Ducati Multistrada 1200 2010 vs. Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Loading...

Overview - Ducati Multistrada 1200 2010 vs Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 2010 är en enduro-motorcykel med en imponerande motor och drivlina. Med en håldiameter på 106 mm och en takt på 67,9 mm, genererar den en imponerande motoreffekt på 149 hk och ett vridmoment på 118,7 Nm. Med en kedjetransmission och två cylindrar har den också en slagvolym på 1198,4 cm3.

När det gäller upphängning har Ducati Multistrada 1200 2010 en främre upphängning med en upp-och-nedvänd teleskopgaffel av märket Marzocchi. Bakre upphängning är också av märket Marzocchi.

När det gäller mått och vikter har den en diameter på framhjulet på 17 tum och en bredd på bakhjulet på 190 mm. Bakhjulet har också en diameter på 17 tum. Med en hjulbas på 1530 mm och en säteshöjd på 850 mm har den en bekväm och stabil körställning. Dess bränsletankskapacitet är 20 liter.

Ducati Multistrada 1200 2010 har flera fördelar. Dess enkla chassi och bra köregenskaper gör den lätt att manövrera och kontrollera. Den har också traction control och ABS, vilket ökar säkerheten. Med sin kraftfulla motor och effektiva vindskydd erbjuder den en bekväm och kraftfull körupplevelse.

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Å andra sidan har Ducati Multistrada 1200 2010 några nackdelar. Dess bagageutrymme är relativt litet, vilket kan vara en begränsning för resor med mycket packning. Dessutom kan tomgångssensorn vara opålitlig och fungera inte exakt.

Triumph Tiger Sport 2013 är en annan imponerande enduro-motorcykel. Med en håldiameter på 79 mm och en takt på 71,4 mm har den en motoreffekt på 125 hk och ett vridmoment på 104 Nm. Precis som Ducati Multistrada 1200 2010 har den en kedjetransmission och ett antal cylindrar, i detta fall tre. Dess slagvolym är 1050 cm3.

När det gäller upphängning har Triumph Tiger Sport 2013 en teleskopgaffel av märket Showa både fram och bak.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

När det gäller mått och vikter har den en diameter på framhjulet på 17 tum och en bredd på bakhjulet på 180 mm. Bakhjulet har också en diameter på 17 tum. Med en hjulbas på 1540 mm och en säteshöjd på 830 mm erbjuder den en sportig och bekväm sittposition. Precis som Ducati Multistrada 1200 2010 har den en bränsletankskapacitet på 20 liter.

Triumph Tiger Sport 2013 har flera fördelar. Dess sofistikerade utseende och kraftfulla revidering av föregångaren gör den till en attraktiv motorcykel. Den har också förbättrad motor och smidiga köregenskaper, vilket ger en balanserad och sportig körupplevelse. Dess bromssystem är också välbalanserat och har ABS för ökad säkerhet.

När det gäller nackdelar har Triumph Tiger Sport 2013 ingenting som sticker ut.

Sammanfattningsvis har både Ducati Multistrada 1200 2010 och Triumph Tiger Sport 2013 sina egna unika fördelar och nackdelar. Ducati Multistrada 1200 2010 erbjuder en kraftfull och bekväm körupplevelse, medan Triumph Tiger Sport 2013 har ett sofistikerat utseende och sportiga köregenskaper. Valet mellan de två beror på individuella preferenser och behov.

Technical Specifications Ducati Multistrada 1200 2010 compared to Triumph Tiger Sport 2013

Ducati Multistrada 1200 2010
Triumph Tiger Sport 2013

Motor och drivlina

HåldiameterHåldiameter106 mmHåldiameter79 mm
TaktTakt67.9 mmTakt71.4 mm
MotoreffektMotoreffekt149 hkMotoreffekt125 hk
Varvtal vid maximal effektVarvtal vid maximal effekt9,250 varv/minVarvtal vid maximal effekt9,400 varv/min
VridmomentVridmoment118.7 NmVridmoment104 Nm
Varvtal vid vridmomentVarvtal vid vridmoment7,500 varv/minVarvtal vid vridmoment6,250 varv/min
KompressionsförhållandeKompressionsförhållande11.5 Kompressionsförhållande12
TransmissionTransmissionKedjaTransmissionKedja
CylindrarCylindrar2Cylindrar3
VentilerVentilerDesmodromik, DOHCVentilerDOHC
KylningKylningflytandeKylningflytande
SlagvolymSlagvolym1,198.4 cm3Slagvolym1,050 cm3

