Honda CRF1100L Africa Twin 2025 vs. Benelli TnT 125 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Benelli TnT 125 2025

Technical Specifications Honda CRF1100L Africa Twin 2025 compared to Benelli TnT 125 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Benelli TnT 125 2025

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Benelli TnT 125 2025

Motor och drivlina

Håldiameter	Håldiameter	92 mm	Håldiameter	54 mm
Takt	Takt	81.5 mm	Takt	54.51 mm
Motoreffekt	Motoreffekt	102 hk	Motoreffekt	11.7 hk
Varvtal vid maximal effekt	Varvtal vid maximal effekt	7,500 varv/min	Varvtal vid maximal effekt	9,500 varv/min
Vridmoment	Vridmoment	112 Nm	Vridmoment	10 Nm
Varvtal vid vridmoment	Varvtal vid vridmoment	5,500 varv/min	Varvtal vid vridmoment	7,000 varv/min
Kompressionsförhållande	Kompressionsförhållande	10.5	Kompressionsförhållande	9.8
Bränslesystem	Bränslesystem	Injicering	Bränslesystem	Injicering
Pådrag	Pådrag	Elektrisk	Pådrag	Elektrisk
Kopplingstyp	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad	Kopplingstyp	Flerplatta i oljebad
Transmission	Transmission	Kedja	Transmission	Kedja
Transmissionstyp	Transmissionstyp	Växelspak	Transmissionstyp	Växelspak
Antal växlar	Antal växlar	6	Antal växlar	5
Cylindrar	Cylindrar	2	Cylindrar	1
Takter	Takter	Fyrtakt	Takter	Fyrtakt
Ventiler per cylinder	Ventiler per cylinder	4	Ventiler per cylinder	4
Ventiler	Ventiler	OHC	Ventiler	OHC
Kylning	Kylning	flytande	Kylning	Luft
Slagvolym	Slagvolym	1,084 cm3	Slagvolym	125 cm3

Främre upphängning

Främre upphängning	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel	Främre upphängning	Upp-och-nedvänd teleskopgaffel
Slaglängd	Slaglängd	230 mm	Slaglängd	120 mm

Bakre upphängning

Upphängning	Upphängning	Svängarm	Upphängning	Svängarm
Stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare	Stötdämpare	Enkel stötdämpare
Slaglängd	Slaglängd	220 mm	Slaglängd	82 mm
Material	Material	Aluminium	Material	Stål

Chassi

Ram	Ram	Stål	Ram	Stål
Ramtyp	Ramtyp	Dubbel vagga	Ramtyp	Rörformig

Frambromsar

Typ	Typ	Dubbel skiva	Typ	Enkel skiva
Diameter	Diameter	310 mm	Diameter	210 mm

Bakbromsar

Typ	Typ	Skiva	Typ	Skiva
Diameter	Diameter	256 mm	Diameter	190 mm

Mått och vikter

Bredd på framhjul	Bredd på framhjul	90 mm	Bredd på framhjul	120 mm
Höjd på framhjul	Höjd på framhjul	90 %	Höjd på framhjul	70 %
Diameter på framhjul	Diameter på framhjul	21 tum	Diameter på framhjul	12 tum
Bredd på bakhjul	Bredd på bakhjul	150 mm	Bredd på bakhjul	130 mm
Höjd på bakhjul	Höjd på bakhjul	70 %	Höjd på bakhjul	70 %
Diameter på bakhjul	Diameter på bakhjul	18 tum	Diameter på bakhjul	12 tum
Längd	Längd	2,330 mm	Längd	1,770 mm
Bredd	Bredd	960 mm	Bredd	760 mm
Höjd	Höjd	1,485 mm	Höjd	1,025 mm
Hjulbas	Hjulbas	1,575 mm	Hjulbas	1,215 mm
Säteshöjd	Säteshöjd	850 mm	Säteshöjd	785 mm
Bränsletankskapacitet	Bränsletankskapacitet	18.8 l	Bränsletankskapacitet	7.2 l
Licensefterlevnad	Licensefterlevnad	A	Licensefterlevnad	A1
Intervall	Intervall	383 km	Intervall	342 km
Kombinerad bränsleförbrukning	Kombinerad bränsleförbrukning	4.9 l/100 km	Kombinerad bränsleförbrukning	2.1 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Honda CRF1100L Africa Twin 2025

Honda CRF1100L Africa Twin imponerar med sin höga nivå av körkomfort och mångsidighet. Tack vare den låga sitthöjden och en mängd rena, men ganska konservativt utformade assistanssystem, är den idealisk för vägförare och offroad-nybörjare. Den beprövade, fint reglerbara motorn och det rena, responsiva chassit ger en smidig körupplevelse. Komforten vid långkörning, inklusive en låg, integrerad sittposition, matchar maskinens godmodiga karaktär. Elektroniken skulle kunna vara mer intuitiv och kräver tillvänjning. Ergonomin för stående terrängkörning och chassits reserver för tuffare terrängavsnitt kan förbättras. Handskydden är inte heller tillräckligt robusta för intensiv offroad-användning. Sammantaget framstår dock Africa Twin som en superbalanserad och bekväm touringmaskin som även klarar lätt terrängkörning med lätthet.

fint kontrollerbar motor

Brett utbud av elektroniska körhjälpmedel

Färgdisplay med pekskärm

rent responsivt chassi

Komfort på långa sträckor

välintegrerad sittposition

Godmodig karaktär

Elektroniken är inte intuitiv att använda

Ergonomin är inte idealisk för upprätt körning

Chassireserverna är inte tillräckliga för tuff terräng

Handskydd inte särskilt robusta för offroad-användning