att inte driva föraren till vansinne, även på längre anslutningssträckor.

Motor med manér OCH karaktär

Enormt hög chassistabilitet

Oklanderliga bromsar

Enorma terrängegenskaper

Låg genomsnittlig bränsleförbrukning

Oattraktiv tilläggspolicy

original sittbänk inte optimalt formad

Prisjämförelse genomsnittligt marknadspris CFMOTO 800MT-X vs KTM 790 Adventure

Pris CFMOTO 800MT-X

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris

Pris KTM 790 Adventure

Årsmodell

Genomsnittligt marknadspris

Aktuellt genomsnittligt marknadspris