Främre upphängning

Främre upphängningFrämre upphängningUpp-och-nedvänd teleskopgaffelFrämre upphängningTeleskopgaffel
MärkeMärkeMarzocchiMärkeShowa

Bakre upphängning

MärkeMärkeMarzocchiMärkeShowa

Frambromsar

KolvKolvFyra kolvarKolvFyra kolvar
TeknikTeknikradiellTeknikradiell

Bakbromsar

TypTypSkivaTypSkiva
KolvKolvDubbel kolvKolvDubbel kolv

Mått och vikter

Bredd på framhjulBredd på framhjul120 mmBredd på framhjul120 mm
Höjd på framhjulHöjd på framhjul70 %Höjd på framhjul70 %
Diameter på framhjulDiameter på framhjul17 tumDiameter på framhjul17 tum
Bredd på bakhjulBredd på bakhjul190 mmBredd på bakhjul180 mm
Höjd på bakhjulHöjd på bakhjul55 %Höjd på bakhjul55 %
Diameter på bakhjulDiameter på bakhjul17 tumDiameter på bakhjul17 tum
LängdLängd2,150 mmLängd2,150 mm
HjulbasHjulbas1,530 mmHjulbas1,540 mm
SäteshöjdSäteshöjd850 mmSäteshöjd830 mm
BränsletankskapacitetBränsletankskapacitet20 lBränsletankskapacitet20 l
LicensefterlevnadLicensefterlevnadALicensefterlevnadA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati Multistrada 1200 2010

Ducati talar ofta om "4 cyklar i en motorcykel" i sina broschyrer, men det är en liten underdrift. Dessa 4 körlägen är nämligen fritt konfigurerbara. Föraren har då lite nattläsning framför sig i form av instruktionsboken, men kan sedan faktiskt anpassa varje läge när det gäller chassi, motor, ABS och DTC för att passa sina preferenser.

Enkelt chassi

bra köregenskaper

traction control

ABS

mycket kraftfull

bekväm

effektivt vindskydd.

Litet bagageutrymme

tomgångssensorn fungerar inte exakt.

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 2013

Triumph Tiger Sport 1050 är en extremt mångsidig motorcykel. Ergonomin ligger i perfekt balans mellan sportig och touring och chassit klarar också denna balansgång mycket bra. Stjärnan och glädjekällan nr 1 är definitivt den kraftfulla trecylindriga motorn, som i denna första generation av Tiger Sport utan elektroniskt skyddsnät kräver en erfaren eller försiktig inställning till gasreglaget. Det fungerar mycket bra i alla discipliner. Det är i touring-läge som den förlorar mest på grund av bristen på alla komfortfunktioner. Om du vill ha något liknande måste du satsa på Tiger Sport-modeller från 2016 och framåt.

Kraftfull trecylindrig motor med högt vridmoment

Balanserat chassi

Sportig, men inte extrem körställning

Trevligt, inte alltför påträngande motorljud

Sportighet och komfort ges

Ren växellåda

Pålitlig teknik

Gynnsamt inköpspris jämfört med senare, bättre utrustade Tiger Sport-modeller

Spartansk utrustning

vindrutan är inte justerbar - hjälmen står i vinden

ganska aggressiv gasrespons och ingen antispinnkontroll är en stressande kombination under svåra vägförhållanden

Price Comparison Avarage Market Price Ducati Multistrada 1200 vs Triumph Tiger Sport

Det finns några få huvudskillnader mellan en Ducati Multistrada 1200 2010 och en Triumph Tiger Sport 2013. Det går snabbare att sälja en Triumph Tiger Sport med 74 dagar jämfört med 84 dagar för en Ducati Multistrada 1200. Ända sedan modellår 2010 har redaktörerna på 1000PS.de skrivit 13 granskningar för Ducati Multistrada 1200 och 8 för Triumph Tiger Sport ända sedan modellår 2013. Den första granskningen av Ducati Multistrada 1200 publicerades den 2009-11-02 och har nu visats mer än 3 700 gånger. I jämförelse med detta finns mer än 39 000 visningar för den första granskningen av Triumph Tiger Sport som publicerades den 2007-01-21.

Price Ducati Multistrada 1200

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger Sport

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